میتسوبیشی به تازگی از تولد دوباره خبر داده است رالیارت ، بخش رقابت و عملکرد بالا که در سال 2010 بسته شده بود، همچنین نتیجه بحران مالی 2008 بود.
در آن زمان، ماسائو تاگوچی، مدیر آن، گفت که "به دلیل تغییر ناگهانی وضعیت اقتصادی در سال گذشته، شرایط تجاری پیرامون شرکت به شدت تغییر کرده است".
این پایان بخش با 25 سال سابقه و با کارت هایی بود که در رالی جهانی و در داکار داده شد، جایی که میتسوبیشی همچنان برندی با بیشترین پیروزی است: 12.
از سال 2010، استفاده از نام Ralliart تقریباً به هیچ وجه کاهش یافته است و به چند جزء سفارشی سازی پس از فروش که از رقابت برای مدل های تولیدی مشتق شده اند خلاصه شده است.
علاوه بر این، در ایتالیا شعله رالیارت با حضور در تولید جهانی زنده نگه داشته شد و در سال 2016، میتسوبیشی اسپانیا حتی مسابقات قهرمانی رالی آسفالت اسپانیا را با لنسر اوو ایکس اجرا کرد.
اکنون، در طول کنفرانس ارائه نتایج مالی 2020، برند سه الماس تایید کرد که "برند رالیارت را دوباره متولد خواهد کرد" و جالب اینکه حتی میتوان تصویر میتسوبیشی اوتلندر PHEV مورد استفاده در Baja de Portalegre 2015 را مشاهده کرد.
جزئیات در مورد این رنسانس رالی آرت بسیار پراکنده است، اما رسانه های ژاپنی در حال پیشروی با بازگشت احتمالی به رقابت هستند و به نقل از تاکائو کاتو، رئیس و مدیر عامل میتسوبیشی موتورز، تأیید می کنند: «برای مشتریانی که می خواهند منحصر به فرد بودن میتسوبیشی را تجربه کنند، ما در حال بررسی نصب لوازم جانبی اصلی در خط تولید مدل خود و شرکت در مسابقات اتومبیلرانی هستیم."
مقایسه با "رقیب" تویوتا GAZOO Racing اجتناب ناپذیر است و میتوانیم ببینیم که میتسوبیشی میخواهد استراتژی تجاری مشابهی را دنبال کند. با این حال، و در زمانی که برند ژاپنی تقریباً به طور کامل بر روی خودروهای SUV متمرکز شده است، بازگشت به WRC بسیار بعید به نظر می رسد.