امروز، بیش از هر زمان دیگری، اگر چیزی وجود دارد که SEAT Leon انواع مختلفی از موتورها هستند (شاید یکی از دلایل انتخاب آن به عنوان خودروی سال 2021 در پرتغال). از بنزینی گرفته تا موتورهای دیزلی گرفته تا CNG یا هیبریدی های پلاگین، به نظر می رسد موتوری وجود دارد که مناسب هر یک باشد.
Leon TDI که در اینجا در حال آزمایش آن هستیم، که قبلاً مقرون به صرفه ترین گزینه در این محدوده بود، اکنون دارای "رقابت داخلی" نوع هیبریدی پلاگین است.
علیرغم داشتن قیمت (کمی) پایین تر - 36995 یورو در این نسخه FR در مقایسه با 37837 یورو درخواست شده برای نوع هیبریدی پلاگین در همان سطح تجهیزات - با این واقعیت مخالف است که 54 اسب بخار کمتر است.
خوب، حتی در این نسخه قدرتمندتر، 2.0 TDI «تنها» 150 اسب بخار و 360 نیوتن متر است، از سوی دیگر، 1.4 e-Hybrid حداکثر قدرت ترکیبی 204 اسب بخار و گشتاور 350 نیوتن متر را ارائه می دهد. همه اینها زندگی دشواری را برای توجیه پیشنهاد با موتور دیزل پیش بینی می کند.
دیزل؟ من آن را برای چه می خواهم؟
در حال حاضر "در تلاقی" قانونگذاران و طرفداران محیط زیست، موتورهای دیزلی در این 2.0 TDI 150 اسب بخار و 360 نیوتن متر نمونه خوبی از موفقیت آنها هستند.
با کمک گیربکس هفت سرعته DSG (کلاچه دوبل) با مقیاس خوب و سریع، استفاده از این موتور بسیار خوشایند است، در انتقال نیرو خطی است و حتی به نظر می رسد که قدرت بیشتری نسبت به آنچه که تبلیغ می شود دارد.
این احتمالاً به دلیل این واقعیت است که حداکثر قدرت بین 3000 تا 4200 دور در دقیقه در دسترس است، اما گشتاور 360 نیوتن متر از 1600 دور در دقیقه ظاهر می شود و تا 2750 دور در دقیقه باقی می ماند.
مشترک شدن در خبرنامه ما
نتیجه نهایی موتوری است که به ما امکان می دهد بدون «دوستی» با راننده خودروی همسایه سبقت بگیریم (بازیابی سریع است) و مهمتر از همه، به نظر می رسد تفاوت خاصی با نسخه پلاگین هیبریدی I وجود ندارد. اخیرا تست شده (البته به جز تحویل فوری باینری).
اگر این درست است که نسخه هیبریدی بیش از 54 اسب بخار قدرت دارد، نباید فراموش کنیم که وزن آن در مقابل 1448 کیلوگرمی دوستدار دیزل نیز 1614 کیلوگرم است.
در نهایت در زمینه مصرف نیز موتور 150 اسب بخاری 2.0 TDI حرف خود را می زند. آن را به زیستگاه طبیعی این موتورها (جاده های ملی و بزرگراه ها) ببرید و در یک رانندگی بی دغدغه به طور میانگین 4.5 تا 5 لیتر در هر 100 کیلومتر مشکلی نخواهید داشت.
در واقع، بدون تلاش زیاد و رعایت محدودیتهای سرعت، در مسیری که بیشتر در باتلاقهای ریباتجو انجام میشد، میانگین مصرف 3.8 لیتر در 100 کیلومتر را بر عهده گرفتم. آیا پلاگین هیبریدی هم همین کار را می کند؟ حتی این پتانسیل را دارد که بهتر عمل کند - به ویژه در یک بافت شهری - اما برای این کار باید آن را حمل کنیم در حالی که دیزل این کار را بدون نیاز به تغییر عادت هایمان انجام می دهد.
در نهایت، یک یادداشت در مورد رفتار پویا. لئون که همیشه سختگیر، قابل پیشبینی و مؤثر است، در این نسخه FR حتی بیشتر بر عملکرد پیچها تمرکز میکند، بدون اینکه سطح راحتی را از بین ببرد که آن را به انتخاب خوبی برای سفرهای طولانی تبدیل میکند.
و بیشتر؟
همانطور که در هنگام آزمایش نسخه هیبریدی پلاگین لئون اشاره کردم، تکامل در مقایسه با نسل قبلی خود مشهود است. از بیرون، پویا، اما بدون اغراق و به لطف عناصری مانند نوار نوری که از عقب عبور میکند، لئون بیتوجه نمیماند و به نظر من شایسته یک «یادداشت مثبت» در این فصل است.
در داخل، مدرنیته مشهود است (اگرچه به قیمت برخی از جزئیات ارگونومیک و سهولت استفاده)، و همچنین استحکام، که نه تنها با عدم وجود صداهای انگلی، بلکه با موادی که برای لمس و لمس دلپذیر هستند، اثبات شده است. چشم
در مورد فضا، پلت فرم MQB "اعتبارات" خود را به دست دیگران نمی سپارد و به Leon اجازه می دهد تا از سطوح خوبی از قابلیت سکونت برخوردار شود و محفظه چمدان با ظرفیت 380 لیتر بخشی از میانگین این بخش است. در این راستا، Leon TDI از Leon e-Hybrid سود میبرد که به دلیل نیاز به «آرایش» باتریها، ظرفیت آن به 270 لیتر محدودتر کاهش مییابد.
از نظر زیبایی شناسی جذاب، فضای داخلی لئون فاقد تقریباً کامل کنترل های فیزیکی است، که ما را مجبور می کند تا به شدت به صفحه نمایش مرکزی تکیه کنیم.
آیا ماشین برای من مناسب است؟
این پاسخ (بسیار) به استفاده مورد نظر از SEAT Leon بستگی دارد. برای کسانی مانند من که عمدتاً مسافت های طولانی را در بزرگراه و جاده ملی طی می کنند، این Leon TDI به احتمال زیاد انتخاب ایده آلی است.
برای دستیابی به مصرف کم از ما نمی خواهد آن را شارژ کنیم، عملکرد خوبی ارائه می دهد و سوختی مصرف می کند که فعلاً مقرون به صرفه است.
سیستم اطلاعات سرگرمی علاوه بر داشتن گرافیک به روز، سریع و کاملاً کامل است.
برای کسانی که می بینند بخش قابل توجهی از سفرهایشان در یک محیط شهری رخ می دهد، دیزل ممکن است معنای خاصی نداشته باشد. این Leon TDI FR در شهر، علیرغم اقتصادی بودن (میانگین از 6.5 لیتر در 100 کیلومتر دورتر نمی شود)، به آنچه لئون هیبریدی پلاگین اجازه می دهد، نمی رسد: گردش در حالت 100٪ الکتریکی و بدون صرف قطره ای از سوخت
در نهایت، ذکر این نکته مهم است که بازبینیهای Leon TDI هر 30000 کیلومتر یا 2 سال یکبار ظاهر میشوند (هر کدام که زودتر اتفاق بیفتد) و نوع پلاگین هیبریدی هر 15000 کیلومتر یا سالانه ساخته میشود (دوباره، اولین بار انجام میشود).