فرهنگ JDM قهرمانان زیادی مانند تویوتا سوپرا، مزدا RX-7 یا هوندا NSX دارد. به این گروه از «ساموراییهای» برجسته، قهرمان جدیدترین ویدیوی ما، نیسان اسکای لاین GT-R (R34) میپیوندد که مسلماً یکی از کمیابترین (و مطلوبترین) آنهاست.
اسکای لاین GT-R (R34) که توسط بسیاری با نام «گودزیلا» لقب گرفته، آخرین نسل از نسل Skyline GT-R بود که در سال دور 1969 (50 سال پیش!) متولد شد و تنها در سال 2002 شاهد آن بود. نام های Skyline و GT-R راه های جداگانه ای را طی می کنند.
شخصیت اصلی چه در سینما (چه کسی آن را در حماسه سریع و خشمگین ندیده است؟) و چه در پلی استیشن (از دست رفته Gran Turismo)، حتی امروز Skyline GT-R (R34) چه به دلیل زیبایی شناسی یا … موتوری که زیر کاپوت دارد و نیرو را به هر چهار چرخ منتقل می کند.
بالاخره چه کسی RB26DETT افسانهای را که یکی از بهترین موتورهای ژاپنی در تاریخ است، نشناسد؟ با 2.6 لیتر، شش سیلندر خطی، دو توربو، بلوک آهنی و سر آلومینیومی، هنوز هم یکی از موتورهای مورد علاقه تیونرهای ژاپنی (و فراتر از آن) است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
چرا؟ ساده. آیا با وجود داشتن 280 اسب بخار (در واقع قدرت بین 310 تا 320 اسب بخار) می توانید به راحتی قدرت های گزافی را از این موتور استخراج کنید (چه کسی یادش نمی آید این کار را در پلی استیشن انجام دهد؟) و این همه بدون قابلیت اطمینان ضد گلوله گیر
Skyline GT-R (R34) که ما آزمایش کردیم
Skyline GT-R (R34) که Diogo و Guilherme توانستند آن را آزمایش کنند از یک خواننده Razão Automóvel است. این نمونه در ابتدا در ژاپن فروخته شد (بدیهی است)، این نمونه یک گلوبترتر معتبر است که قبل از رسیدن به کشور ما از بریتانیا عبور کرده است.
این Skyline GT-R (R34) تقریباً اصلی است (یکی از معدود تغییرات اگزوز است که از یک R33 می آید) ، این Skyline GT-R (R34) یک راننده روزانه است (با 180 هزار کیلومتر آن ثابت شده است). با وجود این، و همانطور که در ویدیو می بینید، سال ها و کیلومترها به او لطف داشتند و نشان دهنده مقاومت این مدل ها بود.
پس از معرفی، تنها چیزی که باقی میماند این است که به شما توصیه کنیم ویدیوی ما را تماشا کنید تا دریابید که بودن در کنترل «گودزیلا» واقعی چگونه است.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید.