بر اساس آماری که اکنون توسط آژانس محیط زیست اروپا منتشر شده است، میانگین انتشار CO2 خودروهای جدید ثبت شده در اروپا و بریتانیا برای دومین سال متوالی افزایش یافته است.
به این ترتیب میانگین انتشار CO2 خودروهای فروخته شده در سال 2018 بوده است 120.8 گرم در کیلومتر ، مقدار 2 گرم بالاتر از آنچه در سال 2017 ثبت شده است.
این اتفاق پس از 16 سال متوالی رخ داد که در آن میانگین انتشار CO2 خودروهای جدید فروخته شده در اروپا همچنان به کاهش خود ادامه داده است، از 172.1 گرم در کیلومتر ثبت شده در سال 2000 به 118.1 گرم در کیلومتر ثبت شده در سال 2016، که کمترین مقدار تاکنون بوده است.
خوب، با هدف انتشار گازهای گلخانه ای 2020 روی 95 گرم در کیلومتر تعیین شده است اگر تلاش بیشتری برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و دستیابی به اهداف تعیین شده انجام نشود، همچنان خطر جریمه های سنگین وجود دارد.
دلایل این افزایش است
دلیل افزایش میانگین آلایندگی خودروهای جدید فروخته شده در اتحادیه اروپا، جالب است که انگیزه کاهش فروش مدلهای با موتور دیزلی، نتیجه رسوایی آلایندگی موسوم به دیزلگیت بود که باعث افزایش فروش بنزین شد. ماشین ها . .مشترک شدن در خبرنامه ما
برای اینکه ایده ای به شما بدهم، در سال 2018 60 درصد از فروش خودروهای جدید در اتحادیه اروپا بنزینی و 36 درصد گازوئیل بوده است. همچنین به نظر میرسد موفقیت روزافزون SUV/Crossover، نوعی خودرو که مصرف بیشتری دارد و در نتیجه CO2 بیشتری در مقایسه با خودروی مشابه تولید میکند، برای کاهش میانگین آلایندگی مضر است.
در مورد تاثیر مثبت فروش مدل های برقی یا کم آلایندگی در این محاسبه، طبق اعلام کمیسیون اروپا، فروش این نوع خودرو در سال 2018 نسبت به سال 2017 افزایش یافته است. اما تنها 2 درصد از فروش جهانی را به خود اختصاص داد.
موضع اتحادیه اروپا
در مواجهه با افزایش میانگین آلایندگی خودروهای فروخته شده در اروپا، کمیسیون اروپا اعلام کرد که "تولیدکنندگان باید کارایی محدوده و ناوگان خود را بهبود بخشند و استقرار وسایل نقلیه الکتریکی یا کم آلایندگی را تسریع کنند."
در سالی که بازار خودرو با بحران بیسابقهای ناشی از همهگیری کووید-۱۹ مواجه است، باید دید واکنش برندها به این سفتتر شدن موقعیت از سوی اتحادیه اروپا چگونه است.