چرا نیتروژن در لاستیک های خود قرار دهید؟

هوایی که معمولا در داخل لاستیک ها قرار می گیرد، همان هوایی است که ما تنفس می کنیم و بیشتر از نیتروژن، اکسیژن و آب (بخار) تشکیل شده است.

اکسیژن و آب (بخار) از هوای فشرده تأثیر منفی بر لاستیک ها می گذارد زیرا آنها تغییرات فشار را به دلیل تغییر دما، تأثیر منفی بر مانور، راندمان سوخت، عمر لاستیک، محیط زیست و حتی امنیت تجربه می کنند.

نیتروژن، که قبلاً نیتروژن - N2 نامیده می شد، گازی است که از مولکول های بزرگتر تشکیل شده است که حاوی حداقل مقدار اکسیژن و بخار آب است، بنابراین تغییرات فشار قابل توجهی با دما متحمل نمی شود.

مطمئناً خودروهایی با درپوش سبز لاستیک دیده اید. این درپوشها دقیقاً برای شناسایی لاستیکهای حاوی نیتروژن به جای هوای معمولی به وجود آمدند.

فواید؟

خوب، اما بعد از این کلاس شیمی، چرا در لاستیک های خود نیتروژن می گذارید؟ به طور شگفت انگیزی، در واقع چندین مزیت برای استفاده از نیتروژن در لاستیک ها وجود دارد، اما تعداد کمی از آنها برای استفاده معمول روزمره مفید هستند.

• کارایی بیشتر:
  • استفاده از نیتروژن می تواند منجر به کاهش مصرف سوخت و کاهش انتشار CO2 شود، زیرا فشار تایرها تغییر نمی کند.
• ماندگاری بیشتر:
  • عمر لاستیک را افزایش می دهد زیرا با تولید گرمای کمتر، تایر در شرایط شدیدتر به دمای پایین تری می رسد.
  • اکسیداسیون ناحیه تماس لاستیک با رینگ و همچنین خوردگی آن را کاهش می دهد.
  • حفظ فشار را می توان به طور منظم کمتر انجام داد زیرا نیتروژن مولکول های بزرگ تری دارد.
• امنیت بیشتر:
  • هندلینگ را بهبود می بخشد زیرا فشار تایر با دما ثابت می ماند. رفتار خودرو در شدیدترین محدودیت های رانندگی برتر است.
  • فشار بین هر یک از چهار لاستیک همیشه ثابت می ماند، که در مورد هوای معمولی صدق نمی کند، جایی که افت فشار در هر یک از لاستیک ها یکسان نیست.
  • با تغییر ندادن فشار، احتمال هشدار در سیستم های TPMS (سیستم کنترل فشار تایر) کاهش می یابد.

معایب؟

نقطه ضعف اصلی این است که به شما اجازه نمی دهد فشار را با هوای معمولی که در هر ایستگاه خدمات استفاده می شود تنظیم کنید. هنگام استفاده از نیتروژن، حفظ هوای لاستیک ها باید همیشه با نیتروژن انجام شود، مخلوط کردن هوای معمولی امکان پذیر یا توصیه نمی شود.

برای قرار دادن نیتروژن در لاستیک، لازم است تمام هوای لاستیک خارج شود - فرآیندی که توسط ماشینی انجام می شود که تمام هوا را از داخل لاستیک خارج می کند. فرآیند معکوس، جایگزینی نیتروژن با هوای معمولی، باید یکسان باشد و تایر را کاملاً تخلیه کند.

یکی دیگر از معایب می تواند هزینه باشد، زیرا هوای معمولی رایگان است، اما نیتروژن را می توان در کارگاه های تایر شارژ کرد.

برنامه های کاربردی

استفاده از نیتروژن در لاستیک ها، به عنوان مثال، در فرمول 1، در NASCAR، در تایرهای هواپیما، در وسایل نقلیه نظامی و غیره استفاده می شود. از آنجایی که گازی است که باعث احتراق نمی شود، در وسایل نقلیه ای که محصولات قابل اشتعال را حمل می کنند نیز استفاده می شود.

نتیجه

همانطور که ذکر شد، علیرغم داشتن مزایای متعدد، در اتومبیل های روزمره استفاده از نیتروژن در لاستیک ها اهمیت کمی دارد. در استفاده روزانه، در شرایط عادی رانندگی، دمایی که آن را توجیه می کند، نمی رسد، به همین دلیل در رانندگی روزانه وسیله نقلیه نیز متوجه آن نمی شود.

مشترک شدن در خبرنامه ما

در نهایت، عملکرد خوب مستلزم بررسی منظم فشار تایر است که با استفاده از هوا یا نیتروژن حفظ می شود. استفاده از هوا این کار را تسهیل می کند.

به روز شده در 9 مارس 2021: مقاله مجدداً فرمت شد و نیتروژن اصطلاحی با نیتروژن جایگزین شد.