تعداد کمی از ماشینها به اندازه اتومبیلهای قرن اولیه احشایی و خلق و خوی دارند. XX THE فیات مفیستوفل از هر نظر مستثنی نیست: یک ماشین باورنکردنی از هر نظر. او که قدرتمند، رادیکال و کنترل آن دشوار بود، توسط روزنامه نگاران آن زمان به مفیستوفل ملقب شد، در کنایه ای از یک شخصیت شیطانی از قرون وسطی - دوران افسانه ها و موجودات اهریمنی.
مصرف دو لیتر در کیلومتر یا به عبارتی 200 لیتر در هر 100 کیلومتر بود.
اینگونه به مفیستوفل نگاه میکردی، به مثابه یک شیء مملو از بدخواهی که میتواند در هر لحظه جان افراد کمترین هشدار را بگیرد.
در آن زمان، سازماندهی مسابقات از قبل مرسوم بود - گفته می شود که رقابت ماشین در روز تولید ماشین دوم متولد شد - و بسیاری از برندها از این موقعیت ها برای اندازه گیری قدرت استفاده کردند. در مسابقه برنده شدی؟ سپس در فروش برنده شدم. اصطلاح قدیمی "برنده شدن در یکشنبه، فروش در دوشنبه" (برنده شدن در یکشنبه، فروش در دوشنبه).
فیات نیز از این قاعده مستثنی نبود و ماشینی مجهز به موتوری چشمگیر ساخت. در موتوری به نام فیات SB4 ظرفیت 18000 سانتی متر مکعب وجود داشت . موتوری که به لطف ادغام دو موتور 9.0 لیتری به وجود آمد.
در سال 1922 فیات SB4 به دست خلبان جان داف وارد مسابقه اسطوره ای 500 مایلی در بروکلندز شد. متاسفانه و برای لذت عمومی، داف به اندازه کافی بدشانس بود که از یکی از بلوک ها دچار انفجار شد و کاپوت و سایر اجزای آن را پاره کرد. داف که ناامید شده بود، تصمیم گرفت فیات را ترک کند و به بنتلی در کمپین پیروزی در لمانز بپیوندد.
دیو تورین دوباره متولد می شود
در این مرحله است که همه چیز برای فیات SB4 تغییر میکند و از آنجایی که تاریخ به افراد ضعیف نمیگوید، ببینید، شخصیتی رویایی به نام ارنست الدریج به پتانسیلهای فیات SB4 علاقهمند است.
ارنست الدریج (قهرمان این داستان...) در خانواده ای ثروتمند ساکن لندن به دنیا آمد و به زودی مدرسه را رها کرد تا در جنگ جهانی اول به جبهه غرب بپیوندد و می خواست راننده آمبولانس شود. پس از جنگ، سال 1921 بازگشت او به مسابقات اتومبیل رانی است. در سال 1922، پس از حادثه جان داف، ارنست به این نتیجه رسید که موتور 18 لیتری برای آنچه در ذهنش بود، "ضعیف" است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
در مواجهه با این نتیجه، ارنست راهی برای به دست آوردن موتور فیات مورد استفاده در هوانوردی پیدا کرد: بلوک فیات A-12 . یک SOHC شش سیلندر آب خنک (Single Over Head Cam) با قدرت متوسط 260 اسب بخار برای نه کمتر چشمگیر ظرفیت 21.7 لیتر - بله، 21700 سانتی متر مکعب.
ارنست در انجام این تعویض موتور با مشکل مواجه شد و مجبور شد با استفاده از شاسی یک مربی لندنی، طول SB4 را افزایش دهد تا بتواند چنین هیولایی مکانیکی را در خود جای دهد. بله درست است… اتوبوس.
با رفع مشکل اساسی، ارنست بدنه SB4 را به روشی آیرودینامیک تری بازسازی کرد. قلب SB4 فراموش نشده است و ارنست آن را با سر 24 سوپاپ جدید و 24 فیش وقف کرده است!!! بله، آنها 24 شمع را به درستی خواندند تا به شش سیلندر کمک کنند تا به طرز شیطانی تمام بنزینی را که ممکن است توسط دو کاربراتور بلعیده شود، مصرف کنند. مصرف 2 لیتر در کیلومتر یا به عبارتی 200 لیتر در هر 100 کیلومتر بود. این تغییرات باعث افزایش قدرت به 320 اسب بخار در … 1800 دور در دقیقه شد!
اما فریب مشخصات فنی را نخورید، قلب شیطان تورینی یک وزنه سنگین واقعی بود. وزن میل لنگ 100 کیلوگرم و فلایویل دو جرم 80 کیلوگرم بود. آنها با هم در ایجاد یک دوتایی حماسی که قادر به ارائه یک عکس مقدس به رژیم های میان برد بود، کمک کردند. همه اینها در بسته بندی پنج متری و وزن تقریباً دو تنی! سپس شیطان تورین متولد شد: فیات مفیستوفل.
در سال 1923 ارنست فیات مفیستوفل را به پیست تحویل داد و به زودی در همان سال رکوردی را به نام خود ثبت کرد: سریعترین ½ مایل در بروکلندز.
پس از چندین موفقیت ورزشی با مفیستوفل، ارنست با کمان پولادی خود در 6 ژوئیه 1924 رکورد سرعت زمینی را شکست. این رویداد در یک جاده عمومی در آرپاژون، 31 کیلومتری پاریس رخ داد. ارنست تنها نبود و به رقابت رنه توماس در فرمان یک Delage La Torpille V12 تکیه کرد.
همه چیز برای ارنست خوب پیش نرفت، زیرا او نتوانست رنه را شکست دهد و سازمان را پذیرفت که اعتراض تیم فرانسوی مبنی بر نداشتن دنده عقب فیات را پذیرفت.
ارنست شکست خورده اما متقاعد نشده در 12 همان ماه به آرپاژون باز می گردد و مصمم به شکستن رکورد است. ارنست با کمک خلبان و مکانیک خود جان ایمز، دیو مکانیکی مفیستوفل را با جلوه ای صوتی که شایسته آخرالزمان است بیدار می کند و با یک لغزش عقب به سمت رکورد سرعت می دود، و به طرزی استواری دستورات کمان پولادی را در میان ابرهای دود و روغن نگه می دارد. و بنزین تبخیر شد. در همین حال، کمک خلبان او بنزین را به موتور پمپ کرد، سیلندر اکسیژن را برای افزایش قدرت باز کرد و پیشروی دستی توزیع کننده را تنظیم کرد. زمان های دیگر…
ارنست با میانگین سرعت باورنکردنی 234.98 کیلومتر بر ساعت رکورد سفر رفت و برگشت را به نام خود ثبت کرد و به این ترتیب سریعترین مرد جهان شد.
نبوغ ارنست همراه با برانگیختن دیو تورین در قالب فیات مفیستوفل، آنها را برای همیشه در تاریخ خودرو ثبت می کند و ارنست را جاودانه می کند. در مورد شیطان تورین، این یکی هنوز زنده است. از سال 1969 متعلق به فیات بوده و در موزه این برند قابل مشاهده است. گاهی اوقات او در انظار عمومی ظاهر می شود و تمام قدرت شیطانی خود را در تار نشان می دهد. یک بار شیطان، برای همیشه شیطان...
