اولین مک لارن با موتور V6 و اولین مدل برقی برند Woking که به تولید انبوه رسید (بدون احتساب P1 و Speedtail محدود)، مک لارن آرتورا آغاز یک دوره جدید در مک لارن است.
به نوبه خود، فراری SF90 Stradale وقتی صحبت از «نمادهای داخلی» به میان میآید، فاصله چندانی با آن ندارد و در داخل خانه مارانلو، «تنها» قویترین مدل جادهای است که تاکنون وجود داشته است، همچنین اولین نمونهای است که برخلاف LaFerrari به صورت سری، بدون محدودیت، تولید شده است.
به طور معمول، هر دو هیبریدی پلاگین هستند و یک "کنجکاوی" مشترک دارند: هیچ یک از آنها گیربکس های مربوطه خود (در هر دو حالت دو کلاچه و هشت سرعته) را با دنده عقب سنتی نمی بینند.
یک موضوع وزن
اما چرا بدون ضریب دنده عقب؟ به روشی بسیار کاهنده، حذف دنده معکوس در این نوع هیبریدی باعث می شود از اضافه کاری و حتی کاهش اندک وزن جلوگیری شود.
مشترک شدن در خبرنامه ما
همانطور که می دانید، هیبریدی های پلاگین بسیار سنگین تر از مدل هایی هستند که فقط موتورهای احتراقی دارند - چه با اضافه کردن یک یا چند موتور الکتریکی و مهمتر از همه، با وجود باتری هایی که آنها را تغذیه می کنند - بنابراین هر اقدامی را برای حفظ وزن انجام دهید. خوش آمدید.
علاوه بر این، اگر در یک خودروی معمولی، اضافه وزن از قبل مشکل ساز باشد - اینرسی بیشتر و پویایی را به خطر می اندازد - در دو سوپراسپرت که بر عملکرد متمرکز هستند مانند مک لارن آرتورا و فراری SF90 استرادیل، وزن اضافی یک مسئله بسیار مهم است.
در مورد مدل بریتانیایی، علیرغم وجود باتری 7.4 کیلووات ساعتی و موتور الکتریکی، وزن آن در حالت کارکرد زیر 1500 کیلوگرم است - وزن آن 1498 کیلوگرم (DIN). از سوی دیگر، SF90 Stradale سیستم هیبریدی خود را 270 کیلوگرم و جرم کل آن را به 1570 کیلوگرم افزایش می دهد (خشک، یعنی حداقل 100 کیلوگرم برای تمام مایعات لازم برای عملکرد آن اضافه می شود).
سهم کوچکی در کاهش تأثیر وزن ماشین الکتریکی، دقیقاً کنار گذاشتن دنده معکوس بود. در مورد مک لارن، این راهی بود که برای ارائه رابطه دیگری به گیربکس بدون افزایش وزن آن یافت شد. اما در فراری، در مقایسه با گیربکس دوکلاچه معمولی که قبلاً داشتند، در مجموع 3 کیلوگرم صرفه جویی کرد.
چگونه عقب نشینی می کنند؟
تا به حال حتما از خود پرسیده اید: "خوب، آنها دنده عقب ندارند، اما می توانند عقب نشینی کنند. چگونه این کار را انجام می دهند؟». خوب پس، آنها این کار را دقیقاً به این دلیل انجام می دهند که هیبریدهای پلاگین هستند، یعنی این کار را انجام می دهند زیرا آنها یک موتور الکتریکی به اندازه کافی قدرتمند برای این کار دارند.
همانطور که در خودروهای الکتریکی (که معمولاً جعبه دنده ندارند، فقط یک گیربکس یک سرعته دارند)، موتور الکتریکی می تواند قطبیت خود را معکوس کند و در جهت مخالف حرکت کند، بنابراین به آرتورا و SF90 Stradale اجازه عقب نشینی می دهد.
در مورد آرتورا، موتور الکتریکی 95 اسب بخاری که بین گیربکس و میل لنگ قرار گرفته است، علاوه بر اطمینان از عملکرد "دنده معکوس"، پشتیبانی از موتور احتراق و رانندگی خودرو در حالت 100٪ الکتریکی، همچنین دارای توانایی هموارسازی تغییرات نسبت نقدینگی