پس از اعتراف اتحادیه اروپا به حمایت از شرکتهای اروپایی که تصمیم به پیشبرد تحقیقات در زمینه باتریهای خودروهای برقی دارند، حتی از تشکیل کنسرسیومی که قادر به رقابت با آسیاییها و آمریکای شمالی است، کانتیننتال آلمان اکنون اعتراف میکند که موضع خواهد گرفت. در میدان، با نیت روشن به مناقشه رهبری این بازار، با شرکت های عرضه کننده در حال حاضر، از جمله خودروسازان اروپایی.
المار دگنهارت، مدیر عامل شرکت کانتیننتالما هیچ مشکلی در دیدن خود در حال ورود به توسعه پیشرفته ترین فناوری باتری نداریم. همین امر در مورد تولید سلول های باتری نیز صدق می کند.
با این حال، در اظهارات خود به Automobilwoche، همان مسئول همچنین تشخیص می دهد که او مایل است بتواند بخشی از کنسرسیومی از شرکت ها را تشکیل دهد که شما می توانید هزینه های این توسعه را با آنها تقسیم کنید. از آنجایی که و بر اساس حساب های انجام شده توسط این شرکت آلمانی، سرمایه گذاری در حدود سه میلیارد یورو برای ساخت کارخانه ای با قابلیت عرضه حدود 500000 خودروی الکتریکی در سال مورد نیاز است.
کانتیننتال می خواهد باتری های جامد را در اوایل سال 2024 تولید کند
با این حال، طبق گفته Degenhart، کانتیننتال سرمایه گذاری در فناوری هایی را که قبلاً در حال فروش هستند، مانند باتری های لیتیوم یونی، نمی پذیرد. تنها و تنها علاقه مند به توسعه نسل بعدی باتری های حالت جامد. که همان مسئول تضمین می کند که می تواند در اوایل سال 2024 یا 2025 وارد تولید شود.برای Continental، باتری ها از نظر چگالی انرژی و هزینه ها نیاز به یک جهش تکنولوژیکی دارند. چیزی که تنها با نسل بعدی این نوع راه حل ها امکان پذیر خواهد بود.
کارخانه ها در اروپا، آسیا و آمریکای شمالی مستقر خواهند شد
با این حال، و اگر تصمیم بگیرید که با توسعه این فناوری ادامه دهید، کانتیننتال قبلاً برای ایجاد سه کارخانه - یکی در اروپا، یکی در آمریکای شمالی و دیگری در آسیا برنامه ریزی کرده است. این به منظور نزدیک نگه داشتن تولید به بازار و مصرف کننده است.
داگنهارت در مورد نیروگاه اروپایی نیز اطمینان می دهد که از این پس به دلیل قیمت های بسیار بالای برق در آلمان مستقر نخواهد شد. یادآوری می شود که غول هایی مانند ال جی یا سامسونگ که در حال حاضر سابقه طولانی در این زمینه دارند، در حال ساخت کارخانه های کوچک باتری، اما در لهستان و مجارستان هستند. جایی که برق 50 درصد ارزان تر است.
به یاد داشته باشید که بازار باتری امروزه تحت تسلط شرکت های ژاپنی مانند پاناسونیک و NEC است. کره جنوبی مانند LE یا سامسونگ؛ و شرکت های چینی مانند BYD و CATL. و همچنین تسلا در ایالات متحده.