وقتی نامه را گرفتید به شما یاد دادند برای بوت کردن همیشه اولین سرعت است . اما آیا واقعاً اینطور است یا می توانید بدون ریسک حساب نجومی در کارگاه با دنده دوم شروع کنید؟
بیایید آن را به صورت مرحله ای انجام دهیم. اگر بتوانیم در مرحله دوم شروع کنیم، بله، میتوانیم، اما این بستگی به نوع گیربکسی دارد که ماشین شما به آن مجهز شده است یا اینکه در یک شیب ایستادهاید.
در دستگاه های خودپرداز
اگر یک خودروی گیربکس اتوماتیک دارید، مشکل بزرگی وجود ندارد، در واقع، مارک هایی وجود دارند که مدل های خود را به حالت هایی برای شرایط کف لغزنده مجهز می کنند که در آن استارت در مرتبه دوم انجام می شود.همه اینها به این دلیل است که این نوع گیربکس از کلاچ استفاده نمی کند، بلکه از مبدل گشتاور استفاده می کند که از یک مایع هیدرولیک برای مقابله با اختلاف سرعت بین چرخ فلایویل و گیربکس استفاده می کند.
بنابراین میتوانید در این خودروها از درجه دوم شروع کنید (باید آن را در حالت دستی قرار دهید) زیرا نیازی نیست نگران هدر رفتن کلاچ خود باشید و بدترین چیزی که ممکن است اتفاق بیفتد گرم شدن بیش از حد مایع است.
و ماشین های دستی؟
در خودروهای دستی، هر زمان که استارت میزنید، کلاچ از طریق اصطکاک باید از اختلاف سرعت بین چرخ فلایویل و چرخها (از طریق گیربکس) پشتیبانی کند، تا زمانی که سرعت هر دو قسمت برابر شود.
حتی با شروع اول، همیشه مقداری اصطکاک و در نتیجه سایش روی کلاچ (سر خوردن کلاچ) وجود خواهد داشت. اما شروع با سرعت دوم با افزایش دوره زمانی اصطکاک، سایش را بیشتر میکند.
مشترک شدن در خبرنامه ما در اینجا
با این حال، با این فکر که قبلاً کلاچ را در هنگام استارت زدن در ثانیه "سوخته اید" وحشت نکنید. با وجود توصیه ناپذیر بودن، او آماده است تا در برابر این تلاش ها مقاومت کند، اما هر چه کمتر تلاش کنید، بیشتر دوام خواهد داشت.
و در مورد گیربکس های دوکلاچه چطور؟
اگر خودروی شما دارای گیربکس دوکلاچه است، توصیه های مربوط به گیربکس دستی در مورد شما نیز صدق می کند. اگرچه سیستمی با دو کلاچ دارد و حتی در برخی از انواع آن از روغن برای کاهش اصطکاک استفاده میشود، ایدهآل این است که همیشه اول شروع کنید تا از سایش بیش از حد یکی از کلاچها جلوگیری شود.چه زمانی می توانم دوم را بوت کنم؟
با گیربکس دستی می توانید هنگام حرکت در سراشیبی با استفاده از شیب یا بهتر است بگوییم گرانش با دنده دوم استارت بزنید تا چرخش چرخ ها و در نتیجه گیربکس را تضمین کنید و از فشار بیش از حد کلاچ جلوگیری کنید.
در سطوح لغزنده مانند برف برای جلوگیری از لغزش چرخ ها می توانیم از دنده دوم نیز استفاده کنیم زیرا گشتاور انتقالی به چرخ ها کمتر از دنده اول خواهد بود. با این حال، در این سناریو نیز ترجیح داده می شود که به دنده یک متوسل شوید - که هدف آن واقعاً به حرکت درآوردن ماشین است - مدیریت بار روی پدال گاز با کمی حساسیت بیشتر روی پای راست.
منبع: مهندسی توضیح داد