تست انجام شده و در اصل در سال 2014 نوشته شده است.
THE بوگاتی ویرون گرند اسپرت ویتس این قویترین نسخه کانورتیبل است که در سال 2012 شناخته شد. آثار هنری روی چرخها، نابغه مهندسی، F1 دو سرنشینه در جاده... هیچ تعریفی به اندازه کافی خوب نیست که بتواند ماهیت چیزی عالی مانند این ماشین را از دنیایی دیگر به تصویر بکشد. .
راندن آن چیزی است که به قول پینک فلوید، به عنوان یک خطای لحظه ای عقل در نظر گرفته می شود. اما آنهایی که باید به نوه ها گفت.
بوگاتی تاریخچه ای متشکل از حالت های متناوب سرخوشی و ناآرامی دارد، گام های استوار به سوی آینده ای روشن و لحظاتی از غوطه ور شدن در خلأ، بیش از یک قرن وقفه که با این وجود، برای پاک کردن زرق و برق بی نظیر اتوره جوان کافی نبود. رویای بوگاتی: ایجاد منحصر به فرد ترین، قدرتمندترین و عالی ترین خودروهای جهان.
لحظه رسمی برخورد با ویرون گرند اسپورت ویتسه در بارسلون اتفاق افتاد، ابتدا در امتداد جاده های فرعی غرب پایتخت کاتالونیا، به وضوح برای بال دادن به این موشک که پس از پرتاب، 120 متر از یک موشک را فرو می برد، کافی نبود. فوتبال زمینی در یک ثانیه، اما این اجازه می دهد تا اولین ماموریت بازسازی را انجام دهد.
در حال حاضر، در کنار خلبان حرفهای سابق (و سپس خلبان آزمایشی که برای مشتریان بالقوه بوگاتی کار میکند) اولیویه تونین. "من با پدرو (لامی) در فرمول 3 دویدم" - او وقتی فهمید من پرتغالی هستم توضیح می دهد - "بسیار سریع و حرفه ای و همچنین یک فرد عالی."
431 کیلومتر در ساعت در سال 2010
واضح است که بوگاتی من را با ماشینی که تقریباً 10 برابر هزینه ای که باید برای خانه ام به بانک بپردازم تا زمانی که بازنشسته شوم، تنها نخواهد گذاشت و فردی را استخدام خواهم کرد که به خوبی می داند ویرون چه توانایی هایی دارد. یک کمک راننده
مشترک شدن در خبرنامه ما
تقریباً همه چیز، فرض کنید، مانند شکستن رکورد سرعت مطلق در یک خودروی تولید سری - محدود به 450 دستگاه، بین کوپه و رودستر (2005-2015) - که در 3 ژوئیه 2010 توسط خلبان سابق و همچنین پیر فرانسوی اتفاق افتاد. -هنری رافانل: 431 کیلومتر در ساعت.
تیونین توضیح میدهد: «امروز قرار نیست به آنجا برسیم، اما سعی میکنیم زمانی که در مسیر آزمایشی هستیم، سرعت کمتر از 100 کیلومتر در ساعت را حفظ کنیم». من نیمه بیهوش از این ایده پاسخ دادم: «البته، البته».
برای این ورود به گینس، رافانل مجبور شد دو مسیر مستقیم با سرعت 400 کیلومتر در ساعت انجام دهد و ماشین با کالیپر بین دو شتاب چرخانده شد، زیرا لاستیک ها نمی توانند "g" تولید شده در پیچ ها را با سرعت بالا تحمل کنند. در واقع، خود میشلن دو تست 20 ثانیه ای را هر کدام بالای 400 کیلومتر بر ساعت روی میز تست خود انجام می دهد و سپس لاستیک های سفارشی این مدل را تعویض می کند. تلاش سوم آنها را منفجر می کند (که دراماتیک خواهد بود و نه به این دلیل که هر مجموعه چیزی حدود 35000 یورو هزینه دارد).
هر خط مستقیم به یک لحظه بین منحنی ها کاهش می یابد، مغز نمی تواند تمام اطلاعات منظره را که وارد چشمانش می شود پردازش کند، به نظر می رسد شتاب و ترمز توسط بدنی در سقوط آزاد تولید می شود، اما با شتاب توربو.
100 لیتر در 8 دقیقه
و اکنون زمان آن است که پشت فرمان افسانه روی چرخ ها قرار بگیرید. nec plus ultra صنعت خودرو، خودرویی که اگر به مدت هشت دقیقه رانده شود، می تواند تا آخرین قطره 100 لیتر بنزین را در باک بمکد و موتور آن در یک ساعت هوای بیشتری را نسبت به انسان در یک ساعت استنشاق می کند. ماه همه اعداد روی زبان ینس شولنبرگ، مهندس بوگاتی که مسئول معرفی من با ویرون است، کمی فراتر از انتشارات مطبوعاتی است.
ویرون گرند اسپورت ویتس نوع بدون سقف سفت و سخت ویرون سوپر اسپرت است که در مقایسه با ویرون اصلی، به لطف استفاده از چهار توربو بزرگتر و کاهش مقاومت داخلی، 200 اسب بخار قدرت بیشتری ارائه می دهد (ساختار مونوکوک نیز با یک تقویت شده است. ترکیب قوی ترین فیبر کربن).
فنرها برای جبران کاهش سفتی قاب کمی نرمتر هستند، دمپرهای بهبود یافته برای واکنش سریعتر و در بالای بدنه، ورودیهای هوای اضافی تعبیه شدهاند تا هوای بیشتری را به داخل خنککنندهها بکشند.
در عقب، اسپویلر "می داند" چه زمانی سقف سخت سوار یا پیاده می شود و موقعیت خود را طوری تنظیم می کند که فشار یکسانی در سرعت های بسیار بالا ایجاد شود (بدون کاپوت، سرعت آن از 410 به 375 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد).
از طرفی مبرد روغن از دیفرانسیل عقب از سمت راست به پایین دیفیوزر عقب منتقل شد. گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه (توسط ریکاردو) نیز بهبود یافته است، در حالی که کنترل پایداری کمی بعد در این ویرون گرند اسپرت ویتس دستور داده شد.
نعل اسب یا تخم مرغ؟
فرمان سه بازویی حروف اول لوگوی بوگاتی را در مرکز نشان میدهد که دارای لبهای ضخیم و چسبندگی عالی است که به لطف یک چرم ضد سایش خاص، جلوهای از آلکانتارا به آن میدهد.این فضا به طور انحصاری از چرم، آلومینیوم و درج های کربنی ساخته شده است که ظرافت و طعم خوب را تراوش می کند و موضوعی را که معمولاً به عنوان نعل اسب در دماغه تقریباً تمام بوگاتی ها در نظر گرفته می شود، بازتولید می کند. با این حال، آخیم آنشید، مدیر طراحی برند فرانسوی، در شب قبل برای من توضیح داد که شکل آن به شکل یک تخم مرغ شروع شد، هرچند که به دلیل محدودیت های فنی تغییر کرده بود، اما طرح کلی تخم مرغی آن حتی در این ناحیه مرکزی به وضوح قابل مشاهده است. از پنل داشبورد
به طرز شگفت انگیزی متمدن
بعد از معرفی، فقط باید دکمه را بدهید و دکمه جعبه را در D (Drive) قرار دهید، حداقل تا زمانی که برخی از عادت کردن به عجله ای که همه چیز در اینجا رخ می دهد، کمک کند تا از غافلگیری هایی مانند ضربه زدن به جعبه دنده جلوگیری کنید. ما را به سمت سرعت سفینه فضایی فراخوانی کند.
کیلومترهای اول با سرعت پیاده روی انجام می شود، نقشی که در آن، شگفت زده شوید، ویرون احساس خوبی دارد. بسیاری از ورزشهای فوقالعاده مانند ماهیهای بیرون از آب، آهسته راه رفتن را راحت میکنند، اما ویرون گرند اسپورت ویتس میتوانست همدست راننده ترنسوستیت مورگان فریمن در Driving Miss Daisy باشد (یا حتی توسط یک شصت ساله دوستانه رانده شود). سبک بودن رابط های اصلی رانندگی، از فرمان گرفته تا پدال ها، حتی تا واکنش سیستم تعلیق.
اگر کاهش ارتفاع نسبت به زمین (115 میلیمتر) و تأثیر زیباییشناختی ناشی از عبور یک بوگاتی نبود، تقریباً میتوانستید در سطح شهر به روشی بسیار محتاطانه قدم بزنید. تعویض دنده ها، در 130 میلی ثانیه، به همان سرعتی هستند که صاف هستند، بنابراین ما می توانیم روی آنچه واقعا مهم است تمرکز کنیم.
دست آزاد، بالاخره...
پس از چند ده کیلومتر با رفتار بسیار خوب، اولیویه تیونین یقهام را در میآورد و تصمیم میگیرد که شغلش در خطر نیست، یعنی به من اجازه میدهد تا آهنگ خود را افزایش دهم.
این لحظهای است که صدای خفهشده 16 سیلندر پشت گردن، سکانسها و فرکانسهای آکوستیک پیششناختی را به خود میگیرد و لحظهای را پررنگتر میکند. از بین تمام "وروم ها"، "شسش ها"، "رووووووو" و امثال اینها، تاثیرگذارتر از همه، "کوبیدن" سنج های ارکستری است که وقتی پدال سمت راست را پس از یک لحظه شتاب شدیدتر رها می کنم، به نوعی می آید. از جشن مهندسی تا لحظه لذت.
55 درصد گشتاور به چرخهای عقب سپرده میشود، اما این درصد بسته به شرایط جاده و خود رانندگی متفاوت است، و ESP را میتوان به طور کامل خاموش کرد، اما اجازه دهید به آنجا نرویم، زیرا جاده پرپیچوخم که صخرهها را قاب میکند، دیگر جسارت را به خود نمیطلبد.
موسیقی متن کاملاً با شتاب سرگیجهآور Veyron Grand Sport Vitesse مطابقت دارد. این وضعیتی است که در آن ثروتمندترین صفت ها کاربرد چندانی ندارند، زیرا حتی ذهن و بدنی که به شلیک به پورشه 911 توربو، بی ام و M5 یا فراری 458 ایتالیا عادت دارد، برای چنین چیزی آموزش ندیده است.
هر خط مستقیم بین منحنی ها به یک لحظه کاهش می یابد، مغز نمی تواند تمام اطلاعات منظره را که وارد چشمانش می شود پردازش کند، به نظر می رسد شتاب و ترمز (چون ترمزهای کربن-سرامیکی در سرویس کار نمی کنند) توسط یک بدنه بدون سقوط تولید می شود. اما با شتاب توربو
شتاب 0 تا 200 کیلومتر در ساعت 7.1 ثانیه طول می کشد تقریباً انگار دو سرعت از 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت بود... هیچ نشانی از خستگی، کاهش سرعت وجود ندارد، تمام حرکت رو به جلو پیوسته و بی رحمانه است، مانند نیروی طبیعت.
مدیریت این همه احساسات با هم شروع به سختی می کرد، اما نزدیکی دروازه های مدار تست محرمانه نوید تشدید آدرنالین دیگر را می داد.
در بیضی IDIADA
مسیر تست محرمانه IDIADA، در غرب بارسلونا، ساده است. دو خط مستقیم، دو منحنی که آنها را با یک شیب به هم متصل می کند، یک کپی از بیضی ایندیاناپولیس. کروز کنترل خودکار روی 200 کیلومتر در ساعت تنظیم می شود و تجربه شروع می شود، قابل توجه است که چگونه می توانید بدون نیاز به بلند کردن صدای خود با شریک زندگی خود صحبت کنید، چگونه ویرون بدون شکایت از بدنه یا بدنه خود وارد شیب می شود. کوچکترین نشانه بی ثباتی
در دور دوم من قبلاً اجازه دارم تا سرعت 230 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرم، اما رفتار غیرقابل انعطاف بوگاتی به نظر می رسد که قوانین فیزیک را زیر پا بگذارد: وقتی جاده کج می شود، ماشین همان موقعیت را به خود می گیرد، اما با یک بی طرفی غیر محتمل، مانند بنابراین من فقط باید فرمان را با ظرافت محکم نگه دارم. کاهشها با پدلهای روی فرمان انجام میشوند: ششم... پنجم... چهارم... برای کاهش سرعت تا حد ممکن، اجتناب از انتقال جرم که میتواند باعث بیثباتی در خودرو شود.
برای دور آخر، یک جایزه برای رفتار خوب در نظر گرفته شده بود: پس از منحنی تند، او اجازه داشت تا کاملاً به منطقه ترمز شتاب دهد تا به منحنی در انتهای مخالف نزدیک شود، بدون محدودیت غیر از آن. بار دیگر می توان مفهوم محدودیت های شتاب زمینی را پودر کرد، از 230 به 345 کیلومتر در ساعت حداکثر رسیده است ، همیشه با سهولت واکنش فوق العاده از این ماشین رویایی، با مجموعه ای تمام نشدنی از مهارت های پویا.
با هزینه بیش از دو میلیون یورو (1.7 میلیون به اضافه مالیات که بسته به کشور متفاوت است) قیمت به اندازه خود خودرو استراتوسفر است، اما با تفاوت های ظریف: در حالی که این مقدار پولی دارای معنای متغیری با توجه به درآمد هر فرد است. احساساتی که در فرمان یک بوگاتی ویرون گرند اسپورت ویتس احساس می شود برای کسانی که حداقل دستمزد دارند یا برای صاحبان ردیفی از چاه های نفت یکسان است…
مشخصات فنی
| بوگاتی ویرون گرند اسپرت ویتس | |
|---|---|
| موتور | |
| معماری | 16 سیلندر در W |
| توزیع | 4×2 دریچه ac/64 |
| غذا | جراحت غیر مستقیم، 4 توربو |
| ظرفیت | 7993 سانتی متر مکعب |
| قدرت | 1200 اسب بخار در 6400 دور در دقیقه |
| دودویی | 1500 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه |
| جریان | |
| کشش | روی چهار چرخ |
| جعبه دنده | اتوماتیک دوکلاچه 7 سرعته. |
| شاسی بلند | |
| تعلیق | مثلث های مستقل و همپوشانی (جلو و عقب) |
| ترمزها | دیسک های تهویه شده سرامیکی |
| جهت | قفسه، کمک |
| تعداد چرخش فرمان | 2.5 |
| ابعاد و قابلیت ها | |
| Comp. x عرض x Alt. | 4.462 m x 1.998 m x 1.190 m |
| طول بین محور | 2.710 متر |
| ظرفیت چمدان | N.D. |
| ظرفیت انبار | 100 لیتر |
| وزن | 1990 کیلوگرم (خالی) |
| چرخ ها | Fr: 265/680 ZR 500A; Tr: 365/710 ZR 540A |
| آذوقه و مصرف | |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 375 کیلومتر در ساعت (محدود)؛ 410 کیلومتر در ساعت بدون محدودیت |
| 0-100 کیلومتر در ساعت | 2.6 ثانیه |
| 0-200 کیلومتر در ساعت | 7.1 ثانیه |
| 0-300 کیلومتر در ساعت | 16.0 ثانیه |
| شتاب جانبی | 1.4 گرم |
| ترمز 100km/h-0 | 31.4 متر |
| مصرف مخلوط | 23.1 لیتر در 100 کیلومتر |
| انتشار گاز CO2 | 539 گرم در کیلومتر |
| قیمت | |
| برآورد قیمت | 2 400 000 یورو (2014) |
توجه: این آزمون در ابتدا در سال 2014 انجام و نوشته شده است.