شاید این سریعترین گزینه در مدار نباشد، و نه گزینهای که بهترین سازش بین راحتی و اقتصاد را در زندگی روزمره ارائه میکند، اما گیربکس دستی هنوز هم شایسته یک مکان (بسیار خاص!) در قلب همه بنزینها است. دلیل؟ احساس و حس کنترلی که ارائه می دهد.
اگر شما نیز از طرفداران PCM هستید (Partido da Caixa Manual)، ما تعدادی از برجسته ترین فعالان این هدف را که در حال حاضر در بازار به فروش می رسند، گردآوری کرده ایم.
ما نسخههای میانی (مثلاً پورشه 911 یا فورد موستانگ) را در نظر نمیگیریم، فقط نسخههای قدرتمندتر و دراماتیکتر مجهز به گیربکس دستی را در نظر نمیگیریم. از فولکس واگن گلف GTI Clubsport S بسیار سریع، تا پورشه 911 R "خالص" و پایان دادن به پوچ ترین سالن امروز، Dodge Charger SRT Hellcat. #ذخیره راهنماها
فولکس واگن گلف GTI Clubsport S – 310 اسب بخار
هوندا سیویک Type-R - 315 اسب بخار
نیسان 370Z نیسمو – 344 اسب بخار
پورشه 718 باکستر S – 350 اسب بخار
فورد فوکوس RS - 350 اسب بخار
BMW M2 – 370 اسب بخار
جگوار F-Type 3.0 V6 – 380 اسب بخار
فورد موستانگ 5.0 V8 – 416 اسب بخار
BMW M3 – 420 اسب بخار
پورشه 911 R – 500 اسب بخار
استون مارتین V12 Vantage S – 573 اسب بخار
پکیج رقابتی BMW M5/M6 – 575hp/600hp
شورولت کامارو ZL1 – 649 اسب بخار
شورولت کوروت Z06 – 659 اسب بخار
دوج چارجر SRT Hellcat – 717 اسب بخار
