اگر در زمانهای اخیر به نظر میرسد همه بحثها در مورد بیامو فقط حول این موضوع است که کلیه دوتایی آن چقدر بزرگ است، در مورد سری 2 گرن کوپه که در اوایل سال 2020 عرضه شد، تمام طراحی آن در نهایت موضوع بحث بود.
رقیب اصلی مرسدس بنز CLA یک کلیه XXL دوبل به ارمغان نیاورد، اما تناسبات بی سابقه ای را برای BMW به ارمغان آورد و مانند سری 1 (F40) که بسیار با آن اشتراک دارد، تفاسیر جدیدی از استایل معمولی این برند به ارمغان آورد. عناصری که آنها همچنین از برخی اعتراضات اجتناب نکردند.
با این حال، بحث در مورد ظاهر سری 2 گرن کوپه به منحرف شدن دیگر ویژگی های این مدل ختم می شود که از بسیاری جهات برتر از CLA هستند. و وقتی به این موضوع اشاره می کنیم هم همینطور است BMW 216d Gran Coupé تست شده، یکی از مراحل دسترسی به محدوده است.
BMW 216d Gran Coupé: دسترسی دیزلی
میتوانیم دقیقاً با 216d Gran Coupé شروع کنیم که پلهای برای موتورهای دیزلی در این محدوده است. باید اعتراف کنم که با در نظر گرفتن آخرین تجربه من با این موتور 1.5 لیتری سه سیلندر در سری 1 قبلی (F20)، انتظارات بالاترین میزان نبود. علیرغم اینکه بسیار توانا بود، در 116d قدیمی ثابت شد که تصفیه نشده است، با ارتعاشات اضافی، که تمام ماهیت سه استوانه ای آن را نشان می داد.
در این تکرار و ترتیب جدید (موقعیت یابی اکنون عرضی است و نه طولی) شگفت زده شد. ارتعاشها اکنون بسیار محدودتر شدهاند، در استفاده تصفیهشدهتر و حتی…خامهتر هستند، در حالی که واکنشپذیری و اشتیاق آن برای دور زدن به وضوح برتر است - (به طور جدی) گاهی اوقات بیشتر شبیه یک موتور بنزینی است که در زمان رسیدن به 3000 دور در دقیقه، نشاط زیادی از خود نشان میدهد. به کشیدن با خوشحالی تا 4000 دور در دقیقه ادامه می دهد.
تنها زمانی که موتور BMW 216d Gran Coupé را "بیدار می کنیم" سرسختانه احساس لرزش را حفظ می کند.
از ظرافت و سرزندگی بی ام و سه سیلندر دیزل شگفت زده شده است
اگر موتور سورپرایز مثبتی بود، ازدواج آن با گیربکس دوکلاچه، تنها گیربکس موجود، چندان عقب نبود. با وجود اینکه طرفدار جعبه های دستی هستم، فکر نمی کنم در این مورد بهتر باشم. او همیشه آماده پاسخگویی است، او همیشه در رابطه درست است و اشتباه گرفتن او بسیار دشوار است - حتی به نظر می رسید که می تواند ذهن خود را بخواند ...
همچنین در حالت دستی (بدون پارو، باید به چوب متوسل شویم) استفاده از آن بسیار خوشایند و صحیح است و همچنین در حالت اسپرت آن (کاهش های غیر ضروری انجام نمی دهد و رابطه را به اجبار حفظ نمی کند. رژیم بالا بدون دقیق بودن).
به عنوان استاندارد، 216d Gran Coupé با چرخهای 16 اینچی عرضه میشود، اما اگر نسخه اسپورت M را انتخاب کنیم، این چرخها به 18 اینچ میرسد.
بسیار خوب... به نظر می رسد 216d Gran Coupé یک "توپ" است - اینطور نیست. این تنها 116 اسب بخار قدرت دارد که مقدار کمی است، اما سرزندگی و در دسترس بودن موتور همراه با جعبه بسیار خوب کالیبره شده، 216d Gran Coupé را به گزینه ای معتبرتر از قدرتمندتر (و گران تر) 220d تبدیل کرده است. علاوه بر این، ثابت شد که این سه سیلندر اشتهای متوسطی دارد و بین 3.6 لیتر در 100 کیلومتر (90 کیلومتر در ساعت تثبیت شده) و 5.5 لیتر در هر 100 کیلومتر (رانندگی مختلط، با تعداد زیادی شهر و برخی بزرگراه ها) ثبت کرده است.
رانندگی و رفتار متقاعد کننده
ویژگی های آن به زنجیره سینماتیک آن محدود نمی شود. همانطور که قبلاً با 220d و M235i قدرتمندتر دیده بودم، در هواپیمای پویا 216d Gran Coupé کاملا متقاعد می شود. این سرگرم کننده ترین نیست، اما خسته کننده هم نیست - همانطور که در اولین تماسم بیش از یک سال پیش اشاره کردم، ما بهترین های سری 2 گرن کوپه را با 80 تا 90 درصد توانایی هایش می بینیم، جایی که به نظر می رسد هماهنگ جریان دارد. آن سوی آسفالت
این به دلیل تعادل و انسجام در عملکرد همه دستوراتش، فرمان (فرمان نازکتر قدردانی میشود) و پدالها، و برای پاسخهایی که ارائه میدهند - بهتر از رقبای سرسختش در اشتوتگارت - که در یک شاسی منعکس میشود، متمایز است. که تضمین کننده رفتار مؤثر و پیشرونده است.
با وجود اینکه مجهز به سیستم تعلیق اسپرت است و روی صندلیهای اسپرت اختیاری نشستهایم، راحتی سواری در سطح خوبی باقی میماند، اگرچه میرایی به سمت خشکی میرود. همانطور که گفته شد، در آسفالت بهتر از CLA 180 d که من در گذشته آزمایش کردهام، تنفس میکند، حتی در سرعتهای بزرگراه (یک تکان کوچک اما ثابت در CLA وجود داشت)، که پایداری بالا و پالایش بالای هواپیما را نشان میدهد. عایق صوتی به دست آمده است).
و بیشتر؟
با وجود چهار در، انتخابهای زیباییشناختی انجام شده، بهویژه آنهایی که به شبح آن نزدیک به کوپه مربوط میشود، سازشهایی را ایجاد میکند. دید عقب چیزی را باقی میگذارد و هنگام نشستن در عقب، اگرچه دسترسی به صندلیهای عقب نسبتاً خوب است، فضا در ارتفاع محدود است. افرادی که شش فوت قد دارند یا بالاتنه بلندتری دارند سرشان را روی سقف مسواک می زنند/ لمس می کنند - یک CLA یا حتی سری 1 که آنها خیلی با آن مشترک هستند، در این سطح بهتر هستند.
صندلیهای اسپرت نیز اختیاری هستند (520 یورو) و تنظیم الکتریکی کمر و ساپورت جانبی را اضافه میکنند (کیسهها پر یا خالی میشوند، "گیره" را به دندهها تغییر میدهد).
علاوه بر این، همانطور که در چندین سری 2 گرن کوپه و همچنین در سری 1 دیده ایم، قدرت این BMW 216d گرن کوپه در سطح بالایی قرار دارد و بالاتر از رقیب اصلی خود است. و طراحی داخلی، علیرغم متعارف بودن، منحنی یادگیری کوتاهتر و ارگونومی بهتری نسبت به مدلهای دیگر دارد که تصمیم گرفتند روی دیجیتال شرطبندی کنند.
هنوز دستورات فیزیکی برای پرکاربردترین عملکردها وجود دارد که ما را مجبور به تعامل با سیستم اطلاعات سرگرمی نمی کند، حتی اگر این یکی از بهترین ها در صنعت است (منوهای فرعی کمتر حتی بهتر است). جا برای بهبود وجود دارد، مانند خواندن صفحه ابزار دیجیتال، که گاهی اوقات گیج کننده می شود، و همچنین من با خوشحالی از سرعت سنج "وارونه" صرف نظر می کنم.
طراحی داخلی از سری 1 ساخته شده است، اما به خاطر آن چیزی از دست نمی دهد. فرمان اسپرت M حس خوبی دارد اما لبه آن خیلی ضخیم است.
آیا این ماشین برای شما مناسب است؟
ظاهر آن همچنان محل بحث است، اما خوشبختانه، ویژگی های سری 2 گرن کوپه با ظاهر آن شروع و ختم نمی شود. از نظر مکانیکی و دینامیکی بیش از CLA مربوطه و همچنین کیفیت داخلی درک شده را متقاعد می کند.
با این حال، به هیچ وجه مقرون به صرفه ترین نیست. قیمت 216d Gran Coupé مطابق با قیمت CLA 180d است که از 39000 یورو شروع می شود، اما واحد ما 10000 یورو دیگر به صورت آپشن اضافه کرد. آیا ما به همه آنها نیاز داریم؟ البته نه، اما برخی از آنها "اجباری" هستند و حتی باید به عنوان استاندارد ارائه شوند، مانند Pack Connectivity (که در میان سایر موارد، اتصال به دستگاه های تلفن همراه، بلوتوث و USB، با شارژ بی سیم دارد)، که قیمت را با 2700 "شارژ" می کند. یورو
نسخه اسپرت M ما نیز بسیار گران است، اما - و بازگشت به موضوع ظاهری که هرگز واقعاً نتوانستیم از آن دور شویم - تقریباً مجبور شدیم آن را انتخاب کنیم تا به سری 2 گرن کوپه کمی لطف بیشتری ببخشیم. این کوپههای چهار در (به اشتباه) بیش از هر چیز به خاطر تصویر ظریفترشان قابل توجه هستند، بنابراین «زیورآلات» M در این فصل کمک زیادی میکند. جای تعجب نیست که استایل یکی از بزرگترین نقاط قوت CLA در رابطه با سری 2 گرن کوپه است.