موتورهای دیزلی صدای بیشتری نسبت به موتورهای بنزینی تولید می کنند. چرا؟

Anonim

شبیه تراکتور است چه کسی هرگز این عبارت را نشنیده است که به موتورهای دیزل اشاره دارد؟ حتی ممکن است دیگر با واقعیت مطابقت نداشته باشد، اما حقیقت این است که موتورهای دیزلی مدرن، علیرغم تکامل بدنام و غیرقابل انکار، هنوز به اندازه همتایان بنزینی خود تصفیه نشده اند.

سوالی که مطرح می شود این است: چرا سر و صداتر و کمتر تصفیه شده اند؟

این سوالی است که این مقاله از Autopédia da Reason Automóvel سعی خواهد کرد به آن پاسخ دهد. کارشناسان فریاد خواهند زد "pfff… واضح است"، اما مطمئناً افراد زیادی با این شک وجود دارند.

معنی زندگی چیست؟ کیهان را چه کسی خلق کرد؟ همه سوالات جزئی در مورد منشاء غوغا کردن موتورهای دیزلی.

گلف 1.9 TDI
هر بچه ای - به درستی مودب! - متولد قرن گذشته این موتور را فقط با سر و صدا می شناسد.

برای درخواست بیشتر، ما این مقاله را در مورد منشاء موتورهای دیزلی مدرن داریم. آیا می دانید کدام برند دیزل عصر حجر را نجات داد؟ اوه بله... اما بیایید به دلیلی که ما را به اینجا رساند برگردیم.

منشاء نویز در موتورهای دیزلی

میتوانیم «گناهها» را بین دو مسئول تقسیم کنیم:
  • احتراق فشاری؛
  • تزریق؛

مقصر اصلی صدای دیزل، احتراق تراکمی است. برخلاف موتورهای بنزینی که احتراق آنها در لحظه جرقه اتفاق می افتد، در موتورهای دیزلی احتراق با فشرده سازی (همانطور که از نامش پیداست) اتفاق می افتد. شرایطی که نسبت تراکم بالاتری را ایجاد می کند - که در حال حاضر به طور متوسط باید در حدود 16:1 باشد، در مقابل 11:1 موتورهای بنزینی - این مقادیر تخمینی هستند.

در لحظه احتراق (با فشرده سازی) است که صدای مشخصه دیزل ایجاد می شود.

این افزایش ناگهانی فشار در محفظه احتراق - رادیکال تر از هر موتور بنزینی - است که باعث ایجاد صدای مشخصه موتورهای دیزلی می شود. اما یک مقصر دیگر وجود دارد، البته به میزان کمتر. و این که با تکامل موتورهای دیزلی، دیگر منبع اضافی صدا نیست.

بازگشت به روزهای…

در روزهای گذشته موتورهای دیزل پمپ انژکتوری، این قطعه مسئول صدای برتر این پیشرانه ها بود - تقریباً هر کسی که قبل از دهه 1990 متولد شده باشد، می تواند صدای یک فورد ترانزیت قدیمی، یک پژو 504 یا حتی هر مدل مجهز گروه فولکس واگن را تشخیص دهد. با موتور 1.9 TDI، از سایر موتورهای دیزلی. درست است، واقعی؟

بیایید خانم ها را بکشیم:

امروزه، با سیستمهای تزریق رمپ رایج (مشترک ریل) و تزریقهای چندگانه در هر چرخه (Multijet در مورد فیات)، این قطعه دیگر به صدای کرکنندهای که ما با موتورهای احتراق سیکل دیزل مرتبط میکنیم، کمک نمیکند و عملکرد این مکانیکها را تا حد زیادی نرم میکند. .

سپس مزدا آمد و همه چیز را به هم ریخت... در این مقاله گسترده ببینید چرا.

ادامه مطلب