سیستم Start/Stop همانطور که می دانیم خیلی زودتر از آنچه فکر می کنید آمد. اولین مورد در دهه 70 به دست تویوتا، در دوره ای که قیمت نفت به طور قابل توجهی افزایش می یافت، ظهور کرد.
از آنجایی که اکثر خودروها در آن زمان از کاربراتور استفاده می کردند، این سیستم موفق نبود. زمان روشن شدن موتورها و مشکلات عملکردی که ارائه میکردند، دیکته میشد.
فولکس واگن اولین کسی بود که این سیستم را به صورت انبوه در چندین مدل مانند پولو و پاسات در نسخه هایی به نام Formel E در دهه 80 معرفی کرد. پس از آن ظاهراً تنها در سال 2004 یک پیاده سازی از این سیستم ظاهر شد که توسط Valeo ساخته و اعمال شد. به سیتروئن C3.
مسلماً در حال حاضر Start/Stop برای همه بخشها عرضی است و میتوانید آن را در مردم شهر، خانواده، ورزش و هر چیز دیگری که تصور کنید پیدا کنید.
با توجه به اینکه برای یک موتور بنزینی مدرن، سوخت مصرف شده برای استارت داغ همان سوختی است که برای 0.7 ثانیه در دور آرام نیاز است ، ما به راحتی متوجه مفید بودن سیستم شدیم.
در عمل منطقی است و مورد توجه قرار می گیرد یکی از بهترین سیستم ها برای صرفه جویی در مصرف سوخت ، اما این سوال اغلب مطرح می شود. آیا یک سیستم در دراز مدت برای عمر موتور مفید خواهد بود؟ ارزشش را دارد که چند خط دیگر متوجه شوید.
چگونه کار می کند
این سیستم برای پایان دادن به شرایطی طراحی شده است که در آن وسیله نقلیه بی حرکت است، اما موتور روشن است، از سوخت استفاده می کند و گازهای آلاینده منتشر می کند. طبق مطالعات متعدد، این موقعیت ها 30 درصد از مسیرهای معمول در شهر را تشکیل می دهند.
بنابراین، هر زمان که بی حرکت شود، سیستم موتور را خاموش می کند، اما خودرو تقریباً تمام عملکردهای دیگر را فعال نگه می دارد. پسندیدن؟ ما میرویم آنجا…
ورود به Start/Stop فقط گزینه ای نیست که به شما امکان می دهد موتور را خاموش کنید. برای اینکه بتوان به این سیستم تکیه کرد، به اجزای دیگری نیاز است که نه تنها به آن اجازه عملکرد می دهد، بلکه اطمینان می دهد که هیچ مشکلی ایجاد نمی کند.
بنابراین، در اکثر خودروهای دارای سیستم Start/Stop موارد اضافی زیر را داریم:
چرخه شروع و توقف موتور
یک خودروی بدون استارت/ایست به طور متوسط 50 هزار چرخه توقف و استارت موتور را در طول عمر خود طی می کند. در خودرویی با سیستم Start/Stop، این مقدار به 500000 چرخه افزایش می یابد.
- استارت موتور تقویت شده
- باتری با ظرفیت بیشتر
- موتور احتراق داخلی بهینه شده
- سیستم الکتریکی بهینه
- دینام کارآمدتر
- واحدهای کنترل با رابط های اضافی
- سنسورهای اضافی
سیستم استارت/استاپ ماشین را خاموش نمی کند (شعله گیر) فقط موتور را خاموش می کند. به همین دلیل است که سایر عملکردهای خودرو همچنان فعال هستند. برای امکان پذیر شدن این امر، به یک سیستم الکتریکی بهینه و ظرفیت باتری بیشتر نیاز است تا بتوانند عملکرد سیستم های الکتریکی خودرو با موتور خاموش را تحمل کنند.
بنابراین، میتوانیم در نظر بگیریم که "ساییدگی بیشتر قطعات" ناشی از سیستم Start/Stop است این فقط یک افسانه است.
فواید
به عنوان مزیت می توانیم هدف اصلی را که برای آن ایجاد شده است برجسته کنیم. صرفه جویی در سوختعلاوه بر این، اجتناب ناپذیر است کاهش انتشار آلاینده ها وقتی ماشین بی حرکت است، این یک مزیت دیگر است، زیرا ممکن است یک کاهش عوارض جاده ای (IUC).
THE سکوت و آرامش این که این سیستم اجازه می دهد موتور در ترافیک هر زمان که متوقف شود خاموش شود، اما ظاهراً خیر، همچنین قابل توجه است، زیرا در طول مدتی که بی حرکت می مانیم، دیگر هیچ نوع لرزش و صدایی که توسط موتور ایجاد می شود نداریم.
معایب
می توان در نظر گرفت که استفاده از سیستم هیچ ضرری ندارد، زیرا همیشه می توان آن را خاموش کرد. با این حال، وقتی این کار انجام نشود، میتوانیم در راهاندازی کمی تردید داشته باشیم، اگرچه سیستمها بیشتر و بیشتر تکامل مییابند و اجازه میدهند موتور بهطور فزایندهای نرمتر و فوریتر استارت بزند.
در عمر مفید خودرو، قیمت باتری که همانطور که گفته شد بزرگتر و با ظرفیت بالاتر برای پشتیبانی از سیستم و همچنین قیمت قابل توجهی بالاتر هستند.
استثناهایی وجود دارد
معرفی سیستم Start/Stop تولیدکنندگان را مجبور کرده است تا اطمینان حاصل کنند که موتور قادر است در هنگام راه اندازی سیستم چندین توقف متوالی را تحمل کند. برای این کار، سیستم با چندین شرایط کار می کند که در صورت عدم تایید، سیستم را مهار می کند یا آن را به حالت تعلیق می اندازد، یعنی:- دمای موتور
- استفاده از تهویه مطبوع
- دمای بیرون
- کمک فرمان، ترمز و غیره
- ولتاژ باتری
- دامنه های شیب دار
برای خاموش کردن؟ چرا؟
اگر درست است که برای فعال شدن سیستم باید یک سری الزامات مانند بستن کمربند ایمنی و داشتن موتور در دمای ایده آل و غیره لازم باشد، این نیز درست است که گاهی اوقات سیستم فعال می شود. بدون انجام برخی از الزامات
یکی از الزامات راه اندازی نشدن سیستم به این موضوع مربوط می شود که از روانکاری، خنک کننده و خنک کننده اطمینان حاصل کنید . یعنی بعد از یک سفر طولانی یا چند کیلومتر با سرعت بیشتر خاموش شدن ناگهانی موتور اصلا راحت نیست.
این یکی از موقعیت هایی است که شما باید سیستم را خاموش کنید ، به طوری که موتور بلافاصله در توقف های پس از یک سفر طولانی یا "عجولانه" خاموش نشود. این همچنین برای هر موقعیت استرس زا، رانندگی اسپرت یا در یک مدار اعمال می شود. بله، در آن روزهای پیگیری، اکیداً به شما توصیه میکنم که مطمئن شوید که سیستم خاموش است.
وضعیت دیگر هنگام رانندگی در خارج از جاده یا برای مثال در یک منطقه سیل زده در زمان باران شدید است. یک بار دیگر واضح است. اولین دلیل این است که عبور از موانع گاهی با سرعت کم انجام می شود که سیستم موتور را خاموش می کند در حالی که در واقع می خواهیم پیشروی کنیم. مورد دوم این است که در صورتی که لوله اگزوز زیر آب باشد، هنگام روشن شدن موتور، آب از طریق لوله اگزوز مکیده شده و باعث آسیب به موتور می شود که ممکن است جبران ناپذیر باشد.
عواقب؟
این شرایط که به تازگی به آنها اشاره کردیم، می تواند باعث ایجاد برخی مشکلات احتمالی، به ویژه در موتورهای سوپرشارژ (با توربو) و قدرت بالا شود - توربوها نه تنها به این کار دست می یابند. سرعت چرخش بالای 100000 دور در دقیقه ، چگونه می توانند برسند دمای بالای صدها درجه سانتیگراد (600 درجه سانتیگراد تا 750 درجه سانتیگراد) - بنابراین، به راحتی می توان فهمید که وقتی موتور ناگهان متوقف می شود چه اتفاقی می افتد. روغن کاری به طور ناگهانی متوقف می شود و شوک حرارتی بیشتر می شود.
با این حال، و در بیشتر موارد، بهویژه در روز و هنگام رانندگی در شهرها، سیستمهای Start/Stop برای پشتیبانی از کل عمر خودرو طراحی شدهاند و برای این منظور، تمام اجزایی که ممکن است با استفاده از این سیستم دچار سایش بیشتری شوند، طراحی شدهاند. تقویت شده.