"آیرودینامیک؟ این برای کسانی است که نمی دانند چگونه موتور بسازند" . این پاسخ انزو فراری، بنیانگذار نمادین برند ایتالیایی، به راننده پل فرر در Le Mans بود - پس از اینکه او طراحی جلوپنجره فراری 250TR را زیر سوال برد. همچنین یکی از معروف ترین عبارات در دنیای خودرو است و به وضوح نشان دهنده برتری توسعه موتور بر آیرودینامیک است. در آن زمان، علم تقریباً پنهانی برای صنعت خودرو بود.
پس از 57 سال، غیرقابل تصور است که یک برند بدون توجه به آیرودینامیک یک مدل جدید تولید کند - چه یک SUV یا یک مدل رقابتی. و از این نظر است که هم اسپویلر و هم بال عقب (یا اگر ترجیح می دهید، آیلرون) اهمیت بی چون و چرای در مدیریت نیروی کشش آیرودینامیکی و/یا نیروی رو به پایین مدل ها دارند و مستقیماً بر عملکرد تأثیر می گذارند - بدون در نظر گرفتن مؤلفه زیبایی شناختی.
اما برخلاف تصور بیشتر مردم، این دو زائده آیرودینامیکی عملکرد یکسانی ندارند و نتایج متفاوتی را هدف قرار می دهند. بیایید آن را به صورت مرحله ای انجام دهیم.
اسپویلر
این اسپویلر که در انتهای عقب خودرو قرار گرفته است - در بالای شیشه عقب یا در درب صندوق عقب / موتور - هدف اصلی اسپویلر کاهش کشش آیرودینامیکی است. درگ آیرودینامیکی مقاومتی است که جریان هوا به خودروی در حال حرکت تحمیل میکند، لایهای از هوا که عمدتاً در عقب متمرکز شده است - فضای خالی ایجاد شده توسط هوای عبوری از ماشین را پر میکند - و ماشین را به عقب میکشد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
با ایجاد نوعی «بالشتک» تقریباً ثابت هوا در عقب خودرو، اسپویلر باعث میشود هوای با سرعت بالا از این «بالشتک» عبور کند و تلاطم و کشش را کاهش دهد.
از این نظر، اسپویلر امکان بهبود حداکثر سرعت و کاهش تلاش موتور (و حتی مصرف…) را فراهم میکند و باعث میشود خودرو بدون زحمت از هوا عبور کند. در حالی که ممکن است کمی به نیروی رو به پایین (پشتیبانی منفی) کمک کند، این هدف اصلی اسپویلر نیست - برای این منظور ما بال عقب را داریم.
بال عقب
در طرف مقابل بال عقب قرار دارد. در حالی که هدف اسپویلر کاهش کشش آیرودینامیکی است، عملکرد بال عقب دقیقاً برعکس است: استفاده از جریان هوا برای ایجاد نیروهای رو به پایین بر روی خودرو: نیروی رو به پایین.
شکل بال عقب و موقعیت بالاتر آن باعث می شود هوا تمایل داشته باشد از زیر، نزدیک بدنه عبور کند، فشار را افزایش داده و در نتیجه به چسباندن قسمت عقب خودرو به زمین کمک می کند. اگرچه میتواند از حداکثر سرعتی که خودرو میتواند به آن دست یابد (مخصوصاً زمانی که زاویه حمله تهاجمیتری دارد) جلوگیری کند، بال عقب باعث بهبود پایداری در پیچها میشود.
مانند اسپویلر، بال عقب می تواند از مواد مختلفی ساخته شود - پلاستیک، فایبرگلاس، فیبر کربن و غیره.
بال عقب هم کاربردهای دیگه ای داره... باشه کم و بیش ?
