می توان انتظار داشت که در همان سالی که 210 سالگی خود را جشن می گیرد، جایی برای غم و اندوه در پژو وجود نداشته باشد. اما اگر یک قطره بنزین در رگ های خود دارید، غیرممکن است که با پایان یافتن تولید، حداقل کمی در قلب خود احساس سفتی نکنید. پژو 308 GTI ، ظاهراً به طور قطعی به حماسه GTI در مارک فرانسوی پایان می دهد.
حماسه ای که با 205 GTI افسانه ای و تقریباً افسانه ای در سال 1984 آغاز شد که بسیاری آن را بهترین هات هچ تمام دوران ها می دانند و میراث آن هنوز بر تمام موارد بعدی سنگینی می کند. با این حال، خوشحالم که بگویم آخرین GTI در پژو پایانی بسیار باوقار برای نام اختصاری بود.
این درست است که تا حدودی حرفه ای محتاطانه داشت - و حتی رنگ دو رنگ "کوپه فرانچ" به آن دیدی را که شایسته آن بود نداد - اما شکی در آن نیست: 308 GTI یکی از موفق ترین هاتچ ها در سال های اخیر بود. . و برای بودن نیازی به فتح رکورد در "جهنم سبز" نبود.
آخرین GTI در پژو
پژو 308 GTI به دلیل وزن 1280 کیلوگرمی خود، وزن سبک در بین رقبای خود - بیش از 1400 کیلوگرم - و همچنین برای موتور با ظرفیت 1.6 لیتری با کمک توربوشارژر متمایز بود.
کوچکتر به معنای ضعیفتر نیست. این 1600 سوپرشارژر که توسط RCZ-R عرضه شد، توسط برند فرانسوی بسیار خوب "کشیده" شد و پیستون های آلومینیومی فورج شده از Mahle، یک توربو اسکرول دوقلو جدید و یک منیفولد اگزوز جدید دریافت کرد. نتیجه: 270 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه (263 اسب بخار با فیلتر ذرات، اضافه شده از اکتبر 2018) و 330 نیوتن متر در 1900 دور در دقیقه (340 نیوتن متر در 2100 دور در دقیقه پس از فیلتر ذرات) — برای هزار و ششصد ...
همیشه و تنها با یک گیربکس شش سرعته دستی، 308 GTI 6.0s را برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت اعلام کرد، مقادیری که علیرغم خروج از صحنه هنوز در سال 2020 رقابتی هستند.
مشترک شدن در خبرنامه ما
اما این اعداد و ارقام نبودند که باعث شد منتقدان خود را مسحور این هچ داغ کنند. علاوه بر ویژگیهای مکانیکی، ویژگیهای دینامیکی و تجربه رانندگی بود که 308 GTI را به سطح بالاتر از حد متوسط رساند.
پژو 308 GTI یک ماشین اساساً آنالوگ بود (و هست) و از این نظر بسیار خوب کالیبره شده بود. سیستم تعلیق از نوع غیرفعال بود - 11 میلی متر نزدیک تر به زمین و با بوش ها، دمپرها و فنرهای خاص برای اطمینان از میرایی محکم تر، اما به همان اندازه موثرتر -، دارای دیفرانسیل خود قفل تورسن - 100٪ مکانیکی - و مجهز به لاستیک بیشتر "چسبنده" شامل چرخ های 19 اینچی است.
فقدان چسبندگی وجود نداشت - حتی به شما اجازه می داد زودتر از حد طبیعی از پیچ ها شتاب بگیرید - اما این قابلیت تنظیم شاسی آن بود که در سخت ترین لحظات که از محور عقب برای مداخله فراخوانده شد و به اندازه کافی می چرخید، خودنمایی می کرد. برای بازگشت جلو به جهت درست - یک لذت... همچنین به ترمزهای قدرتمند - و بزرگ، با قطر 380 میلی متر دیسک های جلو - با احساس و گاز عالی توجه کنید.
هر چیزی که خوب است پایانی دارد
308 GTI علیرغم ویژگیهای تحسینشدهاش، متأسفانه از کنار بسیاری رد شد، اما سایر هاچهای داغ همه توجه را به خود جلب کردند، مانند «بچه جدید همسایه»، هیوندای i30 N یا ماشینهای برتر هوندا سیویک Type R Phenomenal در حق خودشان است، اما آنها نهایتاً 308 GTI عالی را کمی در کنار هم ارسال کردند.
اما اکنون، داستان 308 GTI، پنج سال پس از آشنایی با آن، به پایان می رسد. در 2 دسامبر 2020، آخرین GTI پژو، 308 GTI، از محل این برند در سوشا خارج شد.
این یک نمونه سفید رنگ است که مالک آن در حال حاضر منتظر است و نه تنها آخرین GTI در پژو است، بلکه یکی از معدود GTI های 308 است که با i-Cockpit (پنل دیجیتال) جدید تولید شده است. آخرین به روز رسانی محدوده 308 - تولید فقط در سپتامبر 2020 آغاز شد.
و به این ترتیب، ماسک و همه چیز به پایان می رسد، یا این که 2020 نبود، حماسه GTI در پژو. و حالا، بعدی چیست؟
PSE، ماشین اسپورت قرن هجدهم XXI
PSE (Peugeot Sport Engineered) حروف اولی است که توسط اسپرت ترین پژو نمایش داده می شود. اولین کسی که ما ملاقات خواهیم کرد خواهد بود 508 PSE جدید ، قبلاً در صفحات Razão Automóvel فاش شده است، اما در حال حاضر برنامه هایی برای بیشتر از جمله 308 PSE وجود دارد که جانشین 308 GTI خواهد شد.
ما میتوانیم از پایان نام اختصاری GTI در پژو متاسف باشیم، اما از طرف دیگر سپاسگزاریم که این برند فرانسوی نام اختصاری جدیدی برای شناسایی مدلهای خود با عملکرد بهتر ایجاد کرده است، زیرا آنها ماشینهایی با عملکرد بالا کاملاً متفاوت از ماشینهای ما خواهند بود. تا الان می دانست PSE آینده پلاگین هیبریدی خواهد بود، یعنی موتورهای احتراقی را با موتورهای الکتریکی ترکیب می کند و عملکرد مطلوب را تضمین می کند.
508 PSE خصومت ها را با 360 اسب بخار شروع می کند و حداقل 300 اسب بخار برای 308 PSE پیش بینی می کند. اما بیش از این ارقام سخاوتمندانه تر، نکته کلیدی این است که مانند 308 GTI، اطمینان حاصل شود که، صرف نظر از نام انتخابی یا روش دستیابی به عملکرد مطلوب، دینامیک واضح و تجربه رانندگی هیجان انگیز حفظ می شود... یا برقی است؟
درباره «آخرین…» صنعت خودرو بزرگترین دوره تغییر خود را از زمان اختراع خودرو... سپری می کند. با تغییرات قابل توجهی که دائماً اتفاق میافتد، با این آیتم قصد داریم «نخ به چله» را گم نکنیم و لحظهای را ثبت کنیم که چیزی وجود نداشت و در تاریخ ثبت شد تا (به احتمال بسیار زیاد) هرگز برنگردد، چه در صنعت، در یک برند یا حتی در یک مدل.