نتایج حاصل از Emission Analytics است، یک نهاد مستقل که آزمایشهای آلایندگی را روی خودروها در شرایط واقعی انجام میدهد. پس از چندین آزمایش، به این نتیجه رسیدیم که انتشار ذرات ناشی از فرسودگی لاستیکها و همچنین ترمزها، میتواند 1000 برابر بیشتر از اندازهگیری شده در گازهای خروجی خودروهای ما باشد.
به خوبی شناخته شده است که انتشار ذرات معلق چقدر برای سلامتی انسان مضر است (آسم، سرطان ریه، مشکلات قلبی عروقی، مرگ زودرس)، که در برابر آن شاهد تشدید استانداردهای انتشار گازهای گلخانه ای بودیم - در نتیجه، امروزه بیشتر خودروهای تجاری با فیلترهای ذرات عرضه می شوند.
اما اگر آلایندههای اگزوز به طور فزایندهای به شدت تنظیم شده باشد، همین امر در مورد انتشار ذرات ناشی از سایش تایرها و استفاده از ترمز اتفاق نمیافتد. در واقع هیچ مقرراتی وجود ندارد.
و این یک مشکل زیست محیطی (و بهداشتی) است که به دلیل موفقیت (هنوز رو به رشد) SUVها و همچنین فروش رو به رشد خودروهای برقی، به تدریج بدتر شده است. چرا؟ صرفاً به این دلیل که سنگینتر از خودروهای سبک مشابه هستند - برای مثال، حتی در اتومبیلهای جمعوجور، بین خودروهای مجهز به موتور احتراقی و موتورهای الکتریکی 300 کیلوگرم تفاوت وجود دارد.
ذرات
ذرات (PM) مخلوطی از ذرات جامد و قطرات موجود در هوا هستند. برخی (غبار، دود، دوده) ممکن است به اندازه کافی بزرگ باشند که با چشم غیر مسلح دیده شوند، در حالی که برخی دیگر فقط با میکروسکوپ الکترونی قابل مشاهده هستند. PM10 و PM2.5 به ترتیب به اندازه (قطر) آنها 10 میکرومتر و 2.5 میکرومتر یا کوچکتر اشاره دارد - برای مقایسه، قطر یک تار مو 70 میکرومتر است. از آنجایی که آنها بسیار کوچک هستند، قابل استنشاق هستند و می توانند در ریه ها قرار گیرند و در نتیجه مشکلات سلامتی جدی ایجاد کنند.
انتشار ذرات غیر اگزوز - که در انگلیسی به عنوان SEN یا Non-Exhaust Emissions شناخته می شود - در حال حاضر به عنوان اکثریت منتشر شده توسط حمل و نقل جاده ای در نظر گرفته می شود: 60٪ از کل PM2.5 و 73٪ از کل PM10. این نوع ذرات علاوه بر سایش تایرها و سایش ترمزها، می توانند از فرسودگی سطح جاده و همچنین معلق شدن مجدد گرد و غبار جاده از وسایل نقلیه عبوری از سطح ایجاد شوند.
Emissions Analytics برخی از آزمایشهای اولیه سایش تایر را با استفاده از یک کامپکت آشنا (بدنه دو بسته) مجهز به لاستیکهای جدید و با فشار صحیح انجام داد. آزمایشات نشان داد که خودرو 5.8 گرم در کیلومتر ذرات منتشر می کند - در مقایسه با 4.5 میلی گرم در کیلومتر (میلی گرم) اندازه گیری شده در گازهای خروجی. ضریب ضربی بزرگتر از 1000 است.
اگر فشار لاستیکها کمتر از حد ایدهآل باشد، یا سطح جاده سایندهتر باشد، یا حتی، طبق Emissions Analytics، لاستیکها جزو ارزانترین لاستیکها باشند، مشکل به راحتی تشدید میشود. سناریوهای قابل اجرا در شرایط واقعی
راه حل های انتشار ذرات؟
Emission Analytics در وهله اول وجود مقررات در این زمینه را ضروری می داند که در حال حاضر وجود ندارد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
در کوتاه مدت، توصیه حتی خرید لاستیک با کیفیت بالا و البته نظارت بر فشار باد لاستیک، مطابق با مقادیر توصیه شده توسط برند برای وسیله نقلیه مورد نظر است. با این حال، در دراز مدت، ضروری است که وزن وسایل نقلیه ای که روزانه رانندگی می کنیم نیز کاهش یابد. یک چالش رو به رشد، حتی پیامد برقی شدن خودرو و باتری سنگین آن.