تولید 149 دستگاه از مک لارن الوا به الوا ادای احترام می کند (شرکتی که نسخه های مشتری مک لارن های مسابقه ای دهه 60 را ساخت) و ما را به یاد الویس پریسلی می اندازد که در سینما (همچنین) پشت فرمان یکی از آن مکلارن الوا M1A در فیلم اسپین اوت در سال 1966 نفس نفس زدن کشید. !
و این همان ظاهر مشهور پادشاه راک اند رول است که می توانید هنگام رانندگی با این ماشین 1.7 میلیون یورویی در شاهزاده پر زرق و برق موناکو قرض بگیرید.
چه کسی با دیدن تصاویر سیاه و سفید روزگاری که رانندگان اتومبیل رویاهای خود را در وسایل نقلیه ابتدایی ساختمانی دنبال می کردند، احساس نوستالژی نمی کند، فاقد اساسی ترین عناصر ایمنی، ارزشی که تسلیم افق شکوه می شود. نه اینکه به خطر انداختن زندگیشان به شیوهای کم و بیش بیهوده چیزی قابل ستایش است، بلکه برای چیزی که در غریزه قهرمانانه آن را رمانتیک میدانیم که باعث میشود هر یک از آنها همیشه بیش از آنچه عقل سلیم توصیه میکند به خطر بیفتد.
پس از اینکه بروس مک لارن با M1A خود در مسابقات اتومبیل رانی موج زد، در اوایل دهه 60، اولین سفارشات برای نسخه های جاده ای ظاهر شد، حتی با تبلیغاتی که این مدل در فیلم Spinout داشت! که در آن الویس پریسلی، بین دو تصنیف راک، با همان آهنگ شتابان، بر روی آسفالت و قلب زنانه پیروز می شد.
از آنجایی که تیم مسابقه مک لارن بیش از نیم دوجین عنصر یا زیرساخت صنعتی نداشت، راه حل این بود که اجرای این نسخه ها را برای مشتریان خصوصی به شرکت کوچک انگلیسی Elva Cars سفارش داد که به صورت دستی خود را به مونتاژ 24 دستگاه اختصاص داد. که به سرعت صاحبش را پیدا کرد
815 اسب بخار، 0-100 کیلومتر در ساعت در 2.8 ثانیه، 327 کیلومتر در ساعت
ما در 56 سال جهشی انجام می دهیم و در سال 2021 مک لارن شروع به تحویل این مدل به 149 مشتری در سراسر جهان می کند که به درستی الوا نام دارد و مانند مدل اصلی فاقد شیشه جلو، شیشه های جانبی یا سقف است و اصول کلی را حفظ می کند. از جد خود
از وزن پر شروع می شود، بیش از هر چیز، به لطف ساختاری که تماماً از فیبر کربن ساخته شده است (بعضی از آنها به طور احشایی در معرض دید قرار گرفته اند) و به آن اجازه می دهد عنوان سبک ترین جاده مک لارن را یدک بکشد.
اما همچنین با پیکربندی موتور وسط و سطوح عملکرد عالی، همچنین به این دلیل که پر از قدرت - 815 اسب بخار و 800 نیوتن متر، حتی بیشتر از نسخه این V8 نصب شده بر روی سنا - که در توطئه با وزن ناچیز 1148 کیلوگرمی خود (در حالت بدون بار) امکان اجراهایی از دنیای دیگری مانند 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 2.8 ثانیه (یا 0-200 کیلومتر در ساعت در 6.8 ثانیه) یا حداکثر سرعت 327 کیلومتر در ساعت را فراهم می کند.
تنها 149 واحد وجود خواهد داشت
اینها اعداد یک مک لارن نخبه است که بخشی از سلسله سری Ultimate این برند بریتانیایی است که تنها پنجمین عنصر پس از F1 (1994، 106 دستگاه در مجموع)، P1 (2013، 375 واحد)، از Senna (2018، 500) و Speedtail (2020، 106).
در ابتدا مک لارن برای تولید 399 دستگاه الوا برنامه ریزی کرده بود، اما بیماری همه گیر برنامه ها و امور مالی این برند انگلیسی را (که در سال 2020 بیش از 60 درصد کاهش داشت و منجر به تعدیل نیرو، فروش مشارکت در بخش ورزشی و کاهش فروش شد) را ویران کرد. رهن در محل دفتر مرکزی شرکت در ووکینگ) و این تعداد به 149 تغییر یافت.
همچنین به این دلیل که سرمایه گذاری های زیادی در برقی سازی موتورها انجام می شود که بخش بزرگی از بودجه تحقیق و توسعه را در سال های آینده جذب خواهد کرد، همانطور که مایک فلویت، مدیر عامل آن اذعان می کند:
مایک فلویت، مدیرعامل مک لارنما هیچ مدل دیگری از سری Ultimate را حداقل تا نیمه دوم دهه نخواهیم ساخت. مک لارن 100% الکتریکی فقط باید در سال 9-2028 به واقعیت تبدیل شود.
هوا، صداها، احساسات... همه بدون فیلتر
برای این تجربه پویا با Elva، هیچ مکانی مناسب تر از موناکو نیست، جایی که بروس مک لارن شور و شوق را پشت فرمان M1A خود شعله ور کرد، حداقل به عنوان نقطه شروع و پایان سفر در میان کوه های ریویرا فرانسه.
پس از طوفان احساسات ایجاد شده توسط لباس باشکوه او، ساخته شده با تنها سه پانل بزرگ - که تقریباً می توان آنها را به عنوان مجسمه تعریف کرد - دو طرف به طول سه متر، اولین شگفتی به محض سوار شدن به ماشین رخ می دهد.
پس از بازکردن درهای بازشوی دو وجهی، طبق روال سنتی خانه و ایستادن به طوری که امکان پایین آوردن بدنه با کمک لبه فرمان وجود داشته باشد، دیگر تنظیم وضعیت صندلی از الگوی سنتی توسط بردارها پیروی نمی کند. بالا، پایین، جلو، عقب)، قبل از اینکه به شما اجازه دهید تنها با یک حرکت به موقعیت مورد نظر برسید (اگر صندلی پایین بیاید، پشت کمی خم می شود).
باکت ها با ساختار فیبر کربنی و پشت سری های یکپارچه (که بلندگوهای هر یک از سرنشینان داخل آن تعبیه شده است) با نوعی ماده چهار لایه پوشانده شده اند تا رطوبت را از بین ببرند و گرم نشوند که در خودروهای کاملاً باز بسیار مهم است. یک پوست آنیلین با یک لایه محافظ وجود دارد).
صندلیها کوتاهتر از حد معمول هستند تا به سرنشینان اجازه دهند هنگام سوار و پیاده شدن، پاهای خود را به جلو بگذارند، و در پشت سر سپرهایی وجود دارد که به صورت عمودی برای محافظت از سر سرنشینان در هنگام واژگونی قریبالوقوع فعال میشوند.
جلوی راننده ابزار دیجیتالی قرار دارد که وقتی تصمیم می گیریم ارتفاع آن را تنظیم کنیم با ستون فرمان حرکت می کند و اطلاعات آن با صفحه نمایش لمسی مرکزی 8 اینچی (البته روی یک تکیه گاه فیبر کربن ثابت شده) تکمیل می شود که شامل تمام داده های تکمیلی و همچنین تعداد زیادی برنامه، با داده هایی از تله متری مسیر، دوربین معکوس، نقشه ناوبری و غیره (همچنین امکان تعریف یکی از 15 سطح تحمل لغزش را فراهم می کند).
یکی از کلاه های ایمنی را می توان به پای مسافر و دیگری را زیر پوشش بدنه پشت محفظه سرنشین قرار داد، اما در این صورت 50 لیتر از تنها چیزی که در این خودرو کم رنگ به نظر می رسد مانند صندوق عقب از بین می رود.
این درب به موتور و سپس به دیفیوزر بزرگ عقب ختم می شود، همراه با صفحه مشبک گسترده ای که گرمای موتور از طریق آن خارج می شود و چهار خروجی اگزوز (دو خروجی رو به بالا و دو خروجی دیگر رو به عقب) و یک بادگیر فعال در عقب.
این مانند سایر مک لارن ها، ارتفاع و زاویه خود را تغییر می دهد تا به عنوان یک ترمز هوا در کاهش سرعت بسیار قوی عمل کند و در اینجا عملکرد اضافی جبران تغییرات ایجاد شده در جلوی Elva به دلیل بلند شدن منحرف کننده را دارد. سیستم AAMS (سیستم مدیریت فعال هوا)، که برای منحرف کردن هوا از کابین خلبان، همانطور که بعدا خواهیم دید، برای اطمینان از تعادل آیرودینامیکی خودرو استفاده می کند.
با لمس دکمه احتراق، V8 با غرش آغازین واکنش نشان می دهد و توجه را در کیلومترهای اول در قلب شاهزاده جلب می کند، نه به خاطر صدایی که تولید می کند (موتورهای با سیلندرهای زیاد در این قسمت ها کم نیستند). بلکه به دلیل شبح آن که از الوا نگران کننده است.
در شهر، لذت بردن از تماس با عناصر و دید بدون مانع آسان تر است، که حتی می تواند بدون خجالت بزرگ ناشی از نظرات مونگاسک های محتاط و دوردست که ترجیح می دهند از گوشه چشم خود نگاه کنند یا بعد از رد شدن ماشین انجام شود. ، اما در جاهای دیگر پرشور الوا در جهان ممکن است حسادت دیگران را برانگیزد و نظرات احتمالی را به دلیل نبود فیلتر بیش از حد شنیدنی برانگیزد. همانی که باعث می شود تمام حرکات تعلیق و دم/انقضای سیستم تنفسی خودرو با تمام جزئیات شنیده شود.
دکمه ها جای خود را عوض می کنند
در قاب ابزار دقیق دیجیتال، دو کنترل (برای رفتار در سمت چپ و برای موتور در سمت راست) قرار داده شده است تا حالت ذهنی الوا را مشخص کند - در مک لارن قبلی آنها همیشه روی کنسول بین این دو قرار داشتند. دو بانک - در سه برنامه مختلف، Comfort، Sport و Track.
در شهرها - که بدون محافظ باد، فقط میتوانید تا 50 کیلومتر در ساعت بدوید قبل از اینکه چشمها شروع به گریه کردن کنند - برای اطمینان از سطحی از میرایی که استخوانهای سرنشینان را حفظ میکند، حالت متوسطتر از این سه نشان داده میشود. از اثرات بیش از حد، در حالی که حفظ "موسیقی" در یک ثبت متمدن. تعلیق، اتفاقاً، همان سنا است (همچنین در اینجا به مونوکوک کربن متصل شده است) که می تواند به عنوان یک سیستم چند حالته هیدرولیک تعریف شود که به طیف وسیعی از انواع میرایی دست می یابد.
چند دقیقه بعد به کورنیشهای زیگزاگی که بر فراز موناکو پرواز میکنند میرسیم و ما را به برخی از آسفالتهای اسطورهای رالی مونت کارلو، در مسیرهای منتون و کول دو تورینی میبرد.
بدون شیشه جلو و سرعتی که منطق را به اندازه قوانین بزرگراه نادیده می گیرد؟ بله لطفا. برای اینکه نسیم ملایم به یک طوفان سطح 5 در مقیاس سافیر-سیمپسون تبدیل نشود یا سر این راننده حیرت زده الوا را از بین نبرد، مک لارن یک سپر جمع شونده برای منحرف کردن هوای چرخان در کابین خلبان طراحی کرده است. هوا از طریق رادیاتور جلوی خودرو وارد می شود و از پشت این مانع به بیرون هدایت و شتاب می گیرد تا همراه با هوای منحرف شده توسط این منحرف کننده، یک حباب هوا در بالای الوا ایجاد کند.
کلاه های مخصوص مسابقه
مهندسان بریتانیایی تضمین میکنند که میتوانید بدون فریاد زدن - فقط با بلند کردن صدایتان - تا سرعت 120 کیلومتر در ساعت مکالمه را ادامه دهید، اما پس از این تجربه مشخص شد که این یک دیدگاه بیش از حد خوشبینانه است، اگرچه غیرقابل انکار است که منحرف میکند. بخش خوبی از جریان هوا از سر سرنشینان.
حالت استاندارد خاموش است، اما اگر راننده آن را روشن کند (بین 0 تا 70 کیلومتر در ساعت)، دفلکتور به طور خودکار به سرعت 45 کیلومتر در ساعت می رسد (و کمتر از آن سرعت می افتد) و تا 200 کیلومتر در ساعت فعال می ماند. حداکثر سرعت مجاز با روشن بودن AAMS). اما بدون کلاه ایمنی، در سرعت بالای 100 کیلومتر در ساعت، حتی با عینک هایی با لنزهای فتوکرومیک با فریم آلومینیومی آنودایز شده (قیمت آنها 500 یورو و بخشی از تجهیزات استاندارد خودرو هستند) تا حدودی احساس بی احتیاطی کردیم.
هنگامی که به سرعت 200 کیلومتر در ساعت رسید، منحرف کننده پایین می آید و دوباره وارد کاپوت جلو می شود (که زیر آن صندوق عقب وجود ندارد)، و اجازه می دهد هوا با مانع کمتری به موتور برای اهداف خنک کننده برسد - و فقط کلاه ایمنی ساخته شده با جورابهای زنگ را با گیره کامل بپوشید، اما در جلو باز کنید تا از فشار دادن شدید سرتان به پهلو در زمانی که باد واقعاً خیلی شدید میشود جلوگیری کنید - به شما امکان میدهد از این سرعت فراتر بروید، اما با دیوانگی بیشتر از بسیاری از موتورها، مهم نیست. چقدر سعی می کنی در آن غرق شوی.
همراه با قرار گرفتن در معرض غیرمعمول با عناصر، تعداد اجراهایی که قبلا ارائه کرده بودیم، در وسط قلمرو بالستیک (به عنوان مثال، کمتر از یک ثانیه تا 200 کیلومتر در ساعت از سنای مافوق صوت)، قبلاً ایده ای را به وجود می آورد. جوشش احساساتی که اگر بتوانند روی الوا زندگی کنند.
و در این سناریویی که تحت سلطه سینوسی ها برای همه سلیقه ها و اشکال است، خطوط مستقیم به انحنای کوتاه تبدیل می شوند، چیزی بیشتر از صاف کردن جهت (با دقت جراحی معمول و واکنش سریع در مک لارن) و آماده سازی ورودی برای پیچ بعدی.
خوشبختانه شایستگی شاسی فراتر از حد ظن است و به ما اطمینان می دهد که واقعاً در آنجا هستیم تا کمک کنیم و مشکلات اضافی را برای چالش های ایجاد شده توسط سرعت و فیزیک ایجاد نکنیم. و همه چیز به طور طبیعی و شهودی اتفاق می افتد: به منحنی اشاره کنید، زاویه فرمان را حفظ کنید و با تقویت فشار روی پدال گاز خارج شوید، اما به تدریج به طوری که باعث بی ثباتی در حرکات بدن نشود، که در برخی از این بخش های باریک می تواند مقداری عرق سرد ایجاد کنید
با وجود اینکه آنها به سرعت توسط جریان هوا خشک شدند ...
دقت فوق العاده
قبل از دسترسی به بزرگراه، در راه بازگشت به موناکو، میتوانید با سطوح مختلف کنترل پایداری بازی کنید و متوجه شوید که الوا نیز دوست دارد سرگرم شود، وقتی برنامه «مدارا» را انتخاب میکنیم، عقب را رها میکند، اما اجازه اصلاحات را میدهد. آسان و شهودی که با انباشت کیلومترها اعتماد راننده را تقویت می کند.
به همان اندازه که دقت فرمان و مهار حرکات عرضی بدن (به ویژه در حالت اسپرت و همچنین به لطف ارتفاع بسیار کم الوا) چشمگیر است، توانایی ترمز به لطف پیشرفته ترین سیستمی که تا به حال بر روی مک لارن "غیر نظامی" نصب شده است: سالم از همان دیسکهای کاربید-سرامیکی رسوبشده استفاده میشود - که با اتلاف حرارت بهتر مشخص میشوند و بنابراین ممکن است قطر کمتری داشته باشند - اما در اینجا از پیستونهای تیتانیومی سبکتر در کالیپرهای ترمز استفاده میکنند.
این باعث می شود که مسافت ترمز تقریباً به کوتاهی سنا (یک اتومبیل پیست با مجوز رسیدن به مسیرهای عمومی در جاده های عمومی با "پای خود") که علیرغم اینکه حدود 50 کیلوگرم سنگین تر است، در نهایت دارای زرادخانه ایرودینامیکی غیرقابل مقایسه بزرگتر است. : الوا می تواند از سرعت 100 کیلومتر در ساعت (در مقابل 29 متری سنا) فقط با سرعت 30.5 متر و از سرعت 200 کیلومتر در ساعت (در مقابل 100 متر) در 112.5 متر توقف کند.
اگر احتیاط قبلاً توصیه کرده بود که کلاه ایمنی ساخته شده توسط خدمات "خیاطی" بل را در بزرگراه قرار دهید، ضروری است که به آن اجازه داده شود از طوفان ایجاد شده در جلوی ماشین جان سالم به در ببرد (به ما گفته شد که حتی با سرعت 300 کیلومتر در ساعت آنها برنده شدند. گردن کاربر را بشکنید، قولی که باید به آن اعتماد کنیم زیرا این تست شامل رانندگی در مسیر نمیشود...).
اما کمک اضافی از چنین عینک هایی مشابه عینک های مورد استفاده توسط نیروهای ویژه ارتش ایالات متحده وجود دارد: "آنها فوق العاده سبک هستند، در برابر ضربه های ترکش، شن و غیره مقاومت می کنند و رنگ عدسی ها با توجه به تابش نور خورشید به بهتر تغییر می کند. تضادها را تعریف کنید»، اندرو کی، مهندس ارشد الوا توضیح می دهد.
با کلاه ایمنی و (کمی) سرعت غیرقانونی، غرش تند موتور V8 4.0 لیتری (همان موتور سنا) قبل از اینکه نیروی طبیعت بر همه چیز غلبه کند، "کوچک" می شود و صداهای آیرودینامیکی همه چیز را تحت الشعاع قرار می دهد، حتی اگر کلاه کلاه آن را مخفی کند.
گیربکس هفت سرعته اتوماتیک (دوکلاچه) اضطراری را که هنگام تعویض دنده در حالت اسپورت نشان می داد از دست می دهد و در Comfort یک بار دیگر نرمی را جایگزین آن می کند، اما همیشه با سرعتی متناسب با یک ماشین هایپر اسپورت با این کالیبر، همچنان که شما مقدر نیست که مرحله مدارهای سرعتی باشد که با آن جد شما در دهه 60 به دست بروس مک لارن شکوه را فتح کرد.
مشخصات فنی
| مک لارن الوا | |
|---|---|
| موتور | |
| موقعیت | مرکز عقب، طولی |
| معماری | 8 سیلندر در V |
| توزیع | 2 سوپاپ ac/32 |
| غذا | جراحت غیر مستقیم، 2 عدد توربوشارژر، اینترکولر |
| ظرفیت | 3994 سانتی متر مکعب |
| قدرت | 815 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه |
| دودویی | 800 نیوتن متر در 5500 دور در دقیقه |
| جریان | |
| کشش | بازگشت |
| جعبه دنده | گیربکس 7 سرعته اتوماتیک (دبل کلاچ). |
| شاسی بلند | |
| تعلیق | FR: مستقل - مثلث های دوتایی همپوشانی. TR: مستقل - مثلث های دوتایی همپوشانی |
| ترمزها | FR: دیسک های کربن سرامیکی؛ TR: دیسک های کربو سرامیک |
| جهت | کمک الکتروهیدرولیک |
| تعداد چرخش فرمان | 2.5 |
| ابعاد و قابلیت ها | |
| Comp. x عرض x Alt. | 4611 × 1944 × 1088 میلیمتر |
| طول بین محور | 2670 میلی متر |
| ظرفیت چمدان | 50 لیتر |
| ظرفیت انبار | 72 لیتر |
| چرخ ها | FR: 245/35 R19 (9jx19")؛ TR: 305/30 R20 (11jx20 اینچ) |
| وزن | 1269 کیلوگرم (1148 کیلوگرم خشک) |
| آذوقه و مصرف | |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 327 کیلومتر بر ساعت |
| 0-100 کیلومتر در ساعت | 2.8 ثانیه |
| 0-200 کیلومتر در ساعت | 6.8 ثانیه |
| ترمز 100km/h-0 | 30.5 متر |
| ترمز 200 کیلومتر در ساعت-0 | 112.5 متر |
| مصرف مخلوط | 11.9 لیتر در 100 کیلومتر |
| انتشار گاز CO2 | 277 گرم در کیلومتر |
نویسندگان: Joaquim Oliveira/ Press Inform.