THE مرسدس بنز EQT مفهومی در چرخه مخالف ظاهر می شود، جایی که در دهه گذشته شاهد ناپدید شدن تقریباً مینی ون ها از روی نقشه بودیم (یکی از آنها مرسدس بنز کلاس R MPV بود).
آنها با تهاجم SUV جایگزین شدند زیرا خانواده ها متوجه شدند که برای بردن فرزندان خود به مدرسه یا رفتن به تعطیلات سالی یک بار به MPV نیازی ندارند (به ویژه در اروپا، شاخص های جمعیتی به وضوح نشان می دهد که تعداد کودکان در هر سال خانواده به وضوح کاهش یافته است).
شاسیبلندها رفتار جادهای متعادلتر و تصویر قابلتوجهتری دارند، در حالی که دارای فضای داخلی با سیستمهای صندلی معمولاً کمتر پیچیده و گرانتر هستند که برای تولیدکنندگان و خریداران آنها جذابیت دارد.
اما، حتی با کاهش، تقاضا برای حامل های مردمی وجود دارد، چه توسط خانواده های پرجمعیت، چه توسط شرکت های حمل و نقل مسافر، یا حتی تحویل فله، که در این مورد توسط انواع تجاری این نوع بدنه که مرسدس بنز در حال حاضر در Citan خود تولید می کند، عرضه می شود. ، محدوده های Sprinter و Class V.
در مورد دوم حتی یک تقاطع واضح در مشتری هدف کلاس T جدید (که نسخههایی با موتور احتراقی و این EQT خواهد داشت) وجود دارد، زیرا نسخه فشردهتر کلاس V (4.895 متر) حتی کوچکتر است. نسبت به T (4.945 متر) که آلمانی ها آن را یک ون جمع و جور می نامند، اما با طول تقریباً 5.0 متر، عرض 1.86 متر و ارتفاع 1.83 متر، دقیقاً وسیله نقلیه کوچکی نیست.
فلوریان ویدرسیچ، مدیر بازاریابی محصول EQT، خاطرنشان می کند که «ایده این است که بر نوعی مشتری جلب شود که قیمت برای آنها فاکتور بسیار مهمی است و می دانند که SUV های ممتاز بسیار گران هستند، اما می خواهند یک راه حل حمل و نقل کاربردی، جادار و جادار داشته باشند. برای یک گروه کاربری بزرگ بالقوه».
حداکثر هفت سرنشین و حداکثر پنج نوزاد
مرسدس بنز EQT مفهومی دارای درهای کشویی در دو طرف است که یک بازشو ایجاد می کند تا دسترسی به تک تک صندلی های ردیف سوم (که مانند سه صندلی ردیف دوم قادر به دریافت صندلی کودک هستند) امکان پذیر باشد.
برای این منظور بسیار مفید است که پشتی صندلی های ردیف دوم (که ثابت هستند) با یک حرکت جمع شوند و پایین بیایند، زیرا این عمل بسیار آسان و سریع است که کفی صاف ایجاد می کند. دو صندلی ردیف سوم همچنین میتوانند چند سانتیمتر به جلو و عقب حرکت کنند تا فضا را برای افرادی که در عقب مینشینند مدیریت کنند یا حجم چمدان بیشتری ایجاد کنند یا حتی برای افزایش بیشتر ظرفیت حمل از خودرو جدا شوند.
همچنین بدنه کوتاهتری با تنها دو ردیف صندلی (هر دو در Citan، T-Class و EQT) با طول کلی حدود 4.5 متر وجود خواهد داشت.
فضای داخلی جادار (که از بیرون با شکل های مربعی بدنه و سقف بلند که دارای ناحیه مرکزی نیمه شفافی است قابل پیش بینی است) در پوشش چرمی (تا حدی بازیافت شده) رنگ سفید غالب است. صندلی ها و در داشبوردی که بخش بالایی آن شامل یک محفظه ذخیره سازی نیمه بسته عملی است (بالای ابزار دقیق، جایی که می توان اشیاء کوچک یا اسنادی را که می خواهید در دست داشته باشید قرار دهید).
دریچه های هوا مشکی براق گرد، عناصر پرداخت گالوانیزه و فرمان چندمنظوره با دکمه های کنترل لمسی، ارتباطی فوری با محدوده مدل های سرنشین مرسدس ایجاد می کنند.
همین امر را می توان در مورد سیستم اطلاعات سرگرمی MBUX نیز گفت که می توان آن را از طریق صفحه نمایش لمسی مرکزی 7 اینچی، از طریق دکمه های روی فرمان یا به صورت اختیاری، از طریق دستیار صوتی «Hey Mercedes» با هوش مصنوعی (که عادات راننده را یاد می گیرد) کنترل کرد. به مرور زمان و حتی اقدامات معمولی را پیشنهاد می کند، مانند تماس با یکی از اعضای خانواده در روز جمعه که این یک عمل معمول است).
ژن های مدرن خانواده EQ
در حالی که هنوز نسخه نهایی سری تولید خود را - که در نیمه دوم سال آینده، چند ماه بعد از کلاس T با موتورهای بنزینی/دیزلی وارد بازار می شود - به نمایش گذاشته نشده است، این خودروی مفهومی به راحتی به عنوان یکی از اعضای EQ شناخته می شود. خانواده با داشبورد جلو مشکی بین چراغهای جلو LED با روکش براق با ستارهها در پسزمینه.
این ستارهها (برگرفته از نماد مرسدس بنز) در اندازههای مختلف با جلوهای سهبعدی در تمام خودرو تکرار میشوند، چه روی چرخهای آلیاژی 21 اینچی (استانداردها کوچکتر، احتمالاً 18 اینچ و 19 اینچی باشند)، چه در چرخهای پانوراما. سقف و روی اسکیت بورد برقی که مفهومی با آن ارائه شده است تا آن را با فعالیت های اوقات فراغت مرتبط کند (به همراه کلاه ایمنی و تجهیزات مناسب برای فعالیت، به پشتی دو صندلی در ردیف سوم ثابت شده است).
همچنین در مدل های EQ معمولی، یک نوار LED متقاطع در سراسر عرض مدل وجود دارد که به ایجاد کنتراست تأثیرگذار و همچنین تجربه رانندگی در شب کمک می کند.
در راز خدایان
اطلاعات بسیار کمی در مورد تکنیک پیشرانه مرسدس بنز EQT مفهومی وجود دارد... در برخی موارد اصلاً هیچ چیز. پایه نورد با نسل جدید سیتان (با دو نسخه پانل ون و تورر) مشترک خواهد بود که در سال 2021 عرضه می شود و باتری لیتیوم یونی باید در کف خودرو، بین این دو قرار گیرد. محورها
این دستگاه کوچکتر از ۱۰۰ کیلووات ساعت EQV خواهد بود (که نسخه الکتریکی آن بیش از ۵ متر طول دارد و وسیله نقلیه سنگین تری است) که امکان برد ۳۵۵ کیلومتر و بارهای ۱۱ کیلووات در جریان متناوب (AC) و حتی ۱۱۰ را فراهم می کند. کیلو وات در جریان مستقیم (DC).
اگر هدفمان باتری با ظرفیت بین 60 تا 75 کیلووات باشد، برای یک خودمختاری در حدود 400 کیلومتر، همه این تخمین ها، نباید خیلی از واقعیت دور شویم.
در این مرحله که مرسدس بنز EQT تنها به عنوان یک کانسپت وجود دارد و کمی بیش از یک سال پس از ورود آن به بازار، مسئولان این برند ستاره تمایلی به افشای اطلاعات فنی دقیقتر ندارند، بنابراین از ارائه مزایای بیش از حد اجتناب میکنند. به مسابقه...