گاهی اوقات نوشتن مقاله ای در مورد "شکوه های گذشته" این موارد را دارد. ما با یادآوری Opel Tigra شروع کردیم و به بحث در مورد تمام کوپه های کوچکی که در دهه 90 در بازار پراکنده بودند، پرداختیم.
دهه 90 در ظهور مجدد انواع وسایل نقلیه ای که به نظر می رسید محکوم به کتاب های تاریخ بودند، بارور بود، و از جمله کوپه های کوچک بودند. آنها در نهایت به آرزوی بسیاری از جوانان و نه فقط افراد مسن تبدیل خواهند شد. در این لیست ما همه کسانی را که بازار ما را علامت گذاری کرده اند جمع آوری می کنیم
شما می توانید زمانی را به یاد بیاورید که مهندسان برندها مانند امروز از پلت فرم SUV های معمولی برای ایجاد SUV استفاده نمی کردند.
فورد پوما
ما قبلاً مقاله طولانیتری درباره Opel Tigra تهیه کردهایم، بنابراین این لیست را با آنچه که بزرگترین رقیب آن خواهد بود شروع کردیم. قبل از تبدیل شدن به یک SUV، فورد پوما این یکی از خواستنی ترین کوپه های کوچک دهه 90 قرن گذشته بود.
همانطور که تیگرا در کورسا B بود، پوما نیز برای فیستا Mk4 بود که در سال 1997 عرضه شد. طراحی، پوما تا سال 2001 در تولید باقی ماند.
مشترک شدن در خبرنامه ما
علیرغم اشتراک گذاری گسترده قطعات با فیستا (پایه، داخلی، برخی از مکانیک ها)، فورد پوما موتور جدیدی را به همراه داشت. 1.7 16 ولت، به طور مشترک با یاماها توسعه یافته است، که 125 اسب بخار را کم کرد و مزیت آشکاری را در اقساط به آن داد - از نظر دینامیکی نیز فرصتی به تیگرا نداد.
هنوز از نظر موتور، پوما 1.4 لیتر با 90 اسب بخار و 1.6 لیتر با 103 اسب بخار (2000-2001) داشت.
ما نمی توانیم بدون صحبت در مورد فورد ریسینگ پوما، یک نسخه ویژه محدود به 500 دستگاه - همه آنها در بریتانیا بودند - صحبت کنیم که در آن قدرت را از 1.7 16 ولت به 155 اسب بخار افزایش داد. همچنین ظاهر بسیار عضلانی تری داشت، به دلیل وجود گلگیرهای جدید و بسیار عریض تر و چرخ های بزرگتر (17 اینچ).
اوپل تیگرا
در سال 1994 تنها یک سال پس از رونمایی به صورت نمونه اولیه در نمایشگاه خودروی فرانکفورت راه اندازی شد. اوپل تیگرا یکی از مسئولین اصلی "انفجار" بخش کوچک کوپه در دهه 90 بود.
Tigra که بر اساس پلت فرم Corsa B توسعه یافته است، داشبورد و مکانیک را با آن به اشتراک گذاشته است.
تیگرا دو موتور داشت، یک موتور 1.4 لیتری با 90 اسب بخار قدرت و 125 نیوتن متر و یک موتور 1.6 لیتری با قدرت 106 اسب بخار و 148 نیوتن متر که قبلاً از Corsa GSi شناخته شده بود.
Opel Tigra که تا سال 2001 تولید می شد، تنها در سال 2004 جانشینی داشت، اما در آن زمان فرمت مد را به خود گرفت و به عنوان یک کانورتیبل با روکش فلزی ظاهر شد. اگر هنوز آن را نخوانده اید، از فرصت استفاده کنید و با جزئیات بیشتر در مورد تیگرا آشنا شوید:
SEAT Córdoba SX
SEAT Córdoba که بیشتر به خاطر نسخه پنج در خود شناخته می شود، برای یک نوع کوپه نیز شناخته شده بود. تعیین شده است SEAT Córdoba SX ، این درهای عقب را رها کرد و یک اسپویلر دریافت کرد - اگر به ایالات متحده می رسید، آمریکایی ها زودتر آن را یک سدان دو در می نامیدند تا یک کوپه. از سوی دیگر، فضای داخلی همان چیزی بود که در نسل دوم SEAT Ibiza یافتیم.
از بین تمام کوپه های کوچک موجود در این لیست، این یکی برای خانواده ها مناسب ترین است، چمدانی به بزرگی نسخه چهار در با ظرفیت 455 لیتر.
این ویژگی به سطح موتورها نیز تعمیم مییابد، زیرا تنها موردی است که با موتورهای دیزلی نیز در دسترس است و به موتور معروف 1.9 TDI (با 90 و 110 اسب بخار) از گروه فولکس واگن مجهز شده است. بنزین 1.6 لیتر با 75 اسب بخار و 100 اسب بخار بود. یک 16 سوپاپ 1.8 لیتری با 130 اسب بخار. و یک 2.0 لیتری با 8 و 16 سوپاپ به ترتیب 116 و 150 اسب بخار.
در اینجا SEAT Córdoba CUPRA پس از بازسازی سال 1999 است.
SEAT Córdoba SX که بین سالهای 1996 و 2003 تولید شد، در سال 1999 تحت بازسازی گستردهای قرار گرفت (در زیر). همچنین یکی از اولین صندلیهایی بود که دارای نسخه CUPRA بود و به موتور 2.0 لیتری در نوع 150 اسب بخاری مجهز شد.
مزدا MX-3
تولید شده بین سالهای 1991 و 1998، مزدا MX-3 شرط برند ژاپنی در بخش کوپه های کوچک در دهه 90 بود.
اگر بیشتر اعضای دیگر این لیست بیشتر به دنیای SUV مربوط می شدند، MX-3 بیشتر به مزدا 323 معاصر مرتبط بود که بر روی آن ساخته شده بود.
MX-3 علاوه بر طراحی آینده نگر، به دلیل داشتن یکی از کوچکترین موتورهای V6 که تا به حال بر روی یک مدل تولیدی نصب شده است، مشهور است. این V6 عجیب و غریب و کوچک با تنها 1.8 لیتر ظرفیت، 131 اسب بخار قدرت و 156 نیوتن متر گشتاور داشت.
علاوه بر این موتور، MX-3 همچنین دارای یک موتور 1.5 و 1.6 لیتری بود که دو سطح قدرت داشت: 90 اسب بخار تا سال 1993 و 107 اسب بخار از آن سال به بعد.
در پرتغال، قسمت کنجکاو و همزمان نابجای MX-3 نیز وجود داشت که برای دور زدن مالیات خودروهای تنبیهی مدتی به عنوان یک آگهی تجاری فروخته می شد. و این تنها یکی نبود… پرتغال باید تنها بازاری بوده باشد که در آن امکان خرید سیتروئن ساکسو کاپ با دو صندلی… و یک دیوار اکریلیک وجود داشت!
تویوتا پاسئو
شاید یکی از کوپه های کوچک کمتر شناخته شده در اینجا باشد، و شاید فراموش کرده باشید که وجود داشته است، اما تویوتا در این کلاس نماینده ای نیز داشت. تویوتا پاسئو.
با دو نسل، تنها نسل دوم، که در سال 1995 عرضه شد و تا سال 1999 تولید شد، در اینجا فروخته شد، همچنین در پاسخ به موفقیت عظیمی که اوپل تیگرا تجربه می کرد. تا آنجا که به موتورها مربوط می شود، تویوتا پاسئو در پرتغال تنها یک سوپاپ 1.5 لیتری 16 سوپاپ با 90 اسب بخار قدرت داشت.
از نظر فنی مربوط به استارلت و ترسل کوچولو، حرفه پاسئو از طرف ما کاملا محتاطانه بود. حقیقت این است که او هرگز به هیچ نکته ای مربوط به یک کوپه کوچک متقاعد نشد: سبک، موتور یا دینامیک.
هیوندای اس کوپه
قبل از معرفی هیوندای کوپه نسبتا موفق و شیک، این برند کره جنوبی قبلاً نماینده ای در بخش کوپه های کوچک داشت: هیوندای اس کوپه.
این کوپه کوچک که بین سالهای 1990 و 1995 تولید شد، در سال 1993 که پلتفرم مشترک با هیوندای پونی را داشت، تغییر شکل داد که مطابق با روند دهه 90، ظاهری کمتر ناشناس و خمیدهتر به آن داد.
اگرچه شاید به خاطر نداشته باشید، S کوپه همزمان با عرضه این برند کره ای در پرتغال در اینجا فروخته شد و با موتور 1.5 لیتری با 92 یا 116 اسب بخار، موتوری با منشأ میتسوبیشی، در دسترس بود.
خارجی ها
بسیار خوب، باید بپذیریم که دو مدل بعدی و آخر این لیست واقعاً کوپههای کوچک نیستند، بلکه… تارگای کوچک هستند، علیرغم رقابت در یک جایگاه. با این حال، ما نمیتوانیم لیستی از ورزشهای کوچک دهه 90 بدون ذکر آنها تهیه کنیم.هوندا CR-X دل سول
تولید شده بین سالهای 1992 و 1998، هوندا CR-X دل سول به وظیفه دلهره آور جایگزینی هوندا CR-X نمادین و موفق رسید.
بدنه کوپه را به نوع تارگا تغییر داد - در آن زمان چندین ماشین اسپورت نیز وجود داشت، و نه تنها (سوزوکی X-90 را به خاطر میآورد؟)، با این نوع بدنه - و شکلهایی گرد به خود گرفت که بسیار محبوب بودند. در دهه 90، پلتفرم، همانطور که میتوان انتظار داشت، همانند هوندا سیویک معاصر بود.
در مورد موتورها، CR-X Del Sol دو گزینه داشت، هر دو با 1.6 لیتر ESi و VTi. موتور اول 125 اسب بخار قدرت داشت، دومی 160 اسب بخار قدرت داشت - یکی از اولین موتورهایی که از 100 اسب بخار در لیتر فراتر رفت، چهار مورد از افسانهایترین حروف تاریخ خودرو، VTEC.
نیسان 100NX
آخرین عضو این لیست است نیسان 100NX ، مدلی از زمانی که خانواده خودروهای اسپرت نیسان در اروپا هنوز 200SX و 300ZX Biturbo قدرتمند را داشتند.
نیسان 100NX کوچک نیز مانند هموطن خود یک تارگا بود. و مانند MX-3، سبک آن کاملاً اصلی بود، حتی آینده نگر، اما همیشه جذاب ترین در نظر گرفته نمی شد.
نیسان 100NX، بر خلاف 200SX و 300ZX، یک "همه پیش رو" معمولی بود که برگرفته از پایه مکانیکی و فنی Sunny ("گلف" نیسان) بود و بین سال های 1990 تا 1996 تولید می شد.
در اروپا فقط دو موتور 1.6 لیتری و 2.0 لیتری می شناخت. اولی بسته به استفاده از تزریق الکترونیکی یا کاربراتوری بین 90 تا 95 اسب بخار قدرت داشت، در حالی که دومی 143 اسب بخار بسیار جالبتر را ارائه میکرد که عملکرد مورد انتظار یک خودروی اسپرت کوچک را تضمین میکرد.
مانند اکثر کوپه های کوچک، جانشینی نخواهد داشت. این طاقچه در طول دهه 1990 شاهد ظهور و سقوط خود بود، و اندکی پس از آن، "مد" دیگری جای آن را گرفت: مدهای کانورتیبل با روکش فلزی. راه حلی که به دنبال ترکیب دو نوع کانورتیبل و کوپه است - برای اطلاعات بیشتر در مورد این موجودات، پیوند زیر را دنبال کنید: