پس از چندین تیزر، سرانجام فورد تصمیم گرفت از این تیزر رونمایی کند فورد پوما ST ، اولین SUV است که توسط فورد پرفورمنس برای بازار اروپا توسعه یافته است.
از نظر زیبایی، Puma ST دارای جزئیات معمولی است که به آن اجازه می دهد تا از بقیه Puma متمایز شود. در قسمت جلو یک اسپلیتر جدید (که به گفته فورد، نیروی رو به پایین را تا 80 درصد بهبود میبخشد)، لوگوی «ST» روی جلوپنجره و حتی جلوپنجرههای پایینی بازطراحیشده با هدف بهبود خنککننده داریم.
در عقب ما یک دیفیوزر جدید و یک خروجی اگزوز دوگانه داریم. همچنین در قسمت بیرونی چرخهای 19 اینچی، روکشهای مشکی براق و امکان رنگ آمیزی بدنه فورد پوما ST در رنگ انحصاری “Mean Green” دیده میشود.
در مورد فضای داخلی، نوآوریها شامل صندلیهای اسپرت Recaro، فرمان اسپرت با پایه تخت و چسبندگی خاص اهرم گیربکس است.
در زمینه فناوری، Puma ST به صورت استاندارد به شارژر بی سیم تلفن هوشمند، سنسورهای پارک جلو و عقب مجهز شده است و سیستم اطلاعات سرگرمی SYNC 3 را با صفحه نمایش 8 اینچی همراه می کند و با سیستم های Apple CarPlay و Android Auto سازگار است.
مکانیک شناخته شده
در زیر کاپوت فورد پوما ST، 1.5 EcoBoost شناخته شده را میبینیم. این سه سیلندر تمام آلومینیومی که برای اولین بار در فورد فیستا ST معرفی شد، 200 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و 320 نیوتن متر بین 2500 تا 3500 دور در دقیقه (30 نیوتن متر بیشتر از Fiesta ST) تولید می کند.
مشترک شدن در خبرنامه ما
این موتور در ترکیب با یک گیربکس شش سرعته دستی، نیروی خود را به چرخهای جلو میفرستد و به فورد پوما ST اجازه میدهد تنها در 6.7 ثانیه به سرعت 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت سنتی دست پیدا کند و به حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت برسد.
این موتور با وجود نداشتن سیستم هیبریدی ملایم، دارای سیستم غیرفعال کردن سیلندر است (این در 14 میلی ثانیه انجام می شود). به لطف کمک این سیستم، Puma ST میانگین مصرف 6.9 لیتر در 100 کیلومتر و انتشار CO2 را 155 گرم در کیلومتر (چرخه WLTP) اعلام می کند.
Puma ST که مجهز به دریچه اگزوز فعال است، این سیستم را به طور عمدی برای شما تنظیم کرده است و صدای آن 1 دسی بل کمتر از "برادر" Fiesta ST است.
پویا (خیلی) کار کرد
فورد پوما که در حال حاضر یکی از مراجع در بخش رفتار دینامیکی است، در این نسخه ST این قابلیت ها را به حداکثر رسانده است.
فورد پوما ST اولین SUV کوچک اسپرت در اروپا که دارای دیفرانسیل قفل مکانیکی بود، پایههای موتور جدیدی نیز دریافت کرد (برای به حداقل رساندن حرکات ناخواسته در پیچها).
علاوه بر این، ما یک فرمان اصلاح شده (و حدود 25٪ سریعتر از Puma دیگر)، دیسک های جلو 17٪ بزرگتر داریم. در مورد سیستم تعلیق، در عقب، طرح میله پیچشی 40 درصد سفت تر از Fiesta ST و 50 درصد بیشتر از Puma دیگر است.
همچنین در این فصل، یک میله تثبیت کننده عقب 28 میلی متری و یک میله تثبیت کننده 24 میلی متری در جلو داریم که همگی برای افزایش پایداری در پیچ ها و به حداقل رساندن اثرات مرکز ثقل بالاتر است.
حالت های رانندگی؟ چهار تا هست
مانند سایر Puma، نوع ST نیز دارای حالت های رانندگی معمولی است. با این حال، و از آنجایی که این نسخه اسپورت تر است، اخباری داریم.
صندوق عقب 456 لیتر ظرفیت دارد.
در حالی که حالتهای "Normal"، "Eco" و "Sport" باقی ماندهاند، حالتهای ماجراجویانهتر "Slippery" و "Trail" با حالت "Track" جایگزین میشوند.
همانطور که از نام آن پیداست، این حالت بیشتر بر روی عملکرد دینامیکی متمرکز است و کنترل کشش را خاموش می کند و عملکرد کنترل پایداری را به حداقل ممکن کاهش می دهد. به عنوان یک گزینه، Puma ST همچنین دارای "Performance Pack" است که شامل یک حالت کنترل لچ است که حتی یک گرافیک خاص روی پانل ابزار دارد.
کی میاد و قیمتش چقدر میشه؟
در حال حاضر، فورد اعلام نکرده است که پوما ST جدید چقدر قیمت دارد و همچنین زمان عرضه آن در بازار داخلی را نیز اعلام نکرده است.