اکنون که قوانین حمل و نقل دوچرخه در ماشین را می دانید، امروز موضوع متفاوت است: همه قوانینی که برای استفاده کنندگان از دوچرخه در جاده های عمومی اعمال می شود.
لازمالاجرا شدن آخرین نسخه قانون بزرگراه (قانون شماره 72/2013، 3 سپتامبر) در 1 ژانویه 2014، حقوق و وظایف جدیدی را برای دوچرخهسواران به ارمغان آورد. هدف؟ اطمینان از همزیستی مسالمت آمیز بین تمام کاربران جاده های عمومی.
به طوری که هر زمان که با دوچرخه سواران و یا به عنوان استفاده کنندگان از این وسیله حمل و نقل مواجه شدید از این قوانین مطلع شوید، در این مقاله قوانین لازم را گردآوری کرده ایم.
اسناد؟ فقط یکی مورد نیاز است
برخلاف آنچه در گذشته اتفاق افتاده، در حال حاضر دوچرخه نیازی به ثبت نام یا ثبت نام ندارد. . علاوه بر این، این آنها ملزم به داشتن بیمه مسئولیت مدنی نیستند. و البته شما کاربر نیازی به مجوز یا مجوز قانونی ندارد.مشترک شدن در خبرنامه ما
با این حال، به راحتی می توان فکر کرد که هر کسی که دوچرخه سواری می کند، نیازی به همراه داشتن هیچ مدرکی ندارد. با این حال، این درست نیست. همه به این دلیل که با توجه به کد بزرگراه دوچرخه سواران باید همیشه مدرک شناسایی قانونی خود را همراه داشته باشند. (کارت شناسایی، کارت شهروندی یا پاسپورت).
قوانین گردش
بسیاری از قوانین جدید ارائه شده در قانون بزرگراه برای دوچرخه ها به مکان هایی که آنها می توانند در آن سفر کنند، موقعیت آنها در جاده و نحوه "دیده شدن" آنها در موقعیت های ترافیکی مربوط می شود.
برای شروع، دوچرخهسواران اکنون میتوانند در پیادهروها حرکت کنند ، تنها شرط انجام این کار این است که مزاحمت یا خطری برای عابران پیاده ایجاد نکنند. در همان زمان، دیگر نیازی به چرخش دوچرخه در مسیرهای دوچرخه نیست ، اگر دوچرخه سوار فکر می کند که این گزینه سودمندتر است، می تواند در جاده گردش کند.
یک قانون جدید دیگر در مورد دوچرخه هایی که در کنار یکدیگر حرکت می کنند اعمال می شود. این عمل کاملاً تا سال 2014 ممنوع بود، با قانون جدید بزرگراه دیگر ممنوع نیست. با این حال، استثنائاتی وجود دارد. اگر بیش از دو دوچرخه سوار به طور همزمان رکاب بزنند و این عمل باعث ایجاد خطر یا شرمندگی برای تردد شود، دوچرخه سواری به صورت جفت ممنوع است و حتی ممکن است جریمه شود.
تا آنجا که به موقعیت در خط ترافیک مربوط می شود، دوچرخه سواران می توانند در داخل محلات، کل خط را اشغال کنند و باید تا حد امکان خود را تا آنجا که ممکن است در سمت راست قرار دهند.
اولویت تقویت شده
علاوه بر این، قانون اولویت (قاعده کلی اعطای عبور) نیز دستخوش تغییراتی شده است، به طوری که دوچرخه در این شرایط به اتومبیل یا موتور سیکلت شبیه می شود. به این معنا که، وقتی هیچ علامتی وجود ندارد و دوچرخه سواری به سمت راست می آید، او نسبت به سایر وسایل نقلیه اولویت دارد.دوچرخه سواران نیز در دوربرگردان ها حقوقی را به دست آوردند و می توانستند دورترین جاده را به سمت راست اشغال کنند حتی زمانی که نمی خواهند در اولین خروجی دوربرگردان را ترک کنند. تنها شرط در این موارد این است که به رانندگانی که قصد خروج از دوربرگردان را دارند راه بدهند.
در نهایت، هر زمان که دوچرخه سواران از مسیری که برایشان در نظر گرفته شده است عبور کنند، اولویت عبور دارند و فقط باید مطمئن شوند که می توانند با خیال راحت این کار را انجام دهند.
چراغ ها؟ من آنها را برای چه می خواهم؟
اگرچه بیشتر دوچرخهها وسایل روشنایی ندارند، اما این وسایل از غروب تا طلوع صبح یا زمانی که دید ضعیف است (مثلاً در هوای بد) اجباری است. علاوه بر وسایل روشنایی، رفلکتورها نیز اجباری هستند.
اگر دوچرخه سوار در شرایطی حرکت کند که وسایل روشنایی اجباری باشد و خراب شود، موظف است دوچرخه را با دست حمل کند. به این ترتیب قبل از آیین نامه بزرگراهی به عنوان یک عابر پیاده دیده می شوید.
در نهایت، یک سؤال وجود دارد که استفاده از دوچرخه را «آزار» میدهد و دلیلی برای بحث و اختلاف است: آیا کلاه ایمنی اجباری است؟ پاسخ به این سوال ساده است: خیر، کلاه ایمنی اجباری نیست، اگرچه مانند هر وسیله حفاظت فردی توصیه می شود. از سوی دیگر، تریلرها و صندلی های کودک هر دو مجاز هستند و فقط باید به طور مقتضی تایید شوند.
در مورد همزیستی بین ماشین و دوچرخه، فراموش نکنید: هر زمان که از دوچرخه سواری سبقت می گیرید، باید 1.5 متر فاصله جانبی را ترک کنید . در عین حال این مانور باید با سرعت متوسط انجام شود تا به دوچرخه سواران آسیبی وارد نشود.