خبری که در سوزوکی جیمی در سال 2020 در اروپا عرضه نخواهد شد، در ابتدا توسط Autocar India توسعه داده شد، جالب اینکه یکی از بازارهایی است که در آن همه زمین کوچک وجود ندارد.
دلیل این تصمیم چیست؟ انتشار گاز CO2. ما قبلاً در اینجا در مورد ترسناک 95 گرم در کیلومتر صحبت کرده ایم، میانگین انتشار CO2 که صنعت خودرو باید تا سال 2021 در اروپا به آن برسد. اما تا سال 2020، 95٪ از کل فروش یک سازنده یا گروه باید به این سطح برسد. همه چیز را در مورد هدف 95 گرم در کیلومتر بیابید.
و اینجاست که مشکلات سوزوکی جیمنی در اروپا آغاز می شود. با وجود اینکه این برند ژاپنی یکی از جمع و جورترین مدل هایی است که در اروپا به فروش می رسد، اما به یکی از بزرگترین موتورهای خود، چهار سیلندر خطی، 1500 سانتی متر مکعب، اتمسفریک، 102 اسب بخار و 130 نیوتن متر مجهز شده است.
مجموعه ای از ویژگی های خاص جیمنی را برای تمرین خارج از جاده، منطقه ای که در آن می درخشد، به علاوه عملکرد آیرودینامیکی آن را اضافه کنید و هیچ معجزه ای وجود ندارد.
مصرف و در نتیجه انتشار CO2 (WLTP) بالا است: به ترتیب 7.9 لیتر در 100 کیلومتر (گیربکس دستی) و 8.8 لیتر در 100 کیلومتر (گیربکس اتوماتیک) که مربوط به انتشار CO2 است. 178 گرم در کیلومتر و 198 گرم در کیلومتر . این را با موتور قدرتمندتر 1.4 بوسترجت 140 اسب بخاری Swift Sport مقایسه کنید که "تنها" 135 گرم در کیلومتر تولید می کند.
مشترک شدن در خبرنامه ما
Razão Automóvel از سوزوکی در پرتغال سؤال کرد تا اخبار ارائه شده توسط Autocar India را تأیید کند و پاسخ مثبت است: سوزوکی جیمنی در طول سال جاری شاهد توقف تجاری سازی آن خواهد بود. با این حال، این برند اشاره می کند که "نسخه های فعلی جیمنی در فروش (که) تا اواسط سه ماهه دوم توزیع خواهد شد وجود دارد.
آیا این خداحافظی قطعی جیمنی با اروپاست؟
نه، این واقعاً یک "بعداً می بینمت" است. سوزوکی جیمنی در سه ماهه آخر سال به اروپا بازخواهد گشت، اما به عنوان یک… خودروی تجاری ، همانطور که توسط برند تایید شده است. یعنی نسخه های فعلی با یک نسخه جدید جایگزین می شود که فقط دو مکان دارد.
خودروهای تجاری از کاهش آلایندگی مصون نیستند، اما میزانی که باید به آن دست یابند متفاوت است: تا سال 2021، میانگین انتشار CO2 باید 147 گرم در کیلومتر باشد. بازگشت سوزوکی جیمنی به اروپا در پایان سال و از سرگیری بازاریابی را آسانتر میکند.
و نسخه چهار صندلی... آیا برمی گردد؟
فعلاً امکان تأیید وجود ندارد، اما Autocar India می گوید بله، «مسافر» جیمنی در مرحله بعد به اروپا بازخواهد گشت. احتمالاً با موتور دیگری که بیشتر در آلایندهها وجود دارد، یا یک تکامل - شاید الکتریکی شده، با یک سیستم هیبریدی ملایم - از 1.5 فعلی.
سوزوکی به زودی در حال آمادهسازی نسخههای هیبریدی ملایم بیشتری از مدلهای خود است که اکنون با سیستمهای 48 ولتی عرضه میشوند. اینها با K14D، موتور 1.4 Boosterjet که سوئیفت اسپورت، ویتارا و S را تامین میکند، جفت میشوند. -Cross، نویدبخش کاهش انتشار CO2 در حدود 20٪ است.
آیا این موتور می تواند جایی در زیر کاپوت جیمنی پیدا کند؟
موفقیتی اما دیدن آن سخت است
یک پدیده چیزی است که میتوانیم سوزوکی جیمنی را به وجود آن متهم کنیم. حتی خود برند نیز برای علاقه ایجاد شده توسط همه زمین کوچکش آماده نبود. تقاضا به حدی بود که لیست های انتظار یک ساله را در برخی بازارها ایجاد کرد - حتی لازم نیست برای برخی از سوپراسپرت ها آنقدر منتظر بمانید.
با وجود موفقیت، دیدن جیمنی در خیابان سخت است: در سال 2019، تنها 58 دستگاه در پرتغال فروخته شد . این به دلیل عدم علاقه یا جستجو نیست. به سادگی هیچ واحدی برای فروش موجود نیست. کارخانه ای که در آن تولید می شود ظرفیت چنین تقاضایی را ندارد و سوزوکی طبیعتا بازار داخلی را در اولویت قرار داده است.
ظاهراً سوزوکی برای برآورده ساختن این تقاضا، و هنوز تأییدی ندارد، در حال آماده شدن برای تولید جیمنی در هند است.