برای اینکه بتوانید چیزی را واقعاً دوست داشته باشید، گاهی لازم است بدانید که چگونه عیوب آن را تشخیص دهید. به همین دلیل تصمیم گرفتیم پنج نکته را فهرست کنیم که نشانگرهای دستی بدتر از باجه های اتوماتیک هستند.
اما ما می خواهیم این را روشن کنیم: علیرغم شناخت ایرادات آنها، ما معتقدیم که گیربکس های دستی انتخاب درستی هستند. بیشتر از این، زیرا آنها به ما اجازه میدهند وقتی از چراغ راهنمایی خارج میشویم که مدتهاست متوقف شدهایم، مانند دومینیک تورتو از حماسه «سریع و خشمگین» احساس کنیم.
راستش را بخواهید، به نظر میرسد که اینها تنها پنج دلیل هستند، بنابراین فهرست جوانب مثبت و منفی همچنان به سمت جنبش #Savethemanuals متمایل است.
شروع می شود
تسلط بر "سخت" شروع با یک دستی نیاز به مهارت دارد، یک کنترل ظریف بین پای راست و چپ برای دستیابی به اعدادی که رسیدن به آنها در برگه های مشخصات غیرممکن به نظر می رسد. با خودکارهای فعلی آسانتر است و بسیاری از ورزشها حتی Launch Control را به همراه دارند که میتواند شروعهای عالی را بارها و بارها با شتابهای بهتر نسبت به یک دستی تکرار کند.این به این دلیل است که وقتی برای استارت خودکار (با مبدل گشتاور) آماده می شویم، موتور را شتاب می دهیم (در D)، اما ما را ثابت نگه می داریم، اتفاقی که می افتد این است که به لطف اختلاف سرعت بین موتور و گیربکس (که متوقف شده است) به دلیل وجود مبدل گشتاور، که سیال هیدرولیک از آن عبور می کند، گشتاور چند برابر می شود. در یک کتابچه راهنمای کاربر، این اتصال کاملاً مکانیکی است که از طریق کلاچ انجام می شود، بنابراین اجازه نمی دهد چنین گشتاور چند برابر شود، که به معنای نیروی (گشتاور) کمتری است که در شروع حرکت اعمال می شود.
مسئله دیگر مربوط به درمان کلاچ در یک استارت عمیق است - واقعاً سلامتی زیادی به شما نمی دهد ... این بدان معنا نیست که یک اتوماتیک از خرابی های فاجعه بار مصون است، اما شوک گیربکس همیشه کمتر خواهد بود. باز هم به لطف اتصال هیدرولیک بین موتور و گیربکس.
در یک کتابچه راهنمای کاربر، در راه اندازی، اگر پدال کلاچ را به طور ناگهانی رها کنیم، ضربه به صفحه فشار و دیسک کلاچ شدید خواهد بود و باید تقریباً فوراً کل نیروی موتور را تحمل کند. ما میتوانیم پدال کلاچ را به تدریج رها کنیم، اما همیشه یک شوک بالا خواهد بود و ما به سایش زودرس کلاچ کمک میکنیم.
سریع راه برو
اما این که گیربکسهای دستی نسبت به گیربکسهای اتوماتیک شکست میخورند، فقط خیلی کند نیست. وقتی سرعت بالا می رود و مهم نیست چقدر رفلکس های شما خوب است، تغییر دنده با همان سرعت اتوماتیک مدرن عملا غیرممکن است.
علاوه بر این، دستگاههای باجه خودکار نسبت به بسیاری از ما در تغییرات نسبت دنده بسیار نرمتر عمل میکنند.
راه رفتن (خیلی) آهسته
چه کسی هرگز نیازی به راه رفتن حتی بسیار آهسته ندیده است؟ چه در حالت استارت-استارت، چه در شرایط لغزنده یا خارج از جاده، مطمئنم با موقعیتهایی برخورد کردهاید که آنقدر آهسته پیش میروید که نمیتوانید پای خود را از روی کلاچ بردارید بدون اینکه ماشین «تصادف» کند.مشترک شدن در خبرنامه ما در اینجا
در این مواقع گیربکس اتوماتیک گزینه بهتری است، زیرا مبدل گشتاور (که از مایع هیدرولیک استفاده می کند) بهتر از کلاچ در شرایط گردش با سرعت بسیار پایین مقاومت می کند، که می تواند باعث سایش بیش از حد در مواد اصطکاک شود.
اما استثناهایی وجود دارد. در خودروهای دستی با دنده اول بسیار کوتاه یا با دنده - مانند جیمنی کوچک - می توان بدون استفاده از کلاچ بسیار آهسته حرکت کرد. اما صادقانه بگوییم، ما نمیبینیم که در حین راه رفتن با حلزون IC19 یا VCI، کسی دندهها را فعال کند.
عدم امکان استفاده از تمام سیستم های کمک رانندگی
در عصری که خودروها سیستمهای کمک رانندگی بیشتری دارند، گیربکسهای دستی در ترکیب با برخی از این سیستمها مشکل دارند. به عنوان مثال، خودرویی با گیربکس دستی نمی تواند به طور کامل از سیستم کروز کنترل تطبیقی بهره مند شود، زیرا این سیستم قادر به توقف کامل خودرو نیست (در غیر این صورت از آنجا به سمت پایین می رود).
"پایین نرو"
چند نفر از ما در اولین کلاس های رانندگی مان فکر نمی کردیم: "کاش اتوماتیک بود، پس نمی گذاشتم پایین بیاید". حقیقت این است که تسلط بر هنر کلاچ برای برخی افراد مانند توانایی انجام جادو است.
علاوه بر این، استارت زدن در برخی از تپهها با یک خودروی گیربکس دستی که هیچ سیستم پشتیبانی ندارد (مانند کمک راهاندازی در سربالایی) میتواند یک سردرد واقعی باشد و حتی برای برخی از رانندگان عرق سرد ایجاد کند.
در این مواقع، دستگاه های خودپرداز باز هم مزیت دارند. فقط گیربکس را در "Drive" قرار می دهیم و پس از آن فقط باید نگران ترمزگیری و شتاب گیری باشیم، که عملاً غیرممکن است که اجازه دهیم خودروی اتوماتیک "پایین" بیاید. با یک گیربکس اتوماتیک، لازم نیست نگران چیزهایی مانند ضربه کلاچ باشید، اگر خیلی کم شتاب می گیرید یا اگر پای کلاچ خود را خیلی سریع بلند کرده اید، فقط رانندگی می کنید و تمام.
نگران نباشید. آیا علیرغم ایراداتش - یا شخصیت است؟ - اینها سطح بیشتری از تعامل و ارتباط بیشتر انسان و ماشین را امکان پذیر می کنند ... و اینکه ما با هیچ چیز مبادله نمی کنیم. #ذخیره راهنماها
منبع: مهندسی توضیح داد