این سناریو را تصور کنید: قرار است در یک سفر کنید پورشه تایکان و باتری ها تقریبا خالی هستند. در حال حاضر، این وضعیت به معنای انتظار حدود 22.5 دقیقه در یک ایستگاه شارژ سریع 800 ولت با حداکثر توان 270 کیلو وات (و فقط برای تعویض 80 درصد باتری ها) است.
درست است که این ارقام در حال حاضر قابل توجه است، اما به نظر نمی رسد که پورشه را راضی کند، زیرا از طریق سرمایه گذاری مشترک با شرکت آلمانی Customcells (متخصص سلول های لیتیوم یونی) در حال آماده سازی برای تولید باتری هایی با چگالی انرژی بالاتر از آنهایی که در حال حاضر استفاده می کنید
هدف ایجاد باتری هایی با سلول های جدید (چگال تر) است که امکان کاهش زمان شارژ را به 15 دقیقه فراهم می کند. باتریهای با چگالی بالاتر علاوه بر زمان شارژ کوتاهتر، امکان کاهش مقدار مواد خام مورد نیاز برای تولید باتریها و کاهش هزینههای تولید آنها را فراهم میکنند.
این باتری ها که در اصل برای مدل های پورشه در نظر گرفته شده بودند، به گفته مدیر اجرایی برند آلمانی، الیور بلوم، می توانند به مدل های دیگر برندهای گروه فولکس واگن، یعنی آئودی و لامبورگینی نیز برسند.
سرمایه گذاری مشترک
این سرمایه گذاری مشترک که مقر آن در توبینگن آلمان است، 83.75 درصد متعلق به پورشه خواهد بود. در ابتدا، «نیروی کار» متشکل از 13 کارمند خواهد بود و انتظار میرود تا سال 2025 این تعداد به 80 نفر افزایش یابد.
هدف این است که اطمینان حاصل شود که کارخانه جدید، واقع در حومه اشتوتگارت، سالانه 100 مگاوات ساعت (مگاوات ساعت) تولید می کند، مقداری که برای تولید سلول برای باتری های 1000 خودروی اسپرت 100 درصد الکتریکی کافی است.
الیور بلوم، مدیر اجرایی پورشهسلول های باتری اتاق های احتراق آینده هستند.
این پروژه که نشان دهنده سرمایه گذاری چند ده میلیون یورویی پورشه است، از حمایت دولت فدرال آلمان و ایالت بادن-وورتمبرگ آلمان نیز برخوردار است که حدود 60 میلیون یورو سرمایه گذاری خواهند کرد.