پس از اینکه آئودی پروژه آرتمیس را در ماه مه رونمایی کرد، احتمال تبدیل آن به یک سالن الکتریکی لوکس در آینده که هرگز قبل از سال 2024 ظاهر نخواهد شد، اهمیت پیدا می کند.
بر اساس اطلاعاتی که اتوکار منتشر کرده است، ممکن است عضو جدید خانواده e-tron به A9 e-tron تغییر نام دهد و خود را در همان قسمتی که A8 در آن قرار دارد، قرار دهد، اما با در نظر گرفتن خطوط یک سالن پنج در با نمای فست بک. ، در تصویری که در آئودی A7 Sportback می بینیم.
بنابراین، سالن لوکس الکتریکی جدید رقیب طبیعی مرسدس بنز EQS جدید و همچنین جگوار XJ جدید خواهد بود که 100% الکتریکی نیز خواهد شد.
آئودی Aicon در سال 2017 معرفی شد.
توسعه پروژه با نام رمز E6 هنوز در مرحله اولیه خود است، اما هدف آن این است که استاندارد الکتریکی نه تنها برای آئودی بلکه برای کل گروه فولکس واگن باشد.
اطلاعات کمی در مورد مدل جدید وجود دارد، اما با توجه به موقعیت آن، این احتمال وجود دارد که بر اساس پلت فرم الکتریکی PPE آینده که در نیمه راه با پورشه توسعه یافته است، ساخته شود. این خودرو سال آینده با Macan الکتریکی جدید عرضه خواهد شد، اما همچنین پایه ای برای سایر خودروهای الکتریکی در گروه آلمانی خواهد بود.
مشترک شدن در خبرنامه ما
J1 که توسط تایکان و در آینده توسط آئودی e-tron GT استفاده میشود، به نظر میرسد به این دو مدل کاهش مییابد - PPE جای آن را خواهد گرفت - در حالی که MBE روی توسعه مدلهای برقی مقرونبهصرفهتر تمرکز خواهد کرد.
پروژه آرتمیس، آن چیست؟
پروژه آرتمیس اساساً یک گروه کاری است که هدف آن تسریع در توسعه مدلهای جدید با محتوای تکنولوژیکی بالا است - نوعی کار اسکانک.
این کارگروه در حال حاضر نه تنها به تیم توسعه داخلی، بلکه به اعضای تیم های توسعه (مهندسین و متخصصان نرم افزار) از بقیه گروه آلمانی نیز دسترسی دارد تا "تسریع و کاهش بوروکراسی در ایجاد فناوری های برق". و رانندگی بسیار خودکار، همانطور که مارکوس دوزمان، مدیر عامل آئودی بیان کرد.
مدیر عامل آئودی انتظار دارد که نتایج پروژه آرتمیس را می توان به توسعه تمام مدل های آینده برند حلقه تعمیم داد.
با توجه به چابکی استارتآپهای خودرویی که مجبور نیستند با گروههای خودروسازی غولپیکر و ساختار پیچیده بوروکراتیک آنها سر و کار داشته باشند، این کارگروه باید به آئودی اجازه دهد تا در این سطح نیز رقابتی باشد.
جای تعجب نیست که مارکوس دوزمان به دنبال الکس هیتزینگر برای رهبری این گروه کاری رفته است. او در حال حاضر رئیس توسعه رانندگی خودکار در گروه فولکس واگن است، اما سابقه او در رقابت است که او را به فرد مناسب برای این شغل تبدیل میکند، محیط کاری پرفشار که باعث پیشرفت سریع میشود.
او مسئولیت توسعه پورشه 919 LMP1 برنده را بر عهده داشت و قبل از آن از طریق مسابقات فرمول 1 از طریق Red Bull Racing عبور کرد. جالب اینجاست که او همچنین بخشی از تیم توسعه پروژه Titan بود، خودروی الکتریکی که قبلاً لغو شده بود.
کاربرد عملی پروژه آرتمیس با رونمایی از این سالن لوکس الکتریکی جدید به اوج خود می رسد - شایعاتی در مورد پروژه های دیگری به موازات آن وجود دارد - که می تواند نه تنها فناوری جدید الکتریکی، بلکه یک سیستم رانندگی "بسیار خودکار" را نیز معرفی کند.
همچنین مسئولیت این تیم "توسعه یک اکوسیستم گسترده در اطراف خود خودرو، که منجر به یک مدل تجاری جدید برای کل مرحله استفاده از خودرو می شود" است.