ما قبلاً او را حدود دو ماه پیش در یک رویداد آنلاین دیده بودیم، اما تنها اکنون با تمام اسرار او در انجمن Kenshiki آشنا شدیم: اینجا Lexus ROV (خودروی تفریحی خارج از بزرگراه) است.
این یک نمونه اولیه منحصر به فرد است، به شکل یک کالسکه دو نفره (UTV)، که به گفته این برند ژاپنی، برای نشان دادن اینکه "نوع رانندگی محرک تر می تواند با جامعه ای بدون کربن همزیستی کند" طراحی شده است.
و این به این دلیل است که این نمونه اولیه کوچک با هیدروژن کار می کند، اما یک پیل سوختی الکتریکی نیست.
مانند GR Yaris H2 که در بروکسل رونمایی شد، Lexus ROV از موتور احتراق داخلی استفاده می کند. این موتور تنها 1.0 لیتر ظرفیت دارد و از نظر فنی همان موتور 1.0 یاریس است، اما از بنزین به عنوان سوخت استفاده نمی کند، بلکه از هیدروژن استفاده می کند.
این در یک مخزن فشار بالا برای هیدروژن فشرده ذخیره می شود که دقیقاً توسط یک انژکتور مستقیم هیدروژن تامین می شود.
به گفته لکسوس، این موتور هیدروژنی تقریباً صفر آلایندگی تولید می کند، عددی که به دلیل «مقدار ناچیز روغن موتور» که «در حین رانندگی می سوزد» صفر نیست.
لکسوس مشخصات این موتور یا رکوردهایی را که ROV میتواند به دست آورد فاش نکرده است، اما فاش میکند که صدا شبیه صدای موتور احتراق داخلی است و گشتاور تقریباً فوری است که نتیجه احتراق سریعتر است. هیدروژن در مقایسه با بنزین
اسپیروس فوتینوس، مدیر لکسوس اروپاLexus ROV پاسخ ما به اشتیاق فزاینده برای فضای باز و روحیه ماجراجویانه مصرف کنندگان لوکس است. به عنوان یک خودروی مفهومی، تمایل ما به توسعه محصولات مبتنی بر سبک زندگی را از طریق تحقیقات مستمر بر روی فناوریهای جدید که به بیطرفی کربن کمک میکنند، ادغام میکند. این خودرو علاوه بر اینکه یک وسیله نقلیه هیجان انگیز برای رانندگی است، به لطف موتور هیدروژنی خود، آلایندگی تقریباً صفر دارد.
طراحی جسورانه
به گفته سازنده ژاپنی، هدف تیم طراحان این بود که وسیله نقلیه ای بسازند که در انواع محیط های طبیعی زیبا به نظر برسد.
و از آنجا این آفرود با سیستم تعلیق آشکار، قفس محافظ و لاستیکهای آفرود آمد که هنوز در قالب یک مدل بسیار جمعوجور ظاهر میشود: طول 3120 میلیمتر، عرض 1725 میلیمتر و ارتفاع 1800 میلیمتر.
در جلو، با وجود عدم وجود یک جلوپنجره معمولی، شکل دوکی شکل چراغهای جلو/مجموعه فیرینگ که با جلوپنجره لکسوس و آنهایی که برای ضربههای جانبی به کار میروند، که برای محافظت از ROV در برابر سنگها طراحی شدهاند، خودنمایی میکند. در پشت، مخزن هیدروژن به طور کامل محافظت می شود و همچنین تمام قسمت های کاربردی.
در داخل، علیرغم نوع وسیله نقلیه، ما مونتاژ و موادی را می یابیم که لکسوس قبلاً ما را به آن عادت کرده است.
فرمان چرم است، تعویض دنده مجسمه سازی شده است و صندلی ها (در چرم مصنوعی) دارای عناصر تعلیق خاص خود هستند که به راحت تر شدن ماجراجویی در جاده های بد کمک می کند.
امضای رانندگی لکسوس
علیرغم ظاهر قوی و ماجراجویانه آن، مسئولین برند ژاپنی به لطف بدنه بسیار سبک با ساختار لوله ای، اطمینان حاصل می کنند که این وسیله نقلیه ای با دینامیک هیجان انگیز است.
با این حال، تعلیق بسیار طولانی سفر همچنین به شما امکان می دهد تا به هر جایی بروید، که وسعت استفاده از یک «اسباب بازی» مانند این را که لکسوس ادعا می کند بسیار چابک است، بیشتر می کند.
اما مهمتر از تصویر متمایز و رانندگی سرگرم کننده، این لکسوس ROV به عنوان یک پلت فرم آزمایشی عالی برای فناوری هیدروژن سازنده ژاپنی برجسته است که ممکن است در آینده از این ویژگی در برخی از مدل های تولیدی خود استفاده کند.