در اوایل ژانویه است که جدید هیوندای i20 اما برای کسانی که نمیخواهند منتظر بمانند، هیوندای پرتغال قبلاً تا پایان سال (31 دسامبر) یک پیشکمپین با قیمت ویژه 1500 یورو زیر قیمت فهرست اجرا کرده است.
با این حال، حتی با در نظر گرفتن این کمپین، هنگامی که هیوندای i20 جدید بازاریابی را در پرتغال آغاز می کند، فهرست قیمتی کمتر از مدل قبلی خود ارائه می دهد، چیزی که دیدن آن معمول نیست.
محدوده جدید بین 645 یورو و 1105 یورو برای نسخههای مشابه قابل دسترستر خواهد بود، اگرچه نسل جدید با استدلالهای بیشتری در کارایی، اتصال و امنیت ارائه میشود - و بدون فراموش کردن سبک، در این نسل سوم که نسخه جدید را اتخاذ میکند بسیار چشمگیرتر است. چشم انداز برند Sensuous Sportiness.
قیمت هیوندای i20 جدید چقدر است؟
قیمت ها از 16 040 یورو برای نسخه 1.2 MPi Comfort شروع می شود و به 21 180 یورو برای 1.0 T-GDI Style Plus با گیربکس دوکلاچه 7DCT می رسد:| هیوندای i20 | |
|---|---|
| نسخه | قیمت |
| 1.2 MPi Comfort 5MT | 16040 یورو |
| 1.0 T-GDI Style 6MT | 17800 یورو |
| 1.0 T-GDI Style 7DCT | 19400 یورو |
| 1.0 T-GDI Style Plus 6MT | 19580 یورو |
| 1.0 T-GDI Style Plus 7DCT | 21 180 یورو |
i20، مهمترین
اهمیت i20 برای هیوندای پرتغال واضح است: خودروی کاربردی 23 درصد از فروش این برند در پرتغال را به خود اختصاص می دهد که به معنای فروش بیش از 11 هزار دستگاه از زمان ورود اولین i20 در سال 2010 است. این جاه طلبی هیوندای است که نسل جدید این مدل را تولید کند. اوج گرفتن بالاتر، سرزده در میان رهبران بخش. قیمت رقابتی آن یکی از دلایل دستیابی به آن است که پس از افزودن تجهیزات استاندارد i20 به رقبای خود، آن را به یکی از مقرون به صرفه ترین پیشنهادها در این بخش تبدیل می کند.
محدوده ملی
در پرتغال محدوده اولیه به دو موتور، سه گیربکس و سه سطح تجهیزات تقسیم می شود. با شروع موتورها، فقط موتورهای بنزینی در دسترس خواهند بود. با وجود اینکه اخیراً یکی از قویترین شرطبندیهای این برند کرهای بوده است، موتورهای دیزلی یا حتی پیشنهادهای الکتریکی وجود نخواهد داشت.
بنابراین، ما با 1.2 MPI 4 سیلندر اتمسفر با 84 اسب بخار، همراه با گیربکس پنج سرعته دستی (5MT). ما قبلاً آن را از نسل قبلی خود میشناسیم، اما هیوندای i20 جدید با سطوح کارآمدی افزایش یافته است. هم مصرف و هم انتشار دیاکسید کربن به ترتیب 13.1 درصد و 13.7 درصد کمتر است و 5.3 لیتر در 100 کیلومتر و 120 گرم در کیلومتر است.
سناریوی یکسان برای 1.0 T-GDI با سه سیلندر خطی و توربو، 100 اسببخار خروجی، و میتوان آن را با گیربکس شش سرعته دستی (6MT) یا هفت سرعته دوکلاچه (7DCT) مرتبط کرد. 1.0 T-GDI تکامل یافته مصرف و آلایندگی کمتری را به ترتیب 8.5% و 7.5% اعلام می کند که 5.4 لیتر در 100 کیلومتر و 120 گرم در کیلومتر است.
با حرکت به سمت خطوط تجهیزات، سه مورد داریم: Comfort، Style و Style Plus. اولین مورد منحصراً با 1.2 MPI مرتبط است، در حالی که دو خط Style و Style Plus فقط با 1.0 T-GDI مرتبط هستند.
THE راحتی حتی با توجه به سطح دسترسی، در حال حاضر شامل چرخهای آلیاژی 16 اینچی، چراغهای LED در روز و شیشههای عقب خصوصی (تاریک شده) است. در داخل میتوانیم روی تهویه مطبوع دستی، پانل ابزار دیجیتال 10.25 اینچی و سیستم اطلاعات سرگرمی جدید هیوندای حساب کنیم که با یک صفحه نمایش لمسی 8 اینچی قابل دسترسی است. نکته قابل توجه اتصال با i20 جدید برای ارائه همه نسخههای Android Auto و Apple CarPlay، اما به صورت بیسیم است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
وقتی صحبت از ایمنی به میان میآید، خط Comfort از قبل با ترمز اضطراری خودکار و سیستم تعمیر و نگهداری خطوط (LKA) در دسترس است. همچنین دارای نور بالای خودکار، دوربین عقب، سنسورهای پارک عقب و هشدار توجه راننده است
در سبک ، چرخ ها تا 17 اینچ می روند و ما اکنون سه حالت رانندگی در دسترس داریم. تهویه مطبوع اتوماتیک می شود و سنسور باران دریافت می کنیم. THE استایل پلاس LED کامل، کلید هوشمند و دسته جلو را اضافه می کند. در زمینه استایل، بدنه دو رنگ می شود.
و i20 N... کی می رسد؟
در اینجا ما طرفداران موشک های جیبی هستیم و وقتی دیدیم که رونمایی شد i20 N توسط همان افرادی که i30 N را به ما دادند، باید اعتراف کنیم که آنها ما را با توقعات زیادی رها کردند. هنوز تاریخ مشخصی برای شروع تجاری سازی سرکش ترین نسخه جدید i20 وجود ندارد، اما این اتفاق در سه ماهه دوم سال 2021 رخ خواهد داد.
حتی کمی زودتر از نسخههای N Line که با استقبال بسیار خوبی روبرو شدهاند - همانطور که در مدلهای دیگر هیوندای دیده شده است - ظاهری اسپورتتر که در پایان نیمه اول سال 2021 وارد بازار میشود.
با این حال، نسخه ای وجود دارد که به گفته هیوندای، ما آن را در پرتغال نخواهیم دید. این نسخه 48 ولتی هیبریدی ملایم مجهز به گیربکس دستی هوشمند بی سابقه، iMT، همراه با 120 اسب بخار 1.0 T-GDI (یا 100 اسب بخار، به صورت اختیاری) است. یک نسخه برقی که وعده مصرف و آلایندگی 3 تا 4 درصد کمتر را می دهد و دارای گیربکس دستی است که هر زمان که پای خود را از روی پدال گاز بردارید، بدون نیاز به قرار دادن آن در حالت نول، گیربکس را از موتور جدا می کند. به گفته هیوندای پرتغال، مقرون به صرفه بودن این نسخه در بازار ما جواب نمی دهد.