این درست است که، رسما، تحویل از تویوتا جی آر یاریس هنوز شروع نشده با این حال، دایگو سایتو، خلبان دریفت ژاپنی، هر مشتری دیگری نیست و به همین دلیل او در حال حاضر نه یک بلکه دو نسخه از خودروی اسپرت ژاپنی دارد.
در یکی از آنها به نظر می رسد که خود را به استفاده از کیت بدنه Pandem محدود کرده است که آن را گسترده تر می کند (آیا قبلاً به کیتی که چند روز پیش در مورد آن صحبت کردیم دسترسی داشتید؟) و رنگ آمیزی که یادآور ماشین های مسابقه است.
در یاریس دوم، دایگو سایتو بلندپروازتر بود و تصمیم گرفت موتور سه سیلندر 1.5 توربو با قدرت 261 اسب بخار و گشتاور 360 نیوتن متر را برای ... 2JZ-GTE معروف سوپرا A80 تغییر دهد!
Ver esta publicação no Instagram
پروژه
بدیهی است که کار قرار دادن یک شش سیلندر در خط در مکانی طراحی شده برای قرار دادن یک سیلندر خطی کار آسانی نیست.
اگر به این واقعیت اضافه کنیم که 2JZ-GTE که دایگو سایتو می خواهد در تویوتا GR یاریس نصب کند دارای توربوی عظیم Garrett است و حجم آن به 3.4 لیتر افزایش یافته است، این کار پیچیده تر می شود.
مشترک شدن در خبرنامه ما
اثبات این پیچیدگی توسط خود دایگو سایتو به ما داده شده است که روند تغییر شکل GR Yaris را از طریق حساب اینستاگرام خود به اشتراک گذاشته است.
Ver esta publicação no Instagram
این تویوتا GR یاریس علاوه بر دریافت موتور جدید، سیستم چهار چرخ محرک را نیز از دست خواهد داد و تبدیل به یک دیفرانسیل عقب و بدیهی است که به یک ماشین دریفت تبدیل می شود. باید دید که ابزار کوچک در این توابع جدید چگونه رفتار می کند.