این مقاله یک وقایع نگاری است. در تیم ما کسانی هستند که به فوتبال اهمیت نمی دهند، کسانی هستند که سفید و آبی هستند، اسپورتینگ، بنفیکا و غیره. این قطعه را باید اینگونه دید، بدون بدخواهی. مهمتر از همه، از آن لذت ببرید!
تقریباً دو دهه بعد، باشگاه اسپورتینگ پرتغال دوباره در آستانه قهرمانی ملی فوتبال است. آخرین بار در سال 2002 بود. ژائو پینتو و ماریو ژاردل قهرمانان تیم لئونین بودند و روبن آموریم، مربی فعلی شیرها، تنها 17 سال داشت و برای جوانان بنفیکا بازی می کرد.
از مسائل فوتبال که بگذریم، فقط فوتبال نبود که دستخوش تحول عظیمی شد. بنابراین، «تریلر» اسپورتینگ وارد ماشین زمان میشود و در سال 2002 دوباره به بازار خودرو سر میزند. آیا آنها هنوز به یاد دارند؟
روزی روزگاری، خیلی وقت پیش...
آنقدر زمان گذشته و بازار خودرو آنقدر تغییر کرده که به نظر می رسد امروز در واقعیت دیگری زندگی می کنیم. در سال 2002، خودروهای دیزلی "پادشاهان و اربابان" بازار بودند، هیچ کس رویای خودروهای الکتریکی را در سر نمی پروراند و هیبریدی ها اولین گام های خود را برمی داشتند.
به سیستم ها کمک می کنید تا در مسیر خود باقی بمانند؟ نه آنها را ببینید. صفحه نمایش های چند رسانه ای در مرکز داشبورد، که همه چیزهایی را که ما در تلفن های هوشمند خود داریم، تنها در فیلم های 007، معروف ترین مامور مخفی جهان، تکرار می کنند.
در سال 2001، پرفروشترین خودرو در پرتغال، اوپل کورسا بود.
در سال 2002، تسلا هنوز وجود نداشت، جگوار لندرور هنوز وجود نداشت (جگوار و لندرور در فورد بودند) و اوپل کورسا - هنوز زیر نظر جنرال موتورز - به تازگی با 17 811 به پرفروشترین خودرو در پرتغال تبدیل شده بود. واحدهای فروخته شده.
رنو لاگونا (نسل دوم) به تازگی تبدیل به اولین خودرویی شده بود که در تست های EuroNCAP به پنج ستاره دست یافت و نیسان قشقایی - یکی از محرک های اصلی انفجار SUV - شروع به توسعه کرد.
صحبت از ورزش موتوری، مایکل شوماخر در اوج دوران حرفه ای خود بود و در سال 2002 پنجمین (از هفتمین قهرمانی) جهانی فرمول 1 را با اسکودریا فراری به دست آورد. در دنیای رالی، این مارکوس گرونهولم - با یک پژو 206 - بود که جشن می گرفت.
در سال 2002، ولوو اولین SUV خود را با نام XC90 عرضه کرد.
در بازار خودرو، ما مدلهایی متمایز از ولوو XC90، اولین SUV برند سوئدی - که تقریباً به طور کامل تسلیم این نوع شناسی میشود -، پژو 406، فولکس واگن گلف "ابدی" (در نسل چهارم خود) یافتیم. که امروزه توسط ID.3 "تسخیر" شده است -، فورد فیستا، که به تازگی نسل جدیدی دریافت کرده بود و مزدا MX-5، که در آن زمان هنوز در نسل دوم بود، به نام NB.
با این حال، سال ها گذشته است و پژو 406 دیگر وجود ندارد - این 508 است که راه خود را دنبال می کند - مزدا MX-5 قبلاً دو نسل "پیر" شده است (در حال حاضر در ND)، فورد فیستا در حال حاضر در نسل هفتم خود است. فولکس واگن گلف همچنان پرفروشترین مدل در اروپا است و ولوو XC90 اکنون فقط در نسخههای برقی (پلاگین و هیبریدی ملایم) موجود است.
در سال 2002، مزدا MX-5 در نسل دوم خود قرار گرفت…
این سفر به گذشته بدون ذکر قیمت سوخت در سال 2002 کامل نخواهد بود. به طور متوسط، دیزل 0.67 یورو در هر لیتر و بنزین بدون سرب 98 0.97 یورو قیمت دارد.
اگر آنها تا به حال "آن را برگزار کردند"، قبلاً متوجه شده بودند که 19 سال واقعاً زمان زیادی است و چیزهای زیادی تغییر کرده است. اما اشتیاق به فوتبال، آن یکی، یکسان است - با VAR بیشتر یا کمتر - همانطور که اشتیاق به اتومبیل که تقریباً از همه چیز گذشته است، باقی می ماند.
در مورد من، امیدوارم تا سال 2002 از این سفر لذت برده باشید. در نهایت، من که طرفدار یک باشگاه فوتبال دیگر هستم، با بازی جوانمردانه جمله ای را می نویسم که هرگز فکر نمی کردم برای Razão Automóvel بنویسم و به احتمال زیاد: تبریک می گویم. اسپورتینگ کلوب پرتغال، قهرمان ملی فوتبال 2021.