در نگاه اول فراری تستاروسا که ما در این مقاله به شما نشان دادیم ممکن است دقیقاً شبیه مدلی باشد که از دهه 1980 بنزین سرها را در سراسر جهان مسحور کرده است. با این حال، وقتی به شما می گوییم که این تستاروسا مانند بقیه نیست، ما را باور کنید.
ثمره کار شرکت سوئیسی Officine Fioravanti، این Testarossa آخرین نمونه از یک "مد" است که پیروان بیشتری دارد: restomod. بنابراین، خطوط نمادین مدل ترانس آلپاین با جدیدترین فناوریها و سطح عملکردی بسیار برتر از مدل اصلی ارائه شده است.
اما بیایید با زیبایی شناسی شروع کنیم. در این زمینه، Officine Fioravanti ترجیح داد تقریباً همه چیز را ثابت نگه دارد و اظهار داشت که "دلیلی وجود ندارد که به یک رهبر ارکستر درس دیگری آموزش دهیم". بنابراین، تنها چیزهای جدید در خارج در زمینه آیرودینامیک است که به لطف فیرینگ کامل قسمت پایینی شاسی، سود زیادی برده است.
آوردن روستاها به قرن بیست و یکم
اگر در خارج از کشور چیز جدیدی وجود نداشته باشد، در داخل هم همین اتفاق نمی افتد. کاملاً با چرم ایتالیایی پوشانده شده است، کنترلهای پلاستیکی جای خود را به مشابههای آلومینیومی داده و از سیستم صوتی جدیدی استقبال کرده است که نه تنها دارای Apple CarPlay است، بلکه دارای یک دوشاخه USB-C "اجباری" است.
ارتباطات با "بیرون" از طریق یک تلفن همراه قدیمی (معمولاً از دهه 1980) که از طریق بلوتوث به Testarossa متصل می شود، تضمین می شود.
قدرتمندتر و سریعتر
همانطور که در فضای داخلی، همچنین در زمینه مکانیک، "دغدغه" این بود که تستاروسا را به قرن بیست و یکم بیاوریم و مزایا و رفتار پویا را مطابق با بهترین سوپراسپرت های مدرن ارائه دهیم.
View this post on Instagram
تستاروسا علیرغم اینکه موتور V12 را در 180 درجه با ظرفیت 4.9 لیتر نگه داشت، قدرت را از 390 اسب بخار اولیه به 517 اسب بخار بسیار جالب تر در 9000 دور در دقیقه افزایش داد. برای دستیابی به این افزایش، Officine Fioravanti چندین مؤلفه V12 را بهبود بخشید و حتی یک اگزوز تیتانیومی به آن ارائه کرد.
همه اینها، همراه با صرفه جویی 130 کیلوگرمی، عملکرد فراری تستاروسا را به میزان قابل توجهی بهبود بخشیده و باعث شده تا به حداکثر سرعت 323 کیلومتر در ساعت برسد که شرکت سوئیسی در هنگام راه اندازی این ریستومد به عنوان "هدف" تعیین کرده بود.
اتصالات زمینی فراموش نشده است
برای اطمینان از اینکه این فراری تستاروسا فقط برای "راه رفتن مستقیم" نیست، Officine Fioravanti آن را به کمک فنرهای کنترل شده الکترونیکی از Öhlins مجهز کرد، سیستمی که می تواند جلو را تا 70 میلی متر افزایش دهد (بسیار مفید برای ورود و خروج از گاراژ) و تثبیت کننده قابل تنظیم میله ها
علاوه بر همه اینها، تستاروسا دارای یک سیستم ترمز بهبود یافته از برمبو، ABS، کنترل کشش و رینگهای آلیاژی جدید (17 اینچی در جلو و 18 اینچی در عقب) است که با یک میشلین GT3 «پیادهرو» به نظر میرسد.
اکنون که Officine Fioravanti فراری Testarossa «خود» (و لوگوی رنگ سفیدی که این مدل در سری «Miami Vice» با آن شهرت داشت را معرفی کرد، باید دید که شرکت سوئیسی چقدر این نماد بهبود یافته را ارزیابی کرده است.