تا سال 2024، فولکس واگن (برند) حدود 11 میلیارد یورو در تحرک الکتریکی سرمایه گذاری خواهد کرد، جایی که شاهد برنده شدن بسیاری از مدل های خانواده ID خواهیم بود. بین آنها، روی توسعه یک ID بی سابقه حساب می کند.1 ، که پله ای برای خانواده مدل های 100 درصد برقی فولکس واگن خواهد بود.
زمانی که ID.1 وارد مرحله تولید شود، که برای سال 2025 برنامه ریزی شده است، که توسط یک مفهوم در سال 2023 پیش بینی شده است، امروز ID.1 جایگاهی را خواهد گرفت که توسط e-up!، نوع برقی ساکنان شهر آلمان، اشغال شده است.
اگر این اطلاعات را تأیید کنید، به این معنی است که کوچک! این خودرو به مدت 14 سال در تولید باقی خواهد ماند (به علاوه، فقط احتمالاً فیات 500 که قبلاً 13 سال تولید دارد، اما برای چندین سال دیگر به تولید ادامه خواهد داد).
2025؟ هنوز خیلی وقت مونده
چرا آنقدر طولانی؟ سال گذشته متوجه شدیم که در گروه فولکس واگن، این بر عهده SEAT است که یک پلت فرم الکتریکی در دسترس تر برای خودروهای کوچکتر ایجاد کند، به طوری که قیمت آنها در بازار کمتر از 20 هزار یورو باشد. هدف این است که اولین مدل برگرفته از این پلتفرم در سال 2023 عرضه شود.
مشترک شدن در خبرنامه ما
با این حال، امسال، در ماه می، متوجه شدیم که برنامه ها تغییر کرده اند و این تغییر ممکن است به معنای تاخیر در تقویم باشد، به طوری که تخمین زده می شود که تاریخ شروع تولید در حال حاضر 2025 باشد.
فولکس واگن (برند) اکنون مسئولیت توسعه این پلت فرم اختصاصی جدید را بر عهده خواهد داشت. ظاهراً، این نسخه فشردهتر از MEB خواهد بود که توسط ID.3 معرفی شد، پلتفرمی که به خودروهای الکتریکی اختصاص دارد و مدلهای بیشتری از آن بیرون میآیند.
اما سوال باقی می ماند: ما باید موفق شویم قیمتی زیر 20 هزار یورو داشته باشیم. به عبارت دیگر، مشکل در ایجاد یک mini-MEB نیست، مشکل در حذف هزینه ها است تا ID.1 و احتمالاً سایر خودروهای الکتریکی کوچک از گروه آلمانی، کمتر از 20 هزار یورو قیمت داشته باشند. . برای مقایسه، e-up! قیمت پایه آن تقریباً 23 هزار یورو است که برای یک شهروند بسیار زیاد است.
از ID.1 چه انتظاری باید داشت؟
پنج سال زمان زیادی است تا بتوان با اطمینان گفت ID.1 چه خواهد بود. مجله Car به این اطلاعات دست یافت که ID.1 باتری هایی با ظرفیت کمتر (که به کنترل هزینه ها کمک می کند) خواهد داشت - 24 کیلووات ساعت و 36 کیلووات ساعت. ارزش ها مطابق با آنچه در e-up می بینیم!، اما با این وجود، با هدف استقلال تا 300 کیلومتر (با باتری بزرگتر) یا بسیار نزدیک به آن.
زمانی که این پروژه مسئولیت SEAT را بر عهده داشت، آینده الکتریکی زیر 20 هزار یورو با طول کمتر از 4.0 متر اعلام شد. البته در مورد ساکنان شهر چنین چیزی باقی خواهد ماند، اما جالب است بدانید ID.1 چقدر به طول عملی 3.60 متری e-up نزدیک می شود.
زمانی که ID.1 در بازار راه اندازی شد، گروه فولکس واگن انتظار دارد در حال حاضر بیش از یک میلیون خودروی الکتریکی در سال بفروشد (هدف برای سال 2023).
با در نظر گرفتن این حجم ها، فولکس واگن می گوید که تولید برق های مشتق شده از MEB می تواند 40 درصد ارزان تر از الکتریکی های مشتق شده از پلت فرم هایی باشد که در اصل برای پشتیبانی از موتورهای احتراقی طراحی شده اند، همانطور که در مورد e-up!.
ممکن است برای تطبیق حسابهای ID.1 آینده، حجمهایی به این ترتیب بزرگی طول بکشد.
قبل از ID.1، فولکس واگن ID.4 را بر اساس ID، در اواخر سال جاری خواهیم دید. Crozz، که با فرض فرمت متقاطع، طولانی تر از ID.3 خواهد بود.