اعلامیه امروز که استون مارتین مدیر عامل جدید (مدیرعامل) تنها آخرین فصل از زمان آشفته ای است که در ماه های اخیر در سازنده کوچک بریتانیایی زندگی می کند.
اندی پالمر از سال 2014 مدیرعامل این برند بریتانیایی بوده و تا چند وقت اخیر مسئول رشد استون مارتین بوده است.
"طرح قرن دوم" (برنامه قرن دوم) به آن اجازه داد تا با راه اندازی DB11، یک Vantage جدید و DBS Superleggera، مجموعه برند خود را تجدید کند. مهم ترین نسخه تا کنون؟ شاید DBX جدید، اولین SUV این برند - پرتاب به دلیل کووید-19 به خطر افتاد - که با استفاده از آن پالمر امیدوار بود ثبات مالی لازم را برای آستون مارتین نه همیشه پایدار تضمین کند.
"فراری بریتانیا"
بلندپروازی اندی پالمر این بود که استون مارتین را به یک «فراری بریتانیایی» ارتقا دهد - تعبیری که او در مصاحبه با اتوکار به کار برد. جاه طلبی که بیش از همه بر مدل تجاری برند قدرتمند ایتالیایی متمرکز شده است، بلکه بر روی نوع خودرویی که قصد ارائه آن را دارد نیز متمرکز شده است.مشترک شدن در خبرنامه ما
فقط به والکری هایپر اسپرت نگاه کنید، که اولین مدل موتور وسط عقب آن نیز هست – و این تنها مدل نخواهد بود. در برنامهها، دو «موتور میانی» دیگر در راه هستیم: Valhalla (2022) و Vanquish جدید (2023).
با این حال، "جوهر" ترین تصمیم پالمر این بود که استون مارتین را در بازار سهام قرار دهد - ما شاهد بودیم که سرجیو مارکیونه بدبخت همان کار را با فراری هنگام جدایی از FCA انجام داد و با موفقیت بزرگی روبرو شد. در مورد استون مارتین، داستان چندان خوب پیش نرفت...
پس از یک سری نتایج تجاری کمتر خوب و زیان نشان دادن در سه ماهه اول سال جاری، سهام این برند بریتانیایی در حال حاضر 90 درصد از ارزش اولیه خود را از دست داده است. نتایجی که باعث شد پالمر طرح اولیه خود را بازنگری کند و مثلاً معرفی برند لوکس لاگوندا در بازار را به تاخیر انداخت.
لارنس استرول، سرمایه گذار، اکنون مدیرعامل
در ماه مارس، لورنس استرول، که بیشتر به خاطر حضورش در فرمول 1 شناخته می شود - او مدیر تیم Racing Point است - به صحنه آمد و کنسرسیومی سرمایه گذاری را رهبری کرد که به او اجازه می دهد صدها میلیون یورو به استون مارتین تزریق کند. برای تضمین راه اندازی تولید DBX مورد نیاز است). همچنین خرید 25 درصد از شرکت را به کنسرسیومی به رهبری استرول تضمین کرد.
لارنس استرول اکنون مدیرعامل استون مارتین است و برنامه فعلاً مشخص است: شروع مجدد عملیات تولید (آنها نیز به دلیل کووید-19 به حالت تعلیق درآمدند)، با تمرکز واضح بر شروع تولید DBX. خودروهای سوپر و هایپر اسپورت موتور میانی عقب نیز همچنان ادامه خواهند داشت تا جایگاه استون مارتین در این بخش از بازار تثبیت شود.
چه کسی بخشی از آینده استون مارتین نیست؟ اندی پالمر.
استون مارتین DBS Superleggera
استون مارتین یک مدیرعامل جدید دارد
نتایج ضعیف پالمر ممکن است بر تصمیم استرول برای جایگزینی او تاثیر گذاشته باشد. انتخاب مدیرعامل جدید استون مارتین بر عهده توبیاس مورز بود ، بیش از 25 سال کهنه کار دایملر. و از سال 1994 او به ویژه با مرسدس AMG درگیر بوده است.
او به صدر سلسله مراتب بخش عملکرد بالا دایملر صعود کرد و از سال 2013 نقش مدیر را بر عهده گرفت. مورز یکی از عوامل اصلی گسترش آن است: فروش از 70000 دستگاه در سال 2015 به 132000 دستگاه در سال گذشته افزایش یافت.
طبق گفته استرول، او فردی است که مهارت های مناسبی برای نقش مدیر عامل استون مارتین دارد:
او یک حرفه ای فوق العاده با استعداد و یک رهبر تجاری اثبات شده است، با سابقه ای قوی در طول سال های متمادی که در دایملر بوده است، که ما با او همکاری فنی و تجاری طولانی و موفقی داریم که امیدواریم بتوانیم ادامه دهیم.
او در طول دوران حرفهای خود میدانست که چگونه طیف مدلها را گسترش دهد، جایگاه برند را تقویت کند و سودآوری را بهبود بخشد.»
آیا او فرد مناسبی خواهد بود که ثروت (تقریبا همیشه) مشکل آستون مارتین را تغییر دهد؟ ما باید صبر کنیم.
تیم Razão Automóvel به صورت آنلاین، 24 ساعت شبانه روز، در طول شیوع COVID-19 ادامه خواهد داد. با رعایت توصیه های اداره کل بهداشت، از سفرهای غیر ضروری خودداری کنید. با هم می توانیم از این مرحله سخت عبور کنیم.