نیسان نکست. این طرح نجات نیسان است

نیسان نکست نامی است که به برنامه میان مدت (تا پایان سال مالی 2023) داده شده است که در صورت موفقیت، سازنده ژاپنی را به سود و ثبات مالی باز می گرداند. در نهایت یک برنامه عملیاتی برای برون رفت از بحرانی که چند سالی است در شرکت ساختمانی جریان دارد.

چند سال اخیر آسان نبوده است. دستگیری کارلوس گوسن، مدیرعامل سابق، در سال 2018، بحرانی را تشدید کرد که پیامدهای متعددی داشت که هیچ کدام مثبت نبود. از خلاء رهبری تا تکان دادن پایه های اتحاد با رنو. امسال به یک بیماری همه گیر بپیوندید که نه تنها نیسان، بلکه کل صنعت خودرو را تحت فشار زیادی قرار داده است و مانند یک طوفان کامل به نظر می رسد.

اما اکنون با در دست گرفتن ماکوتو اوچیدا، مدیرعامل فعلی نیسان، شاهد برداشته شدن اولین گام ها هستیم که در اقدامات اعلام شده امروز از طرح بعدی نیسان در راستای پایداری و سودآوری تحقق یافته است.

نیسان نکست

طرح نیسان بعدی با اقدامات متعدد با هدف کاهش هزینه های ثابت و عملیات زیان آور و منطقی کردن ظرفیت تولید آن مشخص می شود. همچنین نشان دهنده یک جاه طلبی قوی برای تجدید سبد برند است و میانگین سنی دامنه آن را در چندین بازار کلیدی به کمتر از چهار سال کاهش می دهد.

هدف رسیدن به پایان سال مالی 2023 با حاشیه سود عملیاتی 5 درصد و سهم بازار جهانی پایدار 6 درصد است.

"برنامه تحول ما با هدف اطمینان از رشد پایدار به جای گسترش بیش از حد فروش است. اکنون ما بر شایستگی های اصلی خود تمرکز می کنیم و کیفیت تجارت خود را بهبود می بخشیم، در حالی که نظم مالی و تمرکز بر درآمد خالص هر واحد را برای دستیابی به سودآوری حفظ می کنیم. این مصادف است با احیای فرهنگی که توسط "نیسان نس" تعریف شده است تا عصر جدیدی را آغاز کند."

ماکوتو اوچیدا، مدیرعامل نیسان

منطقی کردن

اما قبل از دستیابی به اهداف پیشنهادی با طرح نیسان نکست، شاهد چندین اقدام منطقی خواهیم بود که منجر به انقباض در اندازه تولیدکننده خواهد شد. از جمله آنها می توان به تعطیلی دو کارخانه، یکی در اندونزی و دیگری در اروپا اشاره کرد که بسته شدن کارخانه در بارسلون اسپانیا را تایید می کند.

مشترک شدن در خبرنامه ما

نیسان قصد دارد تولید خود را به 5.4 میلیون دستگاه در سال کاهش دهد که 20 درصد کمتر از آنچه در سال 2018 تولید کرده بود، با تطبیق بهتر با سطح تقاضای بازار. از سوی دیگر، هدف نیز دستیابی به نرخ بهره برداری 80 درصدی از کارخانه های آن است که در آن زمان بهره برداری از آن سودآور می شود.

ما نه تنها شاهد کاهش تعداد تولید، بلکه تعداد مدل ها نیز خواهیم بود. از 69 مدل فعلی که نیسان در کره زمین به فروش می رساند، تا پایان سال مالی 2023، به 55 مدل کاهش می یابد.

این اقدامات با هدف کاهش 300 میلیارد ین، یعنی کمی بیش از 2.5 میلیارد یورو، هزینه های ثابت سازنده ژاپنی انجام می شود.

اولویت های

همانطور که قبلاً گزارش دادهایم، یکی از تصمیمهایی که تحت نیسان نکست گرفته شد، اولویتبندی فعالیتهای خود در بازارهای کلیدی - ژاپن، چین و آمریکای شمالی - بود، در حالی که در برخی دیگر، حضور آن بازسازی و/یا کوچکتر خواهد شد و تلاش برای به حداکثر رساندن همافزایی با نیسان سایر شرکای اتحاد، همانطور که در اروپا اتفاق خواهد افتاد. و سپس مورد کره جنوبی است که نیسان دیگر در آن فعالیت نخواهد کرد.

علاوه بر ترک کره جنوبی، برند داتسون نیز بسته خواهد شد - در سال 2013 احیا شد تا به عنوان یک برند ارزان قیمت، به ویژه در روسیه خدمت کند، پس از کمی بیش از نیم دوجین سال کارکرد مؤثر، دوباره به پایان می رسد.

بازسازی نمونه کارها نیز یکی از اولویت ها است، با 12 مدل جدید که در 18 ماه آینده عرضه می شود ، جایی که اکثریت قریب به اتفاق خواهد بود، در یک راه یا دیگری برق. علاوه بر مدل های 100% برقی، شاهد گسترش آن نیز خواهیم بود فناوری هیبریدی e-Power به مدل های بیشتر - مانند B-SUV Kicks (در اروپا به بازار عرضه نخواهد شد). هدف نیسان فروش یک میلیون خودروی برقی در سال تا تکمیل طرح نیسان بعدی است.

همچنین شاهد ادامه سرمایهگذاری هنگفت نیسان در سیستمهای کمک رانندگی ProPilot خواهیم بود. این به 20 مدل دیگر در 20 بازار اضافه خواهد شد و هدف آن فروش 1.5 میلیون خودرو در سال مجهز به این فناوری است.

نیسان کمتر در اروپا

اما بالاخره در اروپا چه اتفاقی خواهد افتاد؟ شرط بندی روی کراس اوورها و شاسی بلندها مشخص خواهد شد، انواع خودروهایی که نیسان در آنها موفقیت چشمگیری داشته است.

علاوه بر جوک و قشقایی که سال آینده نسل جدیدی خواهند داشت، یک SUV 100 درصد برقی نیز اضافه خواهد شد. این مدل جدید در حال حاضر نامی به نام آریا دارد و در سال 2021 عرضه خواهد شد، اما در اوایل جولای آینده معرفی خواهد شد.

نیسان آریا

این شرط بندی روی کراس اوور/SUV باعث می شود مدل هایی مانند نیسان میکرا از کاتالوگ های این برند حذف شوند. باید دید آیا جانشین نیسان 370Z «گرفتار» (در ویدیو) به دست ما خواهد رسید یا خیر…

طبق برنامههای اعلامشده، شاهد عرضه سه مدل 100% الکتریکی در اروپا، دو مدل هیبریدی e-Power و یک هیبریدی پلاگین خواهیم بود - نه اینکه همه آنها مدلهای مستقل باشند، بلکه میتوانند چندین نسخه از یک مدل باشند. برقیسازی همچنان یک موضوع قوی در نیسان خواهد بود - پیشبینی میکند که مدلهای برقی آن 50 درصد از کل فروش آن در اروپا را تشکیل میدهند.

نیسان باید به مشتریان خود در سراسر جهان ارزش ارائه کند. برای انجام این کار، ما باید در محصولات، فناوری ها و بازارهایی که در آنها رقابتی هستیم، پیشرفت کنیم. ظرفیت انجام دادن."

ماکوتو اوچیدا، مدیرعامل نیسان

تیم Razão Automóvel به صورت آنلاین، 24 ساعت شبانه روز، در طول شیوع COVID-19 ادامه خواهد داد. با رعایت توصیه های اداره کل بهداشت، از سفرهای غیر ضروری خودداری کنید. با هم می توانیم از این مرحله سخت عبور کنیم.