همه ما در نهایت به نوعی موسیقی علاقه مند شدیم، اما برای پترولهدها زمانی که همان موسیقی توسط موتورهایی با معماری های مختلف تولید می شود، این می تواند یک انتخاب دشوار باشد.
یک چیز مسلم است: بلوک کوچک V8 Chevy's 60 سال است که آواز می خواند و به آواز خواندن ادامه خواهد داد.
اما قبل از اینکه به سرچشمه ها برویم، باید نکاتی را برای شما بگذاریم تا بتوانید دقیقاً متوجه شوید تفاوت بین V8 "Big Block" و V8 "Small Block" ، یا "بلوک بزرگ" و "بلوک کوچک".
بلوک کوچک چگونه متولد شد و چه تفاوت هایی دارد؟
قبل از ظهور اولین Small Block V8، در سال 1955، پیشنهاد V8 اکثر سازندگان آمریکایی توسط Big Blocks ارائه شد. ما نمیخواهیم آن را زیاد گسترش دهیم، اما تفاوتهای بزرگ مهمترین آنهاست: بلوکهای بزرگ از نظر فیزیکی بزرگتر از بلوکهای کوچک هم از نظر ارتفاع و هم از نظر عرض هستند، که به این معنی نیست که جابجایی بیشتری دارند، در واقع ممکن است. برای داشتن جابجایی یکسان با دو بلوک.
بلوکهای بزرگ میلههای اتصال طولانیتری دارند و به حرکت پیستونها کمک میکنند، در نتیجه گشتاور بیشتری تولید میکنند، اما توانایی کمتری در چرخش زیاد دارند و ضخامت فلز بین دیوارههای سیلندر نیز بیشتر است. از طرفی سرهای بین این بلوک ها هم در زوایای شیرها و هم در کانال های خنک کننده و روانکاری متفاوت معماری متفاوتی دارند. همانطور که در خود بلوک ها، در مورد کانال های روانکاری، علاوه بر اندازه، خود بلوک ها نیز دارای زوایای متفاوتی هم در باز شدن V و هم در زوایای و فاصله پروانه های جامد/هیدرولیک هستند که میل سوپاپ را حرکت می دهند. واقع در سر
مهندسان Chevy میدانستند که بلوکهای بزرگ جای خود را برای وسایل نقلیه بزرگتر در نظر گرفتهاند و بنابراین نیاز به ایجاد چیزی سبکتر، با همان قدرت، اما قادر به تولید قدرت بیشتر در دورهای بسیار بالاتر وجود دارد، بنابراین بلوک کوچک متولد میشود.
پس از آن در سال 1955 بود که اولین بلوک کوچک Chevy متولد شد 265 (با اشاره به ظرفیت آن بر حسب اینچ مکعب)، یک V8 کوچک 4.3 لیتری با قدرت 162 اسب بخار تا 180 اسب بخار، با معماری pushrod و OHV (شیر بالای سر). برای جایگزینی جابهجاییهای معادل، اما در بلوکهای شش سیلندر خطی، که رگههای اسپرت بسیار کمی داشتند و بیشتر روی مصرف سوخت متمرکز بودند، ایدهآل بود.
دنبال کرد بلوک 283 4.6 لیتر، این V8 وظیفه انرژی بخشیدن به رگه اسپورت Chevy را بر عهده خواهد داشت و اولین دستگاهی است که سیستم تزریق مکانیکی Rochester را در کارخانه مونتاژ می کند - این سیستم انقلابی به 1 اسب بخار در هر اینچ مکعب دست یافت.
افسانه ای 327 این یک تکامل از بلوک کوچک 265 بود که قبلاً معروف بود. این V8 5.3 لیتری در نوع L-84 خود که برای تجهیز Corvette C2 Stingray تاریخ ساز خواهد شد. بار دیگر تکامل تزریق مکانیکی توسط روچستر، بلوک L-84 را به کاهش 1146 اسب بخار در هر اینچ مکعب سوق داد، که این رکورد تنها در سال 2001 با نسل سوم LS6 شکسته شد.
به اسطوره ای نیز می گذریم بلوک کوچک 302 این V8 5.0 لیتری یک نسل را نشان میدهد، زیرا ریشههای طراحی آن مستقیماً از محدودیتهای رقابت Trans Am توسط SCCA (باشگاه خودروهای ورزشی آمریکا) میآید، که در آن بلوکهای بزرگتر از 305 اینچ مکعب مجاز نبودند. در دوران طلایی این رقابت، رقابت بین کامارو Z/28 و موستانگ باس 302 بهطور متناوب مورد مناقشه قرار گرفت و در مسیرهای مستقیم، 290 اسببخار که بسیاری ادعا میکردند در واقع بسیار نزدیک به 350 بود، لذت بخش بود. خلبانان، سوار بر کامارو Z/28 1969.
بحران نفت و پیشرفت تکنولوژی به عنوان یک راه حل
در دهه 70، بحران نفت و دوران مه دود (آلودگی اتمسفر ناشی از انتشار خودروها، مشخصه آن مه متشکل از گازهای آلاینده)، میتوانست بلوک کوچک Chevy را از بین ببرد، اما اینطور نبود. به مهندسان شورلت وظیفه هرکول داده شد تا بلوک 5.7 لیتری 350 LT1 را به دست آورند که بتواند استانداردهای محیطی را برآورده کند و در عین حال اشتهای بیشتری داشته باشد. هنوز هم 360 اسب بخارش می درخشید. با این حال، با مرگ Muscle Cars، عضله خالص آمریکایی یک دهه تاریک قدرت را تجربه خواهد کرد که در L-82 تحقق یافت. این Small Block 350 قبلاً تنها 200 اسب بخار قدرت داشت و کوروت را به خودرویی با مزایای متوسط تبدیل کرد.
زمان تغییر کرده است و مهندسی تکامل یافته است، در آن زمان است بلوک کوچک 350 L-98 . تزریق الکترونیکی امکان بازیابی بخشی از عملکردی را که کوروت و کامارو در دوران دود از دست داده بودند را ممکن میسازد. قدرت فوقالعاده نبود، فقط بین 15 تا 50 اسببخار قدرت داشت، اما برای کوروت کافی بود که در سال 1985 به سرعت از 240 کیلومتر در ساعت عبور کند.
در کنار بلوکهای کوچک کارخانه، بخش عملکرد GM همیشه راهحلهایی را برای پروژههای مختلفی که یک فن جنرال موتورز به آن نیاز داشت، ارائه کرده است. THE ZZ4 که چهارمین نسل از Small Block 350 با کارایی بالا است، در سال 1996 این موتور افسانهای 5.7 لیتری برای شورولت بهعنوان نمونهای از هنر محسوب میشود.
فصل بعدی: LS
نسل بلوکهای کوچک شورولت از سال 1997 آغاز شد. احتمالاً نام آنها را شنیدهاید، خواه به دلیل عملکرد، مقرون به صرفه بودن، یا سهولت تعویض با توجه به ابعاد بسیار فشردهشان باشد. از مدل نمادین 5.7 لیتری LS1/LS6 تا غول پیکر 7.0 لیتری LS7، بلوک های LS برای همیشه نسلی را نشان می دهند که مشتاق قدرت، قابلیت اطمینان و مصرف متوسط، با هزینه کمتر از رقبا بودند.
برای طرفداران قدرت مدرسه قدیمی، GM Performance هنوز هم بلوک LSX-R 454 را با ظرفیت سیلندر افسانه ای 7.4 لیتر ارائه می دهد. در سال 1970 اسطوره ای 454 LS6 یک بلوک بزرگ V8 بود که Chevelle SS را با قدرت 450 مجهز می کرد. اسب بخار امروزه امکان استخراج بیش از 600 اسب بخار از LSX-R به روش N/A (دمش طبیعی) وجود دارد.
ZZ6، جدیدترین
ما تور را از طریق بلوک های کوچک شورلت با آخرین موتور ارائه شده از GM Performance به پایان رساندیم. ZZ6 جدید . البته، سنت با این بلوک کوچک V8 5.7 لیتری ادامه دارد و برای جشن گرفتن این 60 سال، این ZZ6 علاوه بر این که قدرتمندترین 5.7 لیتری تاریخ است - 405 اسب بخار و 549 نیوتن متر استخراج شده از یک کربوهیدرات قدیمی بدنه چهارگانه - این برق 100٪ آنالوگ به سرهای LS V8 ساخته شده خاص متکی است. هدف افزایش سرعت جریان هوا با یک میل بادامک تهاجمی تر اما با توجه به میل بادامک نوع میله ای، مجموعه ای از سوپاپ های بازسازی شده، میل لنگ آهنگری و پیستون های آلومینیومی با محتوای سیلیکون بالا بود.
اگرچه نسل LS جای خود را به LT خواهد داد، اما از طریق مهندسی مانند این است که آرزو می کنیم 60 سال دیگر از Small Blocks V8 که شورولت ما را با آن پیروز کند، آرزو کنیم. "Old School" یا معاصر، LONG LIFE TO V8.
Chevy Small Block 302