هیچ هذل احتمالی در هنگام اشاره به وجود ندارد آلفارومئو 33 استرادیل . قابل توجه است که این "ماشین مسابقه ای با پلاک" با وجود رونمایی در سال 1967، همچنان واکنش احساسی قوی را برای کسانی که آن را تحسین می کنند، اعمال می کند.
این نوع خلقت است که ما را مؤمن می کند. وقتی این نتیجه نهایی باشد، دلایل تولد آن اهمیت چندانی ندارد.
33 Stradale زمانی متولد شد که این برند ایتالیایی به سطح بالای مسابقات قهرمانی استقامتی موجود در آن زمان بازگشت. Tipo 33 که توسط Autodelta، بخش رقابت این برند توسعه یافته است، یک حضور منظم و برنده در مدارها خواهد بود و در طول 10 سال کار خود - از 1967 تا 1977 - چندین نسخه و تکامل را پشت سر گذاشته است.
فقط ضروری
33 استرادیل در همان سال اول ورود تیپ 33 به پیست، در جریان مسابقات جایزه بزرگ فرمول 1 ایتالیا در مونزا ارائه می شود و ارتباط آن با رقابت را تقویت می کند. همانطور که از نام آن پیداست، این نوع 33 برای استفاده در جاده های عمومی تایید شده بود. از مدل رقابت، او همه چیز را به ارث برده است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
از شاسی لوله ای گرفته تا موتور. آنها فقط حداقل را تغییر دادند تا بتوان آن را در جاده رانندگی کرد. سبک منحنی، حتی ظریف و ظریف، موجودی را پنهان می کرد که بسیار کم به مدنیت داده شده بود. «فقط آنچه ضروری است» را به طور کامل در نظر گرفتند و حتی قفلی روی درها یا آینه ها قرار ندادند. قوانین مجاز، نه؟
یک کیور بسیار خاص
در زیر پوسته آلومینیومی که توسط فرانکو اسکالیونه مبتکر مجسمهسازی شده بود، نقش بسیار خاصی در کمین بود. به طور مستقیم از نوع 33 مشتق شده است، ظرفیت ناچیز 2.0 لیتری، هشت سیلندر را که به شکل V شکل 90 درجه چیده شده بودند، پنهان می کرد. مانند خودروی مسابقه، از یک میل لنگ صاف، دو شمع در هر سیلندر (دوقلو اسپارک) استفاده میکرد و سقف دور موتوری غیرعادی داشت. 10000 چرخش در دقیقه!
یک بار دیگر به یاد بیاوریم که در سال 1967 بودیم، جایی که این موتور با خوشحالی از سد 100 اسب بخار در لیتر عبور می کرد بدون اینکه به هیچ نوع سوپرشارژر متوسل شود. ارقام رسمی حاکی از 230 اسب بخار در 8800 دور در دقیقه و 200 نیوتن متر در دور 7000 بسیار بالا است.
ما می گوییم رسمی، به دلیل (ادعای) 18 آلفارومئو 33 استرادیل که بیش از 16 ماه تولید شده است، همه آنها چه از نظر ظاهری و چه از نظر مشخصات با یکدیگر متفاوت بودند. به عنوان مثال، اولین استرادیل تولیدی با اعداد متمایز به ثبت رسید: 245 اسب بخار در 9400 دور در دقیقه با سیستم اگزوز جاده و 258 اسب بخار با اگزوز آزاد.
حتی در آن زمان 230 اسب بخار قدرت پایین به نظر می رسید، در حالی که سوپراسپرت های دیگری مانند آن وجود داشت لامبورگینی میورا که ادعا می کرد 350 اسب بخار از یک V12 بسیار بزرگتر استخراج می شود. اما 33 Stradale که مستقیماً از یک ماشین رقابتی مشتق شده بود، سبک بود، حتی بسیار سبک. فقط 700 کیلوگرم خشک - Miura، به عنوان مرجع، بیش از 400 کیلوگرم اضافه کرد.
نتیجه: آلفارومئو 33 استرادیل یکی از سریع ترین خودروها در شتاب گیری در آن زمان بود. فقط به 5.5 ثانیه در سرعت 0 تا 96 کیلومتر در ساعت (60 مایل در ساعت) نیاز دارد. . آلمانیها از Auto Motor und Sport تنها 24 ثانیه برای تکمیل کیلومتر شروع اندازهگیری کردند، که در آن زمان سریعترین زمان برای رسیدن به آن بود. با این حال، حداکثر سرعت کمتر از رقبا بود - 260 کیلومتر در ساعت - با قدرت متوسط شاید عامل محدود کننده.
همه متفاوت همه یکسان
از 18 دستگاه که همگی به صورت دستی تولید شدند، یک دستگاه در آلفارومئو باقی ماند که در موزه آن قابل مشاهده است، شش دستگاه به Pininfarina، Bertone و Italdesign تحویل داده شد، که برخی از جسورانه ترین مفاهیم آن زمان از آنها مشتق شد - بسیاری از آنها. پیش بینی آینده طراحی خودرو - و بقیه به مشتریان خصوصی واگذار می شود.
نمونه اولیه آلفارومئو 33 استرادیل
همانطور که قبلا ذکر شد، ساخت دست ساز آن به این معنی است که هیچ 33 Stradale برابر با دیگری وجود ندارد. به عنوان مثال، دو نمونه اولیه دارای اپتیک دوگانه جلو بودند، اما این راه حل برای یک اپتیک منفرد کنار گذاشته می شد، زیرا مقررات آنها را در حداقل فاصله معینی از زمین ملزم می کرد.
ورودیها و خروجیهای هوا نیز از واحدی به واحد دیگر، از نظر تعداد، مکان، ابعاد و شکل، بسیار متفاوت بودند. برخی از استرادیل 33 دو تیغه برف پاک کن داشتند و برخی دیگر فقط یک تیغه داشتند.
مشترک همه آنها ابعاد فشرده بود - طول و عرض در سطح یک بخش B فعلی - منحنی های زیبا و حسی که توسط اسکاگلیون تعریف شده بود و درهای پروانه ای یا دو وجهی 25 سال قبل از اینکه حضور خود را در مک لارن احساس کنند. F1. چرخهای منیزیمی Campagnolo با توجه به اغراق امروزی بسیار کوچک بودند - فقط 13 اینچ قطر - اما پهن در 8 و 9 اینچ در عقب.
آلفارومئو 33 استرادیل
“33 La bellezza necessaria”
دلیل این تعداد کم برای دستگاهی که اینقدر قدردانی و مطلوب است ممکن است در قیمت آن در زمان نو باشد. حتی با اختلاف زیادی از لامبورگینی میورا پیشی گرفت. امروزه تخمین زده می شود که مطلوب ترین آلفارومئو پس از جنگ جهانی دوم بتواند به 10 میلیون دلار . اما نمی توان از ارزش آن مطمئن بود، زیرا به ندرت یک مورد برای فروش قرار می گیرد.
آلفارومئو پنجاهمین سالگرد 33 Stradale (NDR: از تاریخ انتشار اصلی این مقاله) را با نمایشگاهی جشن می گیرد که در 31 آگوست در Museo Storico این برند در Arese، ایتالیا افتتاح می شود.
