امروزه به استثنای خودروهای برقی (به دلایل واضح)، تقریباً همه خودروهای فروش از سوپرشارژ استفاده می کنند. فرمول ساده است: موتورهای کوچکتر که سوپرشارژرهای آنها با وارد کردن هوا به داخل محفظه احتراق کارایی را افزایش می دهند.
اما همیشه چنین نیست. و همانطور که در بیشتر موارد اتفاق می افتد، اولین مدل هایی که فناوری های جدید دریافت می کنند، مدل های ورزشی هستند. فولکس واگن می خواست شروع به تولید موتورهای سوپرشارژ کند، اما عموم مردم به سمت موتورهای کوچک با قدرتی که بلوک های بزرگتر را شرمنده می کرد، روی آوردند.
بنابراین، اولین فولکس واگنی که این فناوری را دریافت کرد، فولکس واگن پولو G40 بود. یک وسیله نقلیه کوچک پر از "خون در آبشش". و بسیاری از آن "خون در آبشش" دقیقاً از موتور می آمد.
فولکس واگن به طور خاص برای Polo G40 تکامل موتور 1.3 لیتری چهار سیلندر را توسعه داده است و یک کمپرسور حجمی G را اضافه می کند که مسئول فشرده سازی هوا به داخل محفظه احتراق است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
این کمپرسور به موتور کوچک 1.3 اجازه میدهد تا مخلوط هوا/سوخت بیشتری را بپذیرد و در نتیجه به احتراق با انرژی بیشتر دست یابد. همه اینها توسط یک مدیریت الکترونیکی کنترل می شد که فولکس واگن در آن زمان دیجیفانت را نامگذاری کرد.
آزمایش آتش برای فولکس واگن پولو G40
فناوری توسعه یافت، مهندسان متقاعد شدند و فولکس واگن نیز همینطور. اما یک مشکل وجود داشت. مشتریان این برند با شک به قابلیت اطمینان یک موتور 1.3 لیتری که قادر به فراتر رفتن از 113 اسب بخار قدرت بود نگاه می کردند.
فولکس واگن برای رفع همه تردیدها تصمیم گرفت فناوری خود را آزمایش کند. سه فولکس واگن پولو G40 باید قادر به کار 24 ساعته در مدار بسته با سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت باشند. همیشه!
مکان انتخابی مسیر Enra-Lessien بود. در این مدار بود که فولکس واگن پولو G40 توانست هدف تعیین شده توسط این برند را محقق کند. به طور دقیق تر، رسیدن به میانگین نهایی 207.9 کیلومتر در ساعت.
اولین گام از یک فناوری که اینجاست تا بماند
آزمایشات با سه فولکس واگن پولو G40 موفقیت آمیز بود. موفقیتی که ریشه در عرضه پولو G40 و در سال 1988 فولکس واگن گلف G60، پاسات G60 Synchro و بعدها فولکس واگن Corrado G60 افسانه ای داشت.
امروزه هیچ موتور فولکس واگنی وجود ندارد که از سوپرشارژر استفاده نکند. اما فصل اول جالبتر از این نمیتوانست باشد: کوچک، شیطانی و پیچیده برای رانندگی فولکس واگن پولو G40. ماشینی که من با آن دعوا کرده ام که می توانید اینجا به خاطر بسپارید. طرح شده بود باور کن…
