هر روز نیست که میتوانیم با استفاده از یکی از (پنج) صفحهنمایش موجود، سوپر ماریو کارتها یا استریت فایتر را در داخل ماشین الکتریکیمان بازی کنیم، اما این کاری است که گیلرمه در خودروی جدید انجام داد. هوندا ای و حتی بیشتر با همراهی خلبان تیاگو مونتیرو، در حالی که باتری در حال شارژ بود.
یکی از جالب ترین نکات برجسته در این اولین تماس پویا با اولین خودروی الکتریکی هوندا، در والنسیا، اسپانیا.
هوندا E در ماه ژوئن آینده وارد پرتغال خواهد شد. با شروع قیمت از 35000 یورو - واحدی که ویلیام آزمایش کرد، Advance (سطح تجهیزات بالاتر) هزینه خواهد داشت 38500 یورو.
از هوندا E چه انتظاری باید داشت؟
این خودروی الکتریکی جدید از برند ژاپنی است و به آن نگاه کنید... خاطره انگیز، اما بسیار جذاب، با اشکال ساده و پر از جذابیت.
این بر روی یک پلت فرم اختصاصی با باتری 35.5 کیلووات ساعتی بر روی زمین بین محورها قرار گرفته و به مرکز ثقل تقریباً پایینتر از مرکز ثقل NSX، ابرخودروی هیبریدی هوندا کمک میکند. دارای پنج در و چهار صندلی - فضای بسیار مناسب در ردیف دوم - اما صندوق عقب آن ارزش یک شهروند را دارد: فقط 171 لیتر.
ظرفیت باتری خیلی زیاد نیست - اکثر رقبا مانند رنو زو یا پژو e-208 در حال حاضر 50 کیلووات ساعت (یا کمی بیشتر) دارند - بنابراین استقلال نیز نسبت به رقبای خود بسیار کم است. E یکی از گران ترین پیشنهادات است.
رسما عاقل 220 کیلومتر خودمختاری در برابر نزدیک به 400 کیلومتری Zoe یا 340 کیلومتری e-208 - حتی سادهتر SEAT Mii Electric، با باتری با ظرفیت مشابه، 260 کیلومتر را تبلیغ میکند.
با این حال، هوندا E تا حدی که به ماشین الکتریکی مربوط می شود، مزیت هایی را به دست می آورد، زیرا تنها با موتور در دسترس نیست. 136 اسب بخار به عنوان رقبای اصلی خود، به عنوان یکی دیگر از قدرتمندتر با 154 اسب بخار - هر دو موتور 314 نیوتن متر حداکثر گشتاور را ارائه می دهند.
همانطور که از 8.3s در شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت می توان دید، این عملکرد پر جنب و جوش را تضمین می کند - فراموش نکنید که هوندا E مانند رقبای خود و علیرغم ابعاد جمع و جور خود، 1500 کیلوگرم وزن دارد (باتری ها را مقصر بدانید ).
پیوندهای زمینی با طرح مک فرسون، هم در جلو و هم در عقب، و هم دیفرانسیل عقب ارائه می شوند. این خودرو به دلیل راحتی در داخل کشتی از رقبا متمایز است، اما برای اینکه از تمام برداشتهای رانندگی هوندا E مطلع شوید، این ویدیو را با شرکت Guilherme (و Tiago Monteiro) تماشا کنید:
بارگیری ها
با کمی بیش از 200 کیلومتر خودکار، شارژ بیشتر از سایر ترامواهای موجود در بازار خواهد بود. هوندا فقط 30 دقیقه برای پر کردن باتری تا 80 درصد ظرفیت کامل آن در یک شارژر سریع (50 کیلووات) تبلیغ می کند. در وال باکس 7.4 کیلووات (32 A)، برای رسیدن به 100% به 4.1 ساعت نیاز است، در حالی که در پریز برق خانگی این مقدار به 18 ساعت (طولانی) افزایش می یابد.
در حالی که ما منتظر بارگذاری آن هستیم، و اگر یک استراحت قهوه برای شما مناسب نیست، حتی یک مسابقه مجازی کوچک با یک راننده حرفه ای وجود دارد. متشکرم جیمز!
