چه کسی اوپل امگا را به یاد می آورد؟ "پیرترین" (نمیخواهم کسی را پیر خطاب کنم...) مطمئناً به یاد میآورد. جوان ترها ممکن است ندانند که امگا برای سالیان متمادی "گل سرسبد" اوپل بود.
این مدلی بود که با قیمت بسیار پایینتری جایگزین معتبری برای مدلهای برندهای برتر آلمانی ارائه میکرد. هر کسی که به دنبال یک خودروی مجهز و جادار با عملکرد رضایت بخش است، امگا را به عنوان یک گزینه بسیار معتبر در اختیار داشت. اما این نسخه هایی با عملکرد رضایت بخش نیستند که امروز با شما صحبت می کنیم ... نسخه هاردکور است! موشک ها را شلیک کنید و بگذارید گروه بازی کند!
(...) برخی از واحدهای آزمایش شده توسط مطبوعات به 300 کیلومتر در ساعت رسیدند!
لوتوس امگا نسخه «هیپر عضلانی» امگا «خسته کننده» بود. یک "فوق العاده سالن" که توسط مهندسان لوتوس طبخ شد و مدل های سطح بالایی مانند BMW M5 (E34) را غافلگیر کرد..
315 اسب بخار مدل آلمانی مطلقاً هیچ کاری در مقابل آن انجام نمی دهد 382 اسب بخار قدرت هیولای آلمانی-بریتانیایی. مثل یک بچه کلاس هفتم بود که با یک دانش آموز بزرگ کلاس نهم مشکل پیدا کرد. M5 شانسی نداشت - و بله، من نیز سالها یک "BMW M5" بودم. "بیت" را که زدم خوب به یاد دارم…
بازگشت به امگا. هنگامی که در سال 1990 راه اندازی شد، لوتوس امگا بلافاصله عنوان "سریع ترین سالن در جهان" را ربود و با اختلاف زیادی! اما از اول شروع کنیم...
روزی روزگاری…
... جهانی بدون بحران اقتصادی - چیز دیگری که جوان ترها هرگز درباره آن نشنیده اند. جدای از لوتوس که در طول تاریخ خود تقریباً همیشه در آستانه ورشکستگی بوده است، بقیه جهان در اواخر دهه 1980 در زمان توسعه اقتصادی قوی زندگی می کردند. برای همه چیز پول بود. اعتبار آسان بود و زندگی هم همینطور... یعنی مثل امروز. اما نه…
همانطور که قبلاً گفتم، شرکت کوچک انگلیسی با مشکلات اقتصادی جدی روبرو بود و راه حل آن زمان فروش به جنرال موتورز (GM) بود. مایک کیمبرلی، مدیر کل لوتوس، غول آمریکایی را شریک ایده آل می دانست. جنرال موتورز قبلاً به خدمات مهندسی لوتوس روی آورده بود، بنابراین فقط موضوع تعمیق روابطی بود که قبلاً وجود داشت.
"بد زبان ها" می گویند که تنها با یک افزایش جزئی در فشار توربو، قدرت می تواند به 500 اسب بخار برسد.
طبق افسانه، این همان مرد، مایک کیمبرلی بود که به مدیریت جنرال موتورز ایده ایجاد یک "فوق العاده سالن" از Opel Omega را "فروخت". اصولا یک اوپل با عملکرد و رفتار لوتوس. پاسخ باید چیزی شبیه به "چقدر نیاز دارید؟" باشد.
کمی نیاز دارم…
مایک کیمبرلی باید پاسخ داده باشد: "من به کمی نیاز دارم." منظور از "کم" پایه سالم Opel Omega 3000 است، مدلی که از یک موتور شش سیلندر خطی 3.0 لیتری با 204 اسب بخار قدرت استفاده می کرد. در مقایسه با لوتوس، امگا 3000 شبیه یک روتختی بود... اما اجازه دهید با موتور شروع کنیم.
لوتوس قطر سیلندرها و کورس پیستون ها را (که توسط ماهله آهنگری و عرضه شده بود) افزایش داد تا جابجایی را به 3.6 لیتر (600 سانتی متر مکعب دیگر) افزایش دهد. اما کار اینجا تمام نشده است. دو توربو Garrett T25 و یک اینترکولر XXL اضافه شد. نتیجه نهایی 382 اسب بخار قدرت در 5200 دور در دقیقه و 568 نیوتن متر حداکثر گشتاور در 4200 دور در دقیقه بود. - با 82٪ از این مقدار در حال حاضر در 2000 دور در دقیقه موجود است! برای مقاومت در برابر " رانش" این بهمن قدرت، میل لنگ نیز تقویت شد.
روزنامه نگاران معتبرترین روزنامه های انگلیسی حتی خواستار ممنوعیت این خودرو در بازار شدند.
کاهش قدرت موتور بر عهده گیربکس شش سرعته Tremec T-56 بود - همان گیربکسی که در کوروت ZR-1 استفاده شد - و قدرت را فقط به چرخ های عقب منتقل می کرد. "زبان های بد" می گویند که تنها با یک افزایش جزئی در فشار توربو، قدرت می تواند به 500 اسب بخار برسد - همان قدرت پورشه 911 GT3 RS فعلی!
بیایید به اعداد مهم برسیم؟
با نزدیک به 400 اسب بخار - با صدای بلند بگویید: نزدیک به چهارصد اسب بخار! - لوتوس امگا یکی از سریعترین خودروهایی بود که در سال 1990 با پول میتوان خرید.
با این همه قدرت، لوتوس امگا از 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت فقط 4.9 ثانیه طول کشید و به حداکثر سرعت 283 کیلومتر در ساعت رسید. برخی واحدهای مطبوعاتی در دست خبرنگاران به سرعت 300 کیلومتر در ساعت رسیدند! اما بیایید به ارزش "رسمی" پایبند باشیم و همه چیز را در چشم انداز قرار دهیم. ابرخودرویی مانند لامبورگینی Countach 5000QV فقط 0.2 ثانیه کمتر از 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت زمان برد. به عبارت دیگر، با یک راننده ماهر پشت فرمان، لوتوس خطر اعزام یک لامبورگینی در راه اندازی را داشت!
خیلی سریع
این اعداد آنقدر زیاد بود که لوتوس و اوپل را به اعتراض واداشتند.روزنامه نگاران برخی از معتبرترین روزنامه های بریتانیایی حتی خواستار ممنوعیت ورود خودرو به بازار شدند - شاید همان روزنامه نگارانی که به سرعت 300 کیلومتر در ساعت رسیدند. در پارلمان انگلیس حتی بحث شد که آیا تردد چنین خودرویی در معابر عمومی خطرناک نیست؟ حتی درخواست هایی برای لوتوس داده شد تا حداکثر سرعت امگا را محدود کند. این برند گوش های نشانگر را ساخت... کف زدن، کف زدن، کف زدن!
این بهترین تبلیغاتی بود که لوتوس امگا می توانست داشته باشد! چه پسرای زیادی…
دینامیک برتر
برای همه مقاصد، با وجود اینکه تحت طراحی اوپل متولد شده بود، این امگا یک لوتوس تمام عیار بود. و مانند هر لوتوس "راست کامل"، یک دینامیک ارجاعی داشت - حتی امروزه دینامیک یکی از ستون های لوتوس است (این و کمبود پول ... اما به نظر می رسد که جیلی کمک خواهد کرد).
با این حال، خانه بریتانیایی لوتوس امگا را به بهترین قطعات موجود در بازار مجهز کرده است. و اگر پایه از قبل خوب بود ... حتی بهتر شد!
از «بانک ارگان» برند آلمانی، لوتوس طرح تعلیق خود تراز کننده چند پیوندی Opel Senator را برای محور عقب - پرچمدار اوپل در آن زمان - گرفت. لوتوس امگا همچنین کمک فنرهای قابل تنظیم (بار و پیش بار) و فنرهای محکم تری دریافت کرد. همه اینها برای اینکه شاسی بتواند قدرت و شتاب های جانبی را بهتر کنترل کند. کالیپرهای ترمز (با چهار پیستون) عرضه شده توسط AP Racing، دیسک های 330 میلی متری را در آغوش گرفته اند. اقداماتی که چشم ها (و لبه ها) را در دهه 90 پر کرد.
مشترک شدن در خبرنامه ما در اینجا
زیبا در داخل و خارج
ظاهر بیرونی لوتوس امگا به طرز چشمگیری با مکانیک شیطانی آن مطابقت داشت. در ارزیابیهایم از مدلهای جدید، دوست ندارم خودم را به ملاحظات بزرگ در مورد طراحی متعهد کنم، زیرا در اینجا - هر کسی سلیقه خود را دارد ... - اما این یکی قبلاً سختترین آزمایش را پشت سر گذاشته است: زمان!
رنگ مشکی بدنه، ورودی هوا در کاپوت، رکابهای کناری، چرخهای بزرگتر... به نظر میرسید که همه عناصر امگا راننده را تشویق میکنند تا گواهینامه رانندگی خود را از دست بدهد: «بله... من را تست کنید و خواهید دید که چه چیزی من قادر هستم!".
در داخل، کابین نیز تحت تأثیر قرار گرفت اما به روشی محتاطانه تر. صندلی های عرضه شده توسط Recaro، فرمان اسپرت و سرعت سنج مدرج تا 300 کیلومتر در ساعت. دیگر نیازی نبود.
به طور خلاصه، مدلی که تنها در آن زمان امکان عرضه آن وجود داشت. زمانی که صحت سیاسی هنوز یک مکتب نبود و «اقلیت های پر سر و صدا» به تناسب اهمیت آن ربط داشتند. امروز دیگه اینطوری نیست...
با توجه به امروز، لوتوس امگا چیزی حدود 120000 یورو قیمت خواهد داشت. تنها 950 دستگاه تولید شد (90 دستگاه تولید نشده باقی ماند) و نیم دوجین سال پیش یافتن یکی از این نسخه ها برای فروش کمتر از 17000 یورو دشوار نبود. امروزه به دلیل افزایش قیمت هایی که کلاسیک ها در سال های اخیر متحمل شده اند، یافتن لوتوس امگا با این قیمت عملا غیرممکن است.
آیا جوانترین آنها قبلاً دلیل این عنوان را درک کرده اند؟ در واقع، لوتوس امگا هر BMW M5 را برای صبحانه می خورد. همانطور که در دوران مدرسه می گفتند ... و "بدون جوش"!
من می خواهم داستان های بیشتری از این دست بخوانم