مسئولیت هایی که بر دوش قرار می گیرد CUPRA Formentor قابل توجه هستند. بهعنوان اولین مدل انحصاری برند جوان اسپانیایی، به عنوان ویترینی از تواناییهای آن در زمانی که به آنها یک «ورقه خالی» (یا نزدیکترین چیز به آن) داده میشود، عمل میکند.
نتیجه، در نگاه اول، مثبت به نظر می رسد. وقتی او از آنجا می گذرد، چشم های زیادی به بدنه قوی دوخته می شود و ویژگی های مکانیکی و پویایی او حتی جایزه "ورزش سال" را در پرتغال برای او به ارمغان آورد.
اما آیا همزیستی روزانه با پیشنهاد CUPRA انتظارات ایجاد شده پیرامون آن را تایید می کند؟ برای پی بردن به این موضوع، ما CUPRA Formentor VZ e-HYBRID، قدرتمندترین نسخه پلاگین هیبریدی در این محدوده را مورد آزمایش قرار دادیم.
CUPRA Formentor، اغواگر
همانطور که قبلاً اشاره کردم، در طول روزهایی که در شرکت CUPRA Formentor گذراندم، اگر یک چیز ثابت میشد، این بود که سرها در حین گذشتن «چرخیدند» - و دلیل خوبی هم داشت.
یک زیبایی شناسی تهاجمی به این امر کمک می کند، که به نظر من کاملاً به دست آمده است و یک رنگ مات که "مانند یک دستکش" مناسب است و حتی نقاشی هواپیماهای رادار مانند F-117 Nighthawk را به یاد من آورده است.
در داخل، شما کیفیت «نفس میکشید»، بهویژه با توجه به موادی که، اگر با موادی که در پیشنهادهای برتر آلمانی استفاده میشوند مطابقت نداشته باشند، نباید از این کار فاصله بگیرند. از سوی دیگر، در مورد مونتاژ، کراس اوور اسپانیایی فضایی برای پیشرفت آشکار می کند.
هیچ صدای انگلی آزاردهنده یا چیزی شبیه به آن وجود ندارد. با این حال، استحکامی که کل کابین هنگام رانندگی در طبقات ضعیف تر منتقل می کند، هنوز در سطح مدل هایی مانند BMW X2 نیست (اما نه چندان دور).
سپس زمینه ای وجود دارد که CUPRA Formentor "مایل ها" از رقابت کسب می کند: جزئیات سبکی که در داخل آن وجود دارد.
چه دوخت روی داشبورد، تزئینات مسی، کنترلهای احتراق و حالتهای رانندگی واقع بر روی فرمان - یادآور راهحلهای مشابه در ماشینهایی با کالیبر دیگری مانند فراری مانتینو - یا صندلیهای چرمی عالی، همه چیز داخل این CUPRA باعث میشود. ما نزدیکی زیاد به فضای داخلی SEAT Leon را فراموش کرده و آن را به عنوان یکی از ارجاعات بخش در این فصل قرار می دهیم.
در آن دستور است که حالت های رانندگی را انتخاب می کنیم.
قابلیت استفاده بهبود یافته
CUPRA Formentor علیرغم برجسته بودن در زمینههای سبک و کیفیت مواد، چیزی را در تعامل با فضای داخلی خود باقی میگذارد، ویژگی مشترک اکثر جدیدترین محصولات گروه فولکس واگن، که پلت فرم MQB Evo با آن مشترک است. .
با کنار گذاشتن بسیاری از دستورات فیزیکی، CUPRA به اصلاح وظایفی که بهطور موثر با کمک دکمههای «خوب و قدیمی» بهتر عمل میکنند، خاتمه داد. نمونه هایی از این تهویه مطبوع - قابل دسترسی فقط از طریق سیستم اطلاعات سرگرمی - و سانروف است که به جای دکمه معمولی، سطحی لمسی دارد که نیاز به عادت کردن دارد.
Missing همچنین دکمه ای است که به ما امکان می دهد بین حالت هیبریدی و الکتریکی جابجا شویم. درست است که این انتخاب را می توان روی صفحه نمایش مرکزی انجام داد، اما بصری ترین راه حل برای همه نیست.
وقتی صحبت از صفحه نمایش مرکزی شد، گرافیک مدرنی دارد و کاملاً کامل است، اگرچه برخی از "دکمه ها" به نظر من می توانند بزرگتر باشند تا انتخاب شما را در هنگام رانندگی تسهیل کنند.
جادار q.b.
بر کسی پوشیده نیست که هدف CUPRA Formentor این نیست که یک مدل کاملاً آشنا باشد. برای این منظور، سری CUPRA از قبل دارای Leon ST و Ateca هستند. با این حال، با وجود تمرکز بر سبک، هیچ کس نمی تواند Formentor را به بی توجهی به مسافرانش متهم کند.
در قسمت جلو فضای کافی و فضای ذخیره سازی فراوان وجود دارد، در حالی که در عقب دو بزرگسال به راحتی و راحتی سفر می کنند. در مورد مسافر سوم، ارتفاع تونل مرکزی استفاده طولانی مدت از آن صندلی را توصیه نمی کند.
در نهایت، نصب باتری ها - VZ e-HYBRID یک پلاگین هیبریدی است - تا آنجا که به ظرفیت چمدان مربوط می شود، "حساب" را به تصویب رسانده است، به طوری که دومی از 450 لیتر برای Formentor فقط برای احتراق به 345 لیتر کاهش یافته است. . با این حال، اشکال منظم آن امکان استفاده مناسب از فضا را فراهم می کند.
برآورده شدن انتظارات
همانطور که انتظار دارید، یکی از تمرکزهای اصلی CUPRA Formentor تجربه رانندگی است، زیرا این برند جوان اسپانیایی، اسپرت بودن را به یکی از تصاویر برند خود تبدیل کرده است. اما آیا Formentor و به ویژه این نسخه هیبریدی پلاگین، این انتظارات را برآورده می کند؟
بیایید با اعداد شروع کنیم. Formentor VZ e-HYBRID با قدرت 245 اسب بخاری حاصل از "ازدواج" بین 1.4 TSI 150 اسب بخاری و موتور الکتریکی 115 اسب بخاری، ناامید کننده نیست و در 7 ثانیه به سرعت 0 تا 100 کیلومتر در ساعت می رسد و به 210 کیلومتر در ساعت می رسد.
در فرمان، قابلیت شتاب Formentor VZ e-HYBRID قابل توجه است، به خصوص زمانی که حالت رانندگی "CUPRA" را انتخاب می کنیم که به طور خلاصه نسخه عالی حالت "Sport" است.
در این مدل، نه تنها شتابگیریها بهطور دلپذیری سریع است، بلکه صدای Formentor VZ e-HYBRID را تقریباً میتوان «گوتورال» نامید، که خود را به طرز دلپذیری تهاجمی نشان میدهد و کاملاً با ظاهر کراس اوور مطابقت دارد.
از نظر دینامیک، CUPRA Formentor VZ e-HYBRID کارآمدتر از سرگرمی است. فرمان بسیار دقیق و مستقیمی دارد و سیستم تعلیق به لطف شاسی تطبیقی، نه تنها به خوبی حرکات بدن را کنترل می کند (و وزن 1704 کیلوگرمی خود را تحمل می کند) بلکه سطح خوبی از راحتی را در هنگام کاهش سرعت ارائه می دهد.
در این زمینه، تنها احساس ترمز در سرعت پایین می تواند کمی بهتر باشد، چیزی که سیستم بازیابی انرژی در کاهش سرعت یا ترمزگیری از آن غافل نخواهد شد - انتقال بین ترمز احیا کننده و هیدرولیک در بسیاری از خودروهای هیبریدی و الکتریکی همچنان ادامه دارد. یک "هنر" از حوزه دشوار باشد.
با کاهش سرعت، CUPRA Formentor نشان میدهد که یک رودستر خوب نیز هست و سطوح عایق صوتی دلپذیر، پایداری بالا در بزرگراه و مصرف متوسط، بین 5.5 تا 6.5 لیتر در 100 کیلومتر را به ما هدیه میدهد.
در سرعت های بالاتر، وجود سیستم پلاگین هیبریدی (که تقریباً به طور نامحسوس کار می کند شایسته تحسین است) تضمین می کند که مصرف از 8 لیتر در 100 کیلومتر فراتر نمی رود. اگر باتری شارژ داشته باشد و با انتخاب حالت هیبریدی، مصرف از 2.5 لیتر در 100 کیلومتر فراتر نرفت.
در نهایت، زمانی که در حالت برقی بود و بدون هیچ گونه نگرانی اقتصادی، خودمختاری 40 کیلومتر را در مسیرهایی که شامل جاده های ملی بیشتر از شبکه شهری بودند، طی کرد.
آیا این ماشین برای شما مناسب است؟
CUPRA Formentor با طیف کامل و تمرکز خاص بر سبک، خود را به عنوان رقیب بالقوه سایر کراس اوورها مانند BMW X2، MINI Countryman یا Kia XCeed معرفی می کند.
در این نسخه هیبریدی پلاگین، قیمت پایه آن (46237 یورو) آن را دقیقاً بین XCeed PHEV و BMW X2 xDrive25e قرار می دهد.
در مقابل هر دو، ظاهری کاملاً اسپورتتر، تمرکز بیشتر روی عملکرد (اما با مصرف متوسط) و قدرت بسیار بالاتر دارد. کره جنوبی با گارانتی طولانی و ظاهری محتاطانه تر "پاسخ می دهد"، در حالی که آلمانی از سال ها "تجربه" در بخش پریمیوم و داشتن سیستم چهار چرخ متحرک استفاده می کند.