بدنه کوچک و وزن کم؟ بررسی. ظاهری اسپرتتر و تهاجمیتر که کسی را بیتفاوت نمیگذارد؟ بررسی. یک موتور بنزینی قدرتمند (204 اسب بخار)؟ بررسی. روی کاغذ، جدید هیوندای i20 N این همه مواد تشکیل دهنده یک موشک جیبی خوب را دارد، اما آیا آنها برای مرجع بودن کافی هستند؟
اگر "سنتی" را که "برادر بزرگتر" آن، i30 N موفق و بسیار تحسین شده افتتاح کرده است، در نظر بگیریم، همه چیز نشان می دهد که چنین است. به هر حال، از زمانی که آقای آلبرت بیرمن از M BMW به هیوندای N تغییر داده است، مدل های این برند کره جنوبی شاهد تغییر رفتار پویای خود بوده اند.
با توجه به همه اینها، یک سوال "طرح" وجود دارد: آیا همه اینها برای شکست دادن فورد فیستا ST یا فولکس واگن پولو GTI تجدید شده کافی است؟ دقیقاً برای پاسخ به این سؤال بود که در این ویدیو، گیلرمه کوستا i20 N را به Kartódromo de Palmela برد.
همه برای تجربه رانندگی
استدلال های i20 N جدید بسیار فراتر از 1.6 T-GDi با 204 اسب بخار و 275 نیوتن متر است که به آن اجازه می دهد به سرعت 230 کیلومتر در ساعت برسد و تنها در 6.7 ثانیه از صفر به سرعت 100 کیلومتر در ساعت بپیماید و بیشتر روی ارائه یک تجربه رانندگی که انتظارات ایجاد شده توسط چنین مدلی را برآورده می کند.
اول، ما این واقعیت را داریم که موتور فقط به یک گیربکس دستی با شش نسبت متصل به نظر می رسد. علاوه بر این، هیوندای نه تنها اسپورت ترین مدل i20s را به لانچ کنترل مجهز کرده است، بلکه یک دیفرانسیل قفل مکانیکی (دیفرانسیل حکاکی گوشه N) را نیز به عنوان یک آپشن ارائه می دهد.
انتشار کربن از این آزمایش توسط BP جبران می شود
دریابید که چگونه می توانید انتشار کربن خودروی دیزلی، بنزینی یا LPG خود را جبران کنید.
با پنج حالت رانندگی: Normal، Eco، Sport، N و N Custom (که به شما امکان می دهد مشخصات Eco، Normal، Sport یا Sport+ را برای اجزای مختلف انتخاب کنید)، i20 N این تمرکز را بر روی دینامیک با تقویت 12 اینچی انجام می دهد. شاسی نقاط مختلف، کمک فنرهای جدید، فنرهای جدید، میله های تثبیت کننده جدید و حتی ترمزهای اصلاح شده با قطر 40 میلی متر اضافی.