خودروهای زیادی بودند که هفته خودروی مونتری را پشت سر گذاشتند و اثری از خود بر جای گذاشتند و این کانسپت فورد شلبی کبرا بی شک یکی از آنها بود که بیشتر با نام دیزی شناخته می شد.
این یکی از "ستاره های شرکت" حراج Mecum Auctions برای این رویداد بود و به عنوان یک نمونه اولیه منحصر به فرد در جهان (هر چند کپی آن وجود داشت) ارزشی بین 1.5 تا 2 میلیون دلار داشت.
نه تنها ناامید نشد، بلکه حتی تحت تأثیر قرار گرفت، زیرا از این نقطه عطف پیشبینی شده توسط خانه حراج آمریکایی فراتر رفت و در نهایت به ارزش کمی بالاتر از حد انتظار: 2.4 میلیون دلار، چیزی در حدود دو میلیون یورو، دست به دست شد.
این فورد شلبی کبرا مفهومی که در سال 2004 در نمایشگاه خودروی دیترویت (ایالات متحده آمریکا) معرفی شد، زیر نظر کارول شلبی و کریس تئودور (مالک آن تا کنون...) که معاون توسعه محصول این برند بود، توسعه یافت. بیضی آبی در آن زمان
هدف این بود که در سال 2007 یک مدل تولید به وجود بیاید، جاه طلبی که بحران اقتصادی در آن زمان تجربه کرد و حتی لغو پروژه را دیکته کرد.
برای تاریخ یک نمونه اولیه منحصر به فرد بود، با یک شاسی تمام آلومینیومی، با بدنه ای بیشتر از فایبرگلاس و از نظر اندازه شبیه به مزدا MX-5 "کوچک".
یک موتور 6.4 لیتری DOHC V10 - همچنین آلومینیومی - که 613 اسب بخار قدرت تولید می کند و با یک جعبه دنده دستی - ریکاردو - با 6 نسبت همراه است.
اتصالات زمینی از طریق سیستم تعلیق مستقل انجام می شود، همان چیزی که در نسل اول فورد GT یافتیم، البته با تنظیم خاصی.
در پشت چرخهای هفت پره BBS، ترمزهای Brembo با عملکرد بالا، با دیسکهای تهویهشده و کالیپرهای چهار پیستونی، وجود داشت.
یادآوری این نکته مهم است که علیرغم اینکه این فورد شلبی یک نمونه اولیه است، این کانسپت فورد شلبی کبرا برای گردش در جاده ها تایید شده است، "مجوز" که اخیراً زمانی که این شلبی در "دستان" کریس تئودور بود به دست آمد.