اگر کونیگزگ به استفاده از E85 معروف است، سوختی که اتانول (85٪) و بنزین (15٪) را مخلوط می کند - که به موتورهایش قدرت بیشتری می دهد و کربن کمتری تولید می کند - این شرط را بر روی ولکانول ، "سوخت آتشفشان ها".
Vulcanol، در مقایسه با بنزین، نه تنها دارای رتبه اکتان بالاتر (109 RON) است، بلکه وعده کاهش انتشار کربن در حدود 90٪ را می دهد، اهداف سازنده سوئدی برای افزایش پایداری زیست محیطی خود را برآورده می کند.
با وجود منشأ تقریباً خارقالعاده سوخت، واقعیت بسیار «زمینیتر» است.
Vulcanol چیزی بیش از متانول تجدیدپذیر نیست، اما این نوع خاصیت استفاده از انتشار کربن از آتشفشانهای نیمه فعال را در ساختار خود دارد که ضبط میشوند.
به عبارت دیگر، ولکانول عملاً مشابه سایر سوختهای مصنوعی است، مانند سوختهایی که قبلاً در رابطه با سوختهایی که پورشه و زیمنس قرار است در شیلی تولید کنند، گزارش کردهایم. به عبارت دیگر، از دی اکسید کربن جذب شده (CO2) و هیدروژن (سبز) به عنوان مواد تشکیل دهنده برای رسیدن به سوخت خالص تر و تقریباً کربن خنثی استفاده می کند.
Vulcanol در حال حاضر توسط Carbon Recycling International در ایسلند در حال تولید است. و این فقط کونیگزگ نیست که به ولکانول علاقه دارد. جیلی چینی (مالک ولوو، پولستار، لوتوس) نیز یکی از علاقمندان به عنوان یکی از سرمایه گذاران این شرکت ایسلندی است.
جیلی در حال توسعه وسایل نقلیه ای است که از متانول به عنوان سوخت استفاده می کنند - از خودروهای سبک گرفته تا خودروهای تجاری - و در حال حاضر در حال آزمایش ناوگان کوچکی از تاکسی ها در برخی از شهرهای چین است.
از سوی دیگر، کونیگزگ هنوز اعلام نکرده است که آیا در شرکت بینالمللی بازیافت کربن سرمایهگذاری خواهد کرد یا خیر، اما علاقه به ولکانول واضح است، همانطور که کریستین فون کونیگزگ، موسس و مدیر عامل سازنده سوئدی در مصاحبه با بلومبرگ اظهار داشت:
کریستین فون کونیگزگ، مدیر اجرایی کونیگزگ"این فناوری از ایسلند وجود دارد، در آنجا اختراع شد، جایی که CO2 را از آتشفشان های نیمه فعال می گیرند و آن را به متانول تبدیل می کنند. و اگر آن متانول را بگیریم و از آن به عنوان سوخت برای کارخانه هایی استفاده کنیم که به سوخت های دیگر تبدیل می شوند و سپس از آن استفاده می کنیم. در قایق هایی که این سوخت را به اروپا یا آمریکا یا آسیا (...) حمل می کنند، در نهایت سوخت بدون CO2 را در وسیله نقلیه وارد می کنیم و البته، با سیستم های تصفیه گازهای خروجی مناسب، بسته به محیطی که در آن هستیم، چگونه ما میتوانیم در حین استفاده از این موتور ذرات را از جو خارج کنیم."