این اقدام سه شنبه گذشته توسط مجمع شهرداری لیسبون تصویب شد و بخشی از یک پیشنهاد برای تغییر اساسنامه شرکت حمل و نقل عمومی جاده ای شهری (کاریس) است که نکات آن به طور جداگانه به رأی گذاشته شد. یکی از آنها دقیقاً همان چیزی بود که به کریس اجازه می داد بلیط ترافیک صادر کند.
به گفته اعضای شورای موبیلیتی، میگل گاسپار، و ژائو پائولو سارایوا، از امور مالی، که هر دو توسط PS انتخاب شده اند، این بازرسی «بهره برداری کارآمدتر از امتیاز را افزایش می دهد، یعنی با توجه به شرایط گردش در خطوط و خطوط. برای حمل و نقل عمومی مسافربری اختصاص داده شده است.
به عبارت دیگر، ایده پشت این پیشنهاد دادن قدرت به شرکت حمل و نقل عمومی برای جریمه کردن راننده ای است که از یک خطر مداوم فراتر می رود، سرعت می گیرد یا هر قانون ترافیکی را نقض می کند. به Carris اجازه دهید رانندگانی را که به طور نامناسب در خط اتوبوس تردد می کنند یا در آنجا متوقف شده اند جریمه کند.
اندازه گیری تایید شده اما به اتفاق آرا نیست
اگرچه این مصوبه به تصویب رسید، اما به اتفاق آرا همه نمایندگان به آن رای مثبت ندادند. بدین ترتیب، نمایندگان شهرداری PEV، PCP، PSD، PPM و CDS-PP به این اقدام رای منفی دادند.مشترک شدن در خبرنامه ما در اینجا
موضوعات اصلی مطرح شده توسط نمایندگانی که به این اقدام رای منفی دادند آنها به نحوه اعمال اختیارات بازرسی و صلاحیت (یا عدم وجود آن) Carris برای انجام این نوع بازرسی مربوط می شوند.
واکنش ها
واکنش هم طرفداران این اقدام و هم مخالفان آن منتظر ماند. فرناندو کوریا، معاون PCP اظهار داشت که نمیداند "اختیارات بازرسی چگونه اعمال خواهد شد" و افزود که "این یک صلاحیت است که نباید تفویض شود". معاون PSD، آنتونیو پروا، از تفویض اختیارات انتقاد کرد و آن را "عمومی، غیر دقیق و بدون محدودیت" دانست.
کلودیا مادیرا، معاون PEV، از این که بازرسی باید توسط پلیس شهری انجام شود، دفاع کرد و مدعی شد که این روند "فقدان شفافیت و دقت" را نشان می دهد. در پاسخ، ژائو پائولو سارایوا، مشاور امور مالی، تصریح کرد که "موضوعی که می تواند به شرکت های شهرداری واگذار شود مربوط به پارکینگ در معابر عمومی و مکان های عمومی است" و اظهار داشت که مواردی مانند سبقت غیرمجاز یا سرعت غیرمجاز در این مورد ربطی ندارد. بحث".
علیرغم اظهارات ژائو پائولو سارایوا، پیشنهاد معاون مستقل روی کاستا مبنی بر مداخله نظارتی Carris برای محدود شدن به «ایستها و پارک کردن در جادههای عمومی، در جادههایی که وسایل نقلیه عمومی مسافربری تحت هدایت Carris در آنها تردد میکنند» و «تردد در خطوط اختصاص داده شده برای حملونقل عمومی» محدود میشود. رد شد.
اکنون میتوان امیدوار بود که شورای شهر به همراه کریس، رویهای را که طبق پیشنهاد کمیسیون تحرک «بررسی رعایت قوانین راهداری توسط این شرکت شهرداری» اتخاذ میشود، شفافسازی کنند. به اتفاق آرا توسط مجمع شهرداری لیسبون تصویب شد.