وقتی با آن آشنا شدیم، تضاد با سایر ورزشهایی که از این برند میشناسیم نمیتوانست بیشتر باشد. THE نیلوفر آبی این قدرتمندترین خودروی تولیدی است که تا به حال با 2000 اسب بخار قدرت دارد. و هرگز نیلوفر آبی به این سنگینی با وزن 1680 کیلوگرم وجود نداشته است.
علاوه بر این، این ماشین هایپر اسپورت الکتریکی به ما نگاهی اجمالی به آینده لوتوس می دهد که اکنون در دستان جیلی چینی است. این سازنده بریتانیایی قرار است اواخر سال جاری یا اوایل سال آینده یک خودروی اسپرت جدید را روانه بازار کند و به عنوان آخرین لوتوس معرفی شده با موتور احتراقی(!) معرفی شده است.
بنابراین Evija برجستگی بیشتری پیدا میکند، با وجود اینکه تنها 130 دستگاه وجود خواهد داشت، زیرا ممکن است به یک نقطه مرجع اجتنابناپذیر برای لوتوسهایی تبدیل شود که در آینده خواهیم داشت.
با تمرکز بر خود دستگاه، سوال این است که چگونه با ... وزن اعدادی که اعلام می کند روبرو شویم. اینها اویجا را به سریعترین لوتوس تاریخ تبدیل خواهند کرد - کمتر از 3.0 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر، کمتر از 9.0 تا ... 300 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت بالای 320 کیلومتر در ساعت اعلام شده است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
آیرودینامیک نقش اجتناب ناپذیری را ایفا خواهد کرد. ریچارد هیل، رئیس آیرودینامیک و مدیریت حرارتی لوتوس - او بیش از 30 سال با لوتوس بوده است - به ما نگاه دقیق تری به نحوه نبرد Evija با هوا می دهد. روشی که او آیرودینامیک اویجا را با سایر خودروهای اسپورت معمولی مقایسه کرد گویای این است:
"مثل مقایسه یک جنگنده (هواپیما) با بادبادک کودک است"
برای درک بهتر این قیاس، به سخنان ریچارد هیل اشاره می کنیم: "بیشتر خودروها باید در هوا سوراخ ایجاد کنند تا با استفاده از نیروی بی رحمانه از آن عبور کنند، اما Evija به دلیل تخلخلش منحصر به فرد است". تخلخل؟ هیل ادامه می دهد: «ماشین به معنای واقعی کلمه هوا را «تنفس» می کند. قسمت جلویی مانند یک دهان عمل می کند، هوا را تنفس می کند، هر کیلوگرم از ارزش خود را می مکد - در این مورد، نیروی رو به پایین - و آن را از پشت دراماتیک بازدم می کند.
با نگاهی به طراحی فوقالعاده لوتوس اویجا، که توسط سطوح پیچیدهای که دو «سوراخ» در پشت را برجسته میکنند که چیزی بیش از تونلهای Venturi نیستند، که بخشی از این به اصطلاح «تخلخل» هستند، تحت تأثیر قرار میگیرد. این موارد به کاهش کشش آیرودینامیکی کمک می کنند:
بدون آنها اویجا مانند چتر نجات است، اما با آنها مانند توری برای گرفتن پروانه است...
برای افزایش سطوح داون فورس (حمایت منفی)، لوتوس اویجا دارای عناصر آیرودینامیکی فعال مانند بال عقب نیز می باشد. این می تواند از بالای بدن بالا برود و هوای "تمیز" را وارد بدن کند. همچنین دارای یک سیستم کاهش کشش (سیستم کاهش کشش یا DRS) مشابه سیستم فرمول 1 است که از یک عنصر افقی تشکیل شده است که به طور مرکزی در عقب نصب شده است و هنگامی که فعال می شود، به خودرو اجازه می دهد تا سریعتر حرکت کند.
در قسمت جلو نیز یک اسپلیتر داریم که در سه بخش طراحی شده است. بخش مرکزی هوا را برای خنک کردن باتری فراهم می کند - در وسط ماشین، پشت سر دو سرنشین نصب شده است - در حالی که بخش های جانبی کوچکتر به خنک کردن محور جلو کمک می کنند، که نیرو نیز تامین می شود.
عملکرد اسپلیتر نیز امکان کاهش میزان هوای زیر خودرو را فراهم می کند. این امر مطلوب است زیرا به کاهش سطح درگ و بالابر در زیر خودرو کمک می کند، زیرا با کمک به اختلاف فشار بین پایین و بالای خودرو، امکان افزایش مقادیر نیروی رو به پایین را فراهم می کند.
تیم Razão Automóvel به صورت آنلاین، 24 ساعت شبانه روز، در طول شیوع COVID-19 ادامه خواهد داد. با رعایت توصیه های اداره کل بهداشت، از سفرهای غیر ضروری خودداری کنید. با هم می توانیم از این مرحله سخت عبور کنیم.