THE سیتروئن C4 کاکتوس او هرگز آن نوع موافق نبود، حتی با تغییر سبکی که متحمل شد، که سعی کرد آن را قابل قبول تر کند، خلاص شدن از شر ایربامپ ها، و در عین حال تبدیل شدن به نماینده برند فرانسوی در بخش C پس از ناپدید شدن C4 از کاتالوگ
C4 کاکتوس، برای همه مقاصد و مقاصد، پادزهری برای تهاجمی (بصری) خودرو است - چه SUV یا نه -، با راهحلهایی که به سمت مینیمالیسم (بدون افتادن در بخش تاریک هزینه کم) و راحتی، به ویژه پس از آخرین بهروزرسانی است. ، با ادغام سیستم تعلیق با استاپ های هیدرولیک پیشرونده.
این یک نوآوری متهورانه و حتی ارزشی برای سیتروئن بود. اما با پایان این نسل و با ورود C4 جدید اصلاح خواهد شد.
سیتروئن C4 کاکتوس که در ابتدا در سال 2014 عرضه شد، در اوایل سال 2015 به اوج فروش خود رسید و تقریباً 79 هزار دستگاه فروخته شد و هرگز به آن نزدیک نشد. در سال 2018 تقریباً 58000 دستگاه فروخته شد که نتیجه کمی بیشتر از سال 2017 بود. اعداد نامطلوب - هزینه جسارت؟
مشترک شدن در خبرنامه ما
شاید شخص دیگری مسئول باشد... سیتروئن C3 ایرکراس برخی از محلهای خود را با C4 کاکتوس به اشتراک میگذارد، اما فضا و تطبیقپذیری بیشتری را ارائه میدهد، که با موفقیت بسیار بیشتری در بازار دریافت شده است - در سال 2018 بیش از 110 هزار دستگاه معامله شد و فروش در سال 2019 در حال افزایش است.
دو کراس اوور با موقعیتهای مشابه در بازار، عناصر زیباییشناختی یکسان و فلسفه غیر تهاجمی، همیشه به یکی از آنها آسیب میرسانند. خروج C4 Aircross از دنیای کراس اوورها با آخرین به روز رسانی نیز نباید کمکی می کرد و بخشی از دلیل وجودی کانسپت اصلی را از دست داد و در سرزمین هیچکس ماند.
مدیر محصولات سیتروئن که نمیتوانست نامی کنجکاوتر از خاویر پژو داشته باشد، در اظهاراتی به Top Gear میگوید C4 جدید که جای C4 کاکتوس را خواهد گرفت، همچنان یک سیتروئن خواهد بود، به عبارت دیگر. این چیزی معمولی یا صرفاً ناشناس نخواهد بود، چیزی که آخرین C4 از آن رنج می برد.
همچنین ممکن است به معنای پایان پسوند کاکتوس نباشد، که امکان بازیابی آن را در آینده باز می کند. آنچه مسلم است این است که نسل دوم سیتروئن C4 کاکتوس وجود نخواهد داشت – خداحافظ…
منبع: Top Gear.