آخرین ویرایش از نمایشگاه خودرو فرانکفورت در سپتامبر 2019 اتفاق افتاد و یک سناریوی نگران کننده را فاش کرد. علیرغم بسیاری از ویژگیهای جدید موجود، 22 برند خودرویی این رویداد را از دست دادند و حتی برندهای خانگی نیز بسیار محدودتر از حد معمول حضور داشتند.
اعلام پایان نمایشگاه خودروی فرانکفورت - که دیگر برای نسخه 2021 باز نمی گردد - توسط Verband der Automobilindustrie (VDA)، برگزارکننده این رویداد، اعلام شد، اما این بدان معنا نیست که دیگر نمایشگاه بین المللی خودرو در این کشور وجود نخواهد داشت. آلمان، بزرگترین بازار اروپا.
در واقع، او فقط به شهر دیگری نقل مکان می کند.
به راحتی می توان فراموش کرد که نام رسمی نمایشگاه خودرو فرانکفورت واقعاً است Internationale Automobil-Ausstellung (نمایشگاه بین المللی خودرو)، که بیشتر با نام اختصاری شناخته می شود IAA ، اما برای بسیاری IAA مترادف با نمایشگاه خودرو فرانکفورت است و بالعکس. این چیزی است که پس از تقریباً 70 سال از زمانی که IAA فرانکفورت را به عنوان شهر میزبان خود داشت، اتفاق می افتد.
نمایشگاه خودرو فرانکفورت به کجا می رود؟
VDA در بیانیه ای اعلام کرد که در حال حاضر، سه شهر - از یک گروه هفت شهر اولیه - برای میزبانی این رویداد در رقابت هستند: برلین، مونیخ و هامبورگ.چرا به شهر دیگری نقل مکان کنیم؟ همانطور که گفته می شود، با شروع دوباره، نمایشگاه موتور "معمولی" باید دوباره اختراع شود. فرانکفورت طی سالها مخاطب خود را از دست داده است: اگر در سال 2015 931000 بازدیدکننده داشت، سال گذشته حدود 550000 بازدیدکننده داشت.
مشترک شدن در خبرنامه ما
از این نظر، برنامه هایی که VDA در حال حاضر روی میز دارد، نوید بخشیدن هوای تازه به نمایشگاه قدیمی و سنتی موتور را می دهد. در بیانیه ای، VDA بیان می کند که ایده ها و مفاهیمی که با خلاقیت مشخص شده اند ارائه شده است. تمرکز این برنامه ها بر این است که چگونه تحرک پایدار و شهری را می توان در مناطق خود بهبود بخشید.
بنابراین IAA 2021 - به طور سنتی با سالن پاریس، که همیشه در سالهای زوج برگزار میشود، آمیخته شده است - خانه جدیدی خواهد داشت، با پیشنهاد برنده که در هفتههای آینده مشخص میشود.
نمایشگاه های خودرو در بحران
نمایشگاههای خودرو در دهه گذشته با کاهش علاقه و همچنین سرمایهگذاری برندهای خودرو (حضور نشاندهنده سرمایهگذاری کلان برند) و عموم مردم، زندگی آسانی نداشته است.
علاوه بر جابجایی و اختراع مجدد نمایشگاه خودروی فرانکفورت، نمونهای از نمونهها و جدیدترین مورد مربوط به نمایشگاه دیترویت بود. به طور سنتی، این اولین نمایشگاه خودروی سال بود، اما امسال دیگر برگزار نشد.
سازمان دهندگان نیز تصمیم گرفتند آن را دوباره اختراع کنند. این در دیترویت ادامه خواهد داشت، اما در اوایل تابستان، زمانی که هوا بسیار بهتر از زمستان سخت میشیگان است، برگزار خواهد شد. و دیگر با CES رقابت نمی کند، الکترونیک نشان می دهد که به طور فزاینده ای صنعت خودرو را جذب می کند و در آفتابی ترین لاس وگاس اتفاق می افتد.
علاوه بر این، فرمت دیگری را اتخاذ خواهد کرد، نزدیک به یک نوع رویداد مانند جشنواره سرعت در گودوود، که به نظر می رسد به طور فزاینده ای ترجیحات مردم و برندهای خودرو را جمع آوری می کند.
نمایشگاه خودروی ژنو، سنگر بزرگ رویدادهای اروپایی، نیز نشانه های خود را از دست داده است. اگرچه غیبتهای حاشیهای هستند و انتظار میرود که متناوب باشند، اغلب با انگیزه بهینهسازی بودجه، زیرا برخلاف فرانکفورت، ژنو همچنان تا آنجا که به بازدیدکنندگان مربوط میشود «تالار سالنها» است.
با در نظر گرفتن تماس حسی بیشتر با خودروها، در نسخه بعدی نمایشگاه خودرو ژنو دارای یک مسیر تست داخلی خواهد بود که به بازدیدکنندگان این فرصت را می دهد تا مدل های جدیدی را که در آنجا ارائه می شود آزمایش کنند.
آیا این فرمولی است که باید برای نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت آینده که دیگر در فرانکفورت برگزار نخواهد شد دنبال شود؟