THE تویوتا سوپرای جدید یکی از داغ ترین موضوعات ابتدای سال است که باعث ایجاد انواع بحث ها و جنجال ها در دنیای خودرو شده است.
آیا از میراث نام گرفته تا 2JZ-GTE افسانه ای، تا حضور در حماسه "سریع و خشمگین" یا در پلی استیشن می تواند وضعیت سوپرا را بالا ببرد - بیش از 100000 یورو در حال حاضر برای یک سوپرا A80 پرداخت شده است. نشان دهنده ارزش رو به رشد خودروهای اسپورت ژاپنی است.
در میان جنجال ها و موضوعات مورد بحث در مورد این خودروی اسپرت جدید آلمانی-ژاپنی، یکی از جدیدترین به وفور ورودی و خروجی هوا در طول بدنه خود مراجعه کنید. ، موضوعی که در نشریات آمریکای شمالی Jalopnik و Road & Track مورد توجه قرار گرفته است.
واقعا زیاد هستند. در قسمت جلو سه ورودی هوا وجود دارد، یکی انتهای چراغهای جلو را باز میکند، یک خروجی هوا در هر طرف کاپوت، یک ورودی هوا روی در، و دو خروجی جانبی را میبینیم که قسمت عقب را محدود میکنند، که با امتداد جلو شروع میشود. انتهای فانوس ها به عقب
از بین همه اینها، فقط مواردی که در جلو هستند در واقع درست هستند - علیرغم اینکه دو طرف تا حدی پوشیده شده اند. همه ورودیها و خروجیهای دیگر پوشیده شدهاند و به نظر میرسد هدفی جز زیباییشناسی ندارند.
سوپرا تنها نیست
به اکثر خودروهای جدید و نسبتاً جدید نگاه کنید، و اگر از نزدیک به جلوپنجرهها، ورودیها و دریچههای موجود نگاه کنیم، متوجه میشویم که بیشتر آنها پوشیده شدهاند و فقط برای اهداف زیباییشناختی یا تزئینی عمل میکنند - این فقط اخبار جعلی نیست، طراحی عصر جعلی است. در تمام قدرت خود است.
استدلال ها
Jalopnik با اشاره به همه ورودیها و دریچههای هوای کاذب در سوپرای جدید شروع کرد، اما Road & Track این فرصت را داشت تا تتسویا تادا، مهندس ارشد برنامه توسعه جدید تویوتا سوپرا را دقیقاً در این زمینه مورد سوال قرار دهد.
و تتسویا تادا آنها را (از طریق یک مترجم) توجیه کرد و اشاره کرد که چگونه در نیمه راه توسعه جاده سوپرا، آنها نیز توسعه یک مسابقه سوپرا را آغاز کردند. نیازهای متمایز خودروی رقابتی در نهایت بر طراحی نهایی خودروی جادهای، از جمله وجود ورودیها و خروجیهای هوای متعدد تأثیر میگذارد.
به گفته تتسویا تادا، آنها با وجود پوشاندن، آنجا هستند تا با ماشین مسابقه از آنها لذت ببرند، جایی که آنها رونمایی خواهند شد. در برخی موارد، به قول مهندس ارشد، صرفاً "کشیدن" پلاستیکی که آنها را می پوشاند کافی نیست - ممکن است نیاز به کار بیشتری داشته باشد - بلکه همه آنها می توانند به منظور تبرید و آیرودینامیکی که در ابتدا برای آن بوده اند خدمت کنند. مورد نظر.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید
تنها سوپرا برای مدارهایی که تاکنون دیدهایم، نمونه اولیه آن است تویوتا سوپرا GRMN ارائه شده در نمایشگاه خودروی ژنو 2018، بدون تایید در مورد ورود نهایی آن به رقابت و همچنین اینکه کدام دسته - LMGTE، Super GT و غیره ...
تویوتا GR سوپرا ریسینگ کانسپت
همانطور که می بینید، سوپرا GRMN تغییرات گسترده ای در بدنه خود دریافت کرد - بسیار عریض تر و با بخش های جدید، مانند قسمت عقب با نمایه ای متفاوت از مشخصات خودروهای جاده. این اولین نمونه اولیه شناخته شده است، بنابراین تا زمانی که خودرویی را ببینیم که واقعاً رقابت خواهد کرد، میتوانیم تغییرات بیشتری را مشاهده کنیم. و آیا فضایی برای رقابت سوپرا نزدیک تر به ماشین جاده وجود خواهد داشت؟
با این حال جالوپنیک پس از اظهارات تتسویا تادا بر استدلال خود پافشاری میکند و نویسنده مقاله سخنان مهندس ارشد سوپرا را باور نمیکند و به همین دلیل آن را با یک سری تصاویر نشان میدهد (لینک در انتها را دنبال کنید. مقاله) که نشان میدهد برخی از ورودیها و خروجیهای هوای فرضی به کجا منتهی میشوند، با توجه به اینکه امکان کارکرد آنها وجود ندارد.
تویوتا FT-1، 2014
بالاخره ما کجا مانده ایم؟ دکوراسیون خالص - ایجاد ارتباط بصری با مفهوم FT-1 که اساس طراحی سوپرای جدید بود - یا میتوانند واقعاً کاربردی باشند، وقتی در رقابت یا در مرحله آمادهسازی استفاده شوند؟
منابع: Road & Track و Jalopnik