NEXO، خودروی الکتریکی پیل سوختی هیدروژنی هیوندای، از ابتدای تولید خود در سال 2018 به تازگی از مرز 1000 دستگاه فروخته شده در اروپا عبور کرده است.
با برد تا 666 کیلومتر (WLTP) و زمان سوخت گیری کمتر از پنج دقیقه، NEXO نمونه نهایی تعهد هیوندای به هیدروژن است.
و برای درک موفقیتی که این خودرو به دست آورده است، چیزی بهتر از بازیابی ویدیویی نیست که در آن گیلرمه کاستا "فرمانهای" NEXO را بر عهده گرفت و همه چیزهایی را که در مورد این SUV الکتریکی با سلولهای سوختی هیدروژنی میدانست گفت. در زیر می توانید آن را ببینید (یا مرور کنید):
لازم به یادآوری است که این برند کره جنوبی اخیرا تمایل خود را برای محبوبیت هیدروژن تا سال 2040 و شروع تولید انبوه خودروهای الکتریکی سلول سوختی، به اصطلاح FCEV (خودروی الکتریکی سلول سوختی) رسمی کرده است.
هیوندای معتقد است که قیمت یک FCEV تا سال 2030 مشابه قیمت یک برقی با باتری (BEV) خواهد شد و میخواهد این تهاجمی - بر اساس هیدروژن - را در بخش خودروهای سواری با یک خودروی اسپورت هیبریدی جدید که توسط ویژن پیشبینی میشود رهبری کند. FK.
علاوه بر این، هیوندای در حال حاضر در حال توسعه نسل سوم سیستم سلول سوختی خود است که جایگزین سیستمی خواهد شد که ما در NEXO پیدا کردیم.
اما در این میان، شرط هیوندای بر روی هیدروژن مبتنی بر این شاسی بلند - که جایگزین پیل سوختی ix35 که در سال 2013 عرضه شد - و XCIENT Fuel Cell، اولین کامیون سلول سوختی تولید انبوه در جهان است که در حال حاضر در سوئیس مورد استفاده قرار گرفته است. در سال 2022 به سایر بازارهای اروپایی می رسد).
در ژوئیه سال جاری، ناوگان پیل سوختی XCIENT متشکل از نزدیک به 50 کامیون بود و آنهایی که در حال کار بودند، در مجموع بیش از 1.5 میلیون کیلومتر را طی کردند. هر واحد مجهز به دو سیستم پیل سوختی 90 کیلوواتی است و دارای استقلال کلی بیش از 500 کیلومتر است.
علاوه بر این، هیوندای تایید کرده است که تمامی خودروهای تجاری این شرکت از سال 2028 دارای نسخه سلول سوختی خواهند بود که این تنها نشانه دیگری از تعهد این برند کره جنوبی به این نوع فناوری است.