در خلال گفتگوی شماره 1 رنو، یک کنفرانس مطبوعاتی دیجیتالی که در آن لوکا دی میو (مدیرعامل گروه رنو) و چندین مسئول این برند، چشم انداز خود را برای برند تحت پوشش طرح رنولوشن، اولین تیزرهای آینده، بیان کردند. آزاد شدند رنو مگان E-Tech Electric.
اگر کمی به گذشته برگردیم، در اکتبر سال گذشته با Mégane eVision آشنا شدیم، یک نمونه اولیه از یک کراس اوور 100 درصد الکتریکی که یک مدل تولیدی را پیش بینی می کرد و در پایان سال جاری (2021) آن را کشف خواهیم کرد. شروع به فروش در سال 2022. اکنون ما یک نام داریم: Renault Mégane E-Tech Electric.
تصویری از نمای بیرونی که در آن میتوانیم نمای عقب و دو قسمت داخلی دیگر را که توسط ژیل ویدال، مدیر طراحی برند رنو ارائه شده است، به همراه لوگوی برند جدید که مدل جدید نیز شامل میشود، منتشر شد.
Mégane eVision که در سال 2020 رونمایی شد و با نام Mégane E-Tech Electric وارد بازار خواهد شد.
در تصویر پشتی، میتوان شناسایی مدل و همچنین اپتیک عقب را مشاهده کرد که در آن الهامبخش نمونه اولیه مگان eVision مشخص است، با نوار LED که تمام عرض عقب را میچرخاند و تنها با لوگوی جدید این برند قطع میشود. می توانید ببینید که برای مثال، مانند Clio، شانه های عقب برجسته ای دارد.
تصاویر داخلی به شما این امکان را می دهد که بخشی از صفحه نمایش عمودی سیستم اطلاعات سرگرمی را با یک ردیف دکمه در پایه آن و در زیر آنها فضایی برای گوشی هوشمند مشاهده کنید. همچنین شاهد خروجیهای تهویه سرنشینان و بخشی از کنسول میانی، با چندین فضای ذخیرهسازی و دستهای با دوخت متضاد زرد هستیم.
همچنین نمای ساختاری داخلی، با خطوط مشخص و دقیق، با نوارهای LED نازک (به رنگ زرد) برای روشنایی محیط قابل توجه است.
در تصویر دوم تا حدی پانل ابزار دیجیتال جدید را میبینیم که با چیزی که به نظر میرسد محل کلید معمولی کارت رنو است، از صفحه سیستم اطلاعات سرگرمی جدا شده است.
ژیل ویدال آیندهای را برای فضای داخلی رنو با سیستمهای پیشرفته و صفحهنمایشهای پیشرفته، فضای بیشتر برای سرنشینان و محفظههای ذخیرهسازی بیشتر، و از نظر ظاهر، خطوط، فضاها و مواد جدید برای پذیرش این فصل جدید برجسته میکند. برقی شده در تاریخ رنو.
فقط برقی
همانطور که از نامش پیداست، آنچه در مورد مگان E-Tech Electric آینده می دانیم این است که الکتریکی خواهد بود. این اولین رنو خواهد بود که بر اساس پلت فرم جدید اتحاد برای وسایل الکتریکی، CMF-EV، که قبلاً در نیسان آریا دیده شده بود، ساخته می شود، بنابراین این مدل جدید موتور دیگری به جز 100٪ برقی نخواهد داشت.
همانطور که در ترامواهای دیگر با پلتفرمهای خاص دیدهایم، و حتی ابعاد جمع و جور پیشبینی کردهایم - باید کوتاهتر از مگان فعلی احتراقی باشد، اما فاصله بین دو محور طولانیتری خواهد داشت - ابعاد داخلی مناسب بخش بالا، معادل بزرگترین طلسم . تفاوت بزرگ در ارتفاع کلی خواهد بود که باید بالای 1.5 متر باشد و به آن لقب کراس اوور داده است.
زمانی که نمونه اولیه مگان eVision را دیدیم، رنو وعده 450 کیلومتر خودکاری برای باتری فوقالعاده نازک (ارتفاع 11 سانتیمتر) 60 کیلووات ساعتی را داده بود، اما لوکا د مئو در آن زمان گفت که پتانسیل نسخههایی با استقلال بیشتر وجود دارد.
نمونه اولیه مجهز به موتور جلو (محرک جلو) با قدرت 218 اسب بخار و گشتاور 300 نیوتن متر بود که به کمتر از 8 ثانیه در سرعت 0 تا 100 کیلومتر در ساعت برای وزن 1650 کیلوگرم تبدیل می شود - باید دید مگان جدید E-Tech Electric همچنین دارای اعدادی معادل با آن خواهد بود.